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HYUNDAE G6D2T
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| 수배전반 ( incoming panel )수배전에 필요한 각종 계기, 제어 개폐기, 보호 계전기 등을 안전하게 금속함에 설치한 것을 말하며 일반적으로 보수 점검이 용이하고 신뢰성이 높은 큐비클식(상자형) 수배전반을 많이 사용하고 있으며 설치 면적이 적고 기기의 구성이 간소하여 소형화 되며 보수 유지가 쉽고 고전압 기기가 모두 접지된 금속함에 넣어져 있으므로 사용자의 감전 재해, 기기의 고장에 의한 화재나 피해가 적고 간단하게 설비의 증설을 할수 있는 장점이 있음. 그러나 일정한 설계규칙에 의하여 규격화된 제품이므로 설비의 융통성이 적고 배전반의 교체나 변압기의 증설등이 비교적 어렵고 충전부가 금속함에 넣어져 있어 사용 상태로는 금속함의 내부 점검은 위험하므로 이 경우에는 정전하지 않고는 곤란한 점이 있다. 큐비클식 고압 수전설비의 종류로는 수전설비용량 1,000KVA이하에 주로 사용하며 주 차단장치를 차단기(CB)를 사용하는 CB형과 수전설비용량 300KVA이하에 주로 사용하며 주차단장치를 고압 한류 퓨즈(PF)와 고압 교류 부하개폐기(LBS)를 조합하여 사용하는 형식의 PF.S형이 있으며 PF.S형이 주로 많이 사용되고 있다. 큐비클의 두께는 옥내형은 1.6mm이상, 옥외형은 2.3mm이상이어야 하고 안전을 위해 큐비클내의 부스바등 통전부와의 접근한계 거리는 22kv시에는 20㎝이내, 33kv에는 30㎝이내, 66kv에는 50㎝이내, 154kv에는 140㎝이내로 접근 해서는 안된다. 또한 수전설비용량 5,000KVA를 초과하는 변전실은 2대 이상의 환기 장치를 반드시 설치하여야 한다. 고압회로에서는 절연저항을 특별히 정한 것이 없으나 통상적으로 회로 일괄과 대지간 30메거이상으로 유지하여야 하며 이에 못 미칠 경우 큐비클내의 기기등의 절연 불량으로 지락사고시 막대한 지장이 초래할 수 있다. 실예로 본 사업소 큐비클 신설 시험운전시 통전하자마자 굉음과 함께 폭발하는 것을 목격하였는데 나중에 알고 보니 고압CT의 절연불량으로 판정되어 폭발순간 사진5 처럼 주위의 부스바와 각 볼트의 연결부와 끝부분이 녹아 내리는 것을 경험한 일이 있다. 또한 사진3과 같이 수배전반 전면에 전력 계통도를 그림으로 표시하여 두면 사고시 긴급한 일이 발생하더라도 누구나 쉽게 흐름도를 파악할 수 있으므로 복구에 많은 도움이 된다. 실제로 본 사업소 변전소에는 모든 수배전반 전면에 전력 계통도를 표시하여 운영한 결과 정전등 긴급 복구시 누구라도 별도 도면이 없이도 그림을 보고 바로 스윗치를 조작 투입할 수 있어 많은 효과를 보고 있다. 그리고 수배전반 내 문짝에등에도 사진4 처럼 시퀸스등 관련 도면을 부착하여 두면 유지 보수에 항상 많은 도움이 된다. 계통구성 방식 가. 검토 사항 (1) 수용가의 공급신뢰도 유지 수준(고장시 정전범위와 시간) (2) 지역의 특성과 동향(상가·주택지역, 도로정비상황, 장래 지역동향) (3) 수요의 특성과 동향(부하밀도, 부하 구성상태, 장래 수요동향) (4) 설비 운영과 보수의 용이성 (5) 타계통과의 연계 나. 특고압 지중배전계통 (1) 방사상(防射狀, radial system) 방식 ㅇ 특 징 - 전원변전소로 부터 1 회선 인출 수용가 공급 - 경제적 공급방식 - 신규부하 증설 용이 - 케이블 고장, 공사, 설비점검시 모든 수용가 정전 - 지중선 계통 부적합 (2) 상용예비선 전환방식(spare line transfer system) ㅇ 특 징 - 일반적으로 서로 다른 변전소나 뱅크(bank)에서 본선과 예비선 인출 - 상시 본선으로 공급하고 본선로 고장이나 공사시 예비선으로 전환 공급 - 예비선 전환시 순간정전 내지 단시간 정전 수반 - 개폐기 전환방식 . 자동전환 (ALTS) 방식 . 원격조작 (remote control) 방식 .수동조작 방식 (3) 환상 공급방식ㅇ 특 징 - 순수 환상방식(loop system) . 동일 변전소 동일 뱅크(bank) 에서 2 회선으로 상시 공급 . 선로고장시 고장구간 양측의 계전기 통해 차단기를 동작 . 건전선로에 의한 수용가 무정전 공급 가능 . 보호 및 차단장치 등으로 설비구성 고가 - 개방 환상방식(open loop system) . 동일 변전소 동일 뱅크 또는 변전소나 뱅크를 달리하여 양계통을 연계하고 선로 부하중심을 상시 개방 운전 . 선로고장시 고장점 탐색 및 개폐기 조작방식에 따라 정전시간 좌우 . 설비의 경제적 이점 등으로 실제 지중계통에 많이 적용 (4) 스포트 네트워크 방식(spot-network system)ㅇ 특 징 - 일반적으로 동일 뱅크(bank)에서 보통 3회선을 인출하여 필요 개소에서 각각 분기하고 차단기나 단로기를 거친 후 변압기와 연결 - 변압기 2차측에 퓨즈(fuse)와 차단기로 구성된 네트워크 프로텍타(network protector)를 통해 2차측 모선이 서로 연결되어 각 변압기 병렬운전 - 변압기 1차측 1선로 고장시 나머지 2회선으로 2차측 병렬 모선을 통해 부하측에 무정전 전력공급할 수 있으나 공사비 고가 - 선진외국의 경우 대형빌딩 단위로 본 공급방식이 보편화 - 우리나라의 경우 아직 한군데도 적용되어 있지 않음 - 부하 적응성 : 500~10,000㎾ 범위 부하공급 - 공급 신뢰도 : 1회선을 케이블이나 변압기고장에도 2차 병렬모선을 통해 무정전공급 가능 - 선로 이용률 : 환상(loop) 공급방식의 50%에 비해 3회선 네트워크 방식은 67% - 전압 변동률 : 변압기 2차측의 병렬운전으로 부하분담이 균일하여 상시 부하변동에 대한 전압변동 적음 (5) 혼합 방식 다. 저압 지중배전계통 (1) 방사상 인입방식 ㅇ 특 징 - 변압기에서 수용가에 단독으로 인입 - 변압기 주변 케이블 매설량 과다 - 공급신뢰도 양호하나 비경제적 (2) π 형 인입방식 ㅇ 특 징 - 고압계통의 환상방식(loop system)처럼 수용가를 π 형상으로 연결하고 말단에서 타변압기와 연결 - 케이블의 용량은 모든 부하에 의해 결정되어 케이블이 굵어짐 - 케이블고장시 부하절체 가능 - 공급신뢰도가 특히 요구되는 수용이나 지역 적용 (3) Τ 형 인입방식 ㅇ 특 징 - 저압 간선케이블에서 인입케이블을 Τ분기하는 방식 - 간선케이블 고장시 모든 수용 정전 - 부하변동에 따른 전압변동 발생 - 공급신뢰도나 전압변동률이 타공급방식에 비해 떨어짐 (4) 혼합 방식 ㅇ 특 징 - 방사상과 Τ형 혼합방식 - 우리나라에서 적용 (5) 레귤라 네트워크(regular network) 방식 ㅇ 특 징 - 고압계통의 스포트네트워크 방식과 같이 보통 3회선의 1차선로에서 Τ분기하여 단 로기를 거쳐 변압기와 연결 - 변압기 2차측은 네트워크 프로텍타(network protector)를 통해 그리드(grid) 케이 블로써 각 변압기가 상시 병렬운전 - 그리드(grid) 케이블은 한류(限流)퓨즈(limiter fuse)와 접속 - 스포트네트워크 방식은 변압기 2차측이 단일모선이나, 레귤라 네트워크 방식은 그리드케이블로써 환상(loop) 형태 - 스포트네트워크와 같은 무정전 공급방식으로 공급신뢰도 우수 - 전압변동률이 작으나 설치비 고가 (6) 저압 뱅킹(banking) 방식 ㅇ 특 징 - 1회선의 동일선로에 여러대의 변압기를 접속 - 변압기 2차측을 상호 접속하여 변압기 병렬운전 - 2차측 모선을 통해 부하 전력공급 - 공급신뢰도 높은 편임 - 전압강하, 전력손실 작음 - 신규 부하증설 용이 - 캐스케이딩(cascading) 현상(고장 보호협조 불량시 건전변압기 과부하 등에 의한 광범위 정전초래) 발생 가능 수전설비 1. 개요 전력회사에서 보내온 전기를 빌딩 안으로 받아들이는 설비를 수전설비라 한다. 또, 받아들인 전기의 전압을 수전전압이라고 하고, 이것을 빌딩 안에서 필요한 전압으로 바꾸는 설비를 변전설비라고 한다. 일반적으로 수전설비와 변전설비는 같은 공간에 설치되어 있는데 이 곳을 변전실 또는수변전실이라고 한다. 또한 변전실에서 전기를 넣었다 끊었다 하는 장치를 차단기라하고, 이것을 조작하는 방법으로 차단기를 직접조작하는 경우와 별실에서 원격조작하는 경우가 있다. 수전전압은 빌딩의 규모난 입지 조건에 따라 차이가 있으나 일반적으로 22.9KV, 22KV, 6.6KV,3.3KV를 수전한다. 2. 수변전 설비 기기 2.1. 수변전 기기 2.1.1 A.L,T.S (Auto Load Transfer Switch) 자동 부하절체 스위치로 정전시 큰 피해를 입을 수 있는 수용가(전산센터, 군사시설,정수장,취수장,등)에 이중전원을 확보하도록 하여 주전원 이상시 예비전원으로 자동 전환시켜 수용가가 안정된 전원을 공급을 받을 수 있도록 해 주는 전기기기 이다. 보통 SF6가스내에서 진공튜브가 부하전류를 개폐 시키도록 하여 우수한 아크소호 능력외에도 SF6가스에 2중의 절연 보호기능을 가지도록 하고 있다. 2.1.2. G.C.B ( Gas Circuit Breaker) 가스차단기로 선로개폐시 발생되는 아크를 가스(육플루오르황하가스)내에서 소호하는 차단기로 주로 22,900[V]의 특별고압선로의 개폐를 행한다. 2.1.3. V.C.B (Vacumm Circuit Breaker) 진공 차단기로 선로개폐시 발생되는 아크를 높은 진공내에서 소호하는 차단기로 고압 3,300[V]선로의 개페를 행한 다. 2.1.4. A.C.B (Air Circuit Breaker) 기중차단기로 산로개폐시 발생되는 아크를 데기중에서 소호하는 차단기로 저압 400[V],380[V],208[V]의 간선의 개 폐를 행한다. 2.1.5. L.B.S (Load Breaker Switch) 부하개폐기로 ALTS의 다음단에 설치되어 있으며 아크소호실이 마련되어 있어 직접적으로부하상태의 선로를 개폐하 며, 단독으로 설치되어 사용되지 않고 보통 전력용 퓨즈와 결합되어 사용된다. 2.1.6. M.O.F (Metring Out Fit) 계기용 변압변류기로 계기용 변압기와 계기용 변류기를 한곳에 내장하고 있고 한전 계량기를 위한 설비이다. 2.1.7. P.T (Potential Transformer) 계기용 변압기로 1차측 또는 2차측 고압의 높은 전압을 190/√[V], 110/√[V]로 강압시켜 선로의 전압을 측정하기 위 한 설비이다. 2..1.8. C.T (Current transformer) 계기용 변류기로 고압 또는 저압의 대전류가 흐르는 전로에서 저전류5[A]로 변성시켜 선로의 전류를 측정하기 위한 설비이다. 2.1.9 V.C.S ( Vacumn Contact Switch) 진공 전자 접척기로 개폐빈도가 많은 고압부하의 개폐를 행하여, 주로 전력용 퓨즈와 결합하여 사용한다. 2.1.10. VSS ( Vacumn Select Switch) 진공 절체스위치로 정전시 한전측에서 발전전원으로 절체를 시켜준다. 2.1.11. AS(Amper Selector) 전류계용 절환개폐기로 1개의 전류계가 ㅂ착된 판넬에 설치되어 있으며, 판넬 CT의 2차 전류를 선택하여 전류계로 연결 시켜 선로 및 부하전류를 측정 할 수 있게 한다. 2.1.12. VS(Voltage Selector) 전압계용 절환개폐기로 1개의 전압계가 부착된 판넬에 설치되어 있으며, 판넬 PT의 2차 전압을 선택하여 전압계로 연결 시켜 선로 및 부하전압을 측정 할 수 있게 한다. 2.1.13. LA 피뢰기로 외부의 이상전압(낙뢰등) 침입시 전기기기 및 선로의 보호를 위하여 내부로 침입하는 이상전압을 대지로 방전시켜 기기 및 선로를 보호하며 주보호 대상은 전력용 변압기이다. 2.1.14. SA 서지 옵서버로 내부에서 발생되는 이상전압(부하의 개폐 및 급격한 변동등에 의해 발생하는 정상치를 벗어나는 전 압)을 대지로 방전하여 기기 및 선로를 보호하며, 특히 VCB로 몰드변압기를 개폐하는 경우는 VCB의 특성성 개폐시 이상전압이 발생하는 관계로 BIS(기준 충격 절연강도)가 낮은 몰드변압기는 서지 옵서버를 부착하는 것이 권장되고 있다. 2.1.15. ATS( Auto Transfer Switch) 자동 부하절체스위치로 저압회로의 중요 부하에 비상전원을 공급하기 위한 설비로 정전시 발전기의 전원이 공급이 되 면 자동적으로 한전 측에서 발전 측으로 절환이 되어 각종 부하에 비상전원이 공급되게 한다. 2.1.16. ZCT 영상변류기로 선로 또는 기기의 영상전류를 감지하며, 전기 화재 1급 수신기와 결합되어 누전을 감시하고, 비접지 � 로에서는 영상전류를 검출하여 고압반의 SGR을 동작시켜 VCB를 개방하게 한다. 2.1.17 변압기 ① 몰드 변압기 : 건식 변압기의 일종으로 난연성을 구비한 에폭시 몰딩부와 공기층의 복합절연으로 되어 있고, 우수 한 절연성능, 견고성, 높은 신뢰도등의 특징을 가지고 있다. 2.2 보호계전기 2.2.1. O.C.R (Over Current relay) 과전류 계전기로 선로에 흐르는 전류가 정상치를 넘어섰을 경우 차단기를 차단하여 부하나 선로를 보호한다. 2.2.2. O.V.R (Over Voltage Relay) 과전압 계전기로 선로에 가해지는 전압이 정상치를 넘어섰을 경우 차단기를 개방시켜 부하나 선로를 보호한다. 2.2.3. U.V.R ( Under Voltage Relay) 부족전압 계전기로 선로에 가해지는 전압이 정상치보다 낮을 경우 차단기를 개방하여 부하나 선로를 보호한다. 2.2.4. O.C.G.R (Over Current Ground Relay) 지락 과전류 계전기로 선로나 부하의 지락 발생시 발생되는 지락전류를 검출하여 차단기를 개방시켜 선로를 차단하 다. 2.2.5. O.V.G.R (Over Voltage Ground Relay) 지락 과전압 계전기로 선로나 부하의 지락 발생시 발생되는 영상 전압을 검출하여 차단기를 개방시켜 선로를 차단한 다. 2.2.6. D.G.R (Direct Ground Relay) 방향 지락 계전기로 OVGR과 비슷한 동작을 한다. 3. 특고압 수전시 표준단선 결선도 1) 점선내 부분은 참고도 임. 2) 차단기 트립 전원은 직류(DC) 또는 콘덴서방식(CTD)으로 하는 것을 기본으로 한다.(66kV 이상은 DC이어야 한다.) 3) LA용 DS는 생략 가능하고, 22.9kV-Y용 LA는 Disconnector 붙임형 사용. 4) 인입선을 지중으로 시설하는 경우로서 사고시 피해가 큰 경우(예: 공동주택)는 구내예비선을 시설하는 것을 기본으로 한다. 5) 22.9kV-Y 계통은 CNCV 케이블을 22kV-△ 계통은 CV 케이블을 사용 6) PF대신 ASS(7000kVA초과시 Sectionalizer)를 사용가능하며 66kV이상은 LS를 사용한다. 7) 저압배전반의 3ø4W용 분기차단기는 각 상의 불평형 전류를 감시할 수 있도록 전류계를 설치하는 것을 기본 으로 한다. 4. 수변전 설비 운영 관리 4.1. 부하상태에서 일상점검 4.2. 변압기 운전관리 방법 4.2.1. 변압기 월 점검방법 ① 단자 및 부스의 열화상태 확인 ② 큐비클 판넬내 점검등 점등상태 확인 ③ 큐비클 내부,외부 문 시건상태 확인 ④ 영상전류의 동의성 확인 ⑤ 접지 단자의 취부상태 확인 ⑥ 권선의 용도 확인 ⑦ 변압기 소음 측정 확인 4.2.2. 변압기의 운전관리 방법 ① 권선의 용도 확인 (정격 부하시의 온도상승치 + 주위온도 : 40℃→ 지침 SETTING) ② 소음 측정 확인(기주치: 보증치 + 3㏈이내) ③ 무전압 TAP 절환단자 확인 ④ 냉각판 동작 상태 확인 5. 정전시 조치 방법 가. 발전기 가동시 조치방법(자동 투입 확인) ① MAIN 전원의 일반, 비상차단기 OFF확인 ② 발전기반 고압 전원 투입여부 확인 ③ 비상 LINE의 각 FEEDER 전원 투입확인 ④ 저압 LINE 및 부하별 전원 투입 확인 ⑤ SPACE 전력이 있을시 일반 LINE의 중요부분 전원 투입 ⑥ 상기와 같이 투입이 불가능 할때에는 수동투입 또는 정전시 조치요령에 따라 조치하다. 6. 수변전 설비 SYSTEM의 운전중 점검사항 6.1. 점검 6.1.1. 차단기 및 변압기 이상시 조치방법 6.1.2. 차단기 TRIP원인 ① O.C.R 동작 ② U.V.R동작 ③ 간선의 이상(열화, 단락 등)으로 동작 ④ 계전기의 SETTING 정상여부 확인. 6.1.3. 변압기 이상시 원인 ① 과온도에 의한 경보 발생 ② 이상 소음에 의한 방법 ③ 단자 및 간선의 이상 ④ 과부하에 의한 방법 6.1.4. 간선의 점검방법 ① BUS, 외관 점검 ② 각 층의 MAIN 차단기 소음 및 열화상태 확인 ③ 연결부위의 열화 상태 확인 6.1.5. 수변전 설비의 점검 주기 수변전 설비는 매일하는 점검으로써 차단기 상태 O.C.R동작상태 U.V.R동작상태,열화 및 단락상태, 계전기의 SETTING의 정상 여부를 확인 후 수변전 일지에 이해 기록한다. 6.1.6. 변압기설비의 점검 주기 ① 변압기는 일일점검을 실시하며 점검은 외관 및 온도 상태등을 체크하서 변압기 일일 점검표에 기록한다. ② 월간점검은 배월말 세부적인 사항(월 점검 방법에 따라서)을 점검한 점검표를 수거하 여 보관한다 가정 전기 상식 전기자료 전기 설비의 구성 KEP. CO. LINE ****** 통칭, 한국전력의 모든 설비를 말함. 전기 설비가 되어있는 전주로, 전주를 보면 변압기가 있고, 한 개의 경우 대부분 220V이고 두 개의 경우 380V와 220V이다. 육상 릴레이 바통과 같은 원통형 휴즈(PF)가 3개 있으며 연결되지 않은 3가닥[CABLE CNCV 60SQ 3 2 NINE]은 스페어이다. 이것이 있는 경우 22,900V의 고압전주이니 유의. C.O.S (CUT OUT SWICH) **원통형 휴즈. 이것을 조작할 때에는 절연이 완벽한 낚시대 처럼 생긴 COS봉을 사용하며 이 봉 끝에 조작 하기 용이하 도록 고리가 달려있다. L.C.B (수전기기)****** VCB(진공차단기) ACB(공기차단기)등으로 구성되어 있다. T. R ****** 변압기로 22,900V를 220V로 변압을 하는 기기다. E.H.V (초고압)***** H.V (고압) ***** L.V (저압) PAN NEL 을 거쳐 L - PANNEL : 보통 지하 1층에 있어 L - 1 등으로 명패가 부착되어있다. P - PANNEL : L - PANNEL이 전등용이고. 이것은 전동기기용이다. EL - PANNEL : 승강기(E/V) 전용이다. 승강기가 설치된 팬트 하우스에 있다. E - PANNEL : 비상용 판넬로 정전시 발전기/배터리로 작동된다. 위는 일반인이 알 필요는 없으나, 위치를 모르는 경우 요긴한 도움이 되니, 기술하는 것이다. 즉, 앞의 명칭은 알 필요가 없으나 뒤에 즉, L - 12 - 1 이라고 가정하면 12층 어디에 있는 1번 판넬 이라 는 것이다. B는 지하를 뜻하는 것이고 F는 자상층을 뜻하는 것이다. 기계실 소화전 주/보조 PUMP. 스프링쿨러 PUMP. 충압 PUMP(수압) 급수/배수 PUMP로 구성되어 있다. 집수정(集水井) : [물을 모으는 우물]로 트렌스등 배수시설에 의하여 건물 내로 유입되는 물을 모아 일정량이 모이면 센서에 의하여 자동으로 배출된다. 저수조/고수조 : 저수조는 지하에 고수조는 승강기 기계실에 있다. 생활용수 공급이 목적이나 소방차와 밀접한 관계가 있다. 세대분전함 :전기실을 거쳐, 각 층에 있는 계량기(전산전력기)를 통과, 세대분전함으로 연결이 된다. 보통, 노출이 되어있지 않으면 현관 신발장 안에 설치되어 있다. ELB와 NFB로 구성되어 있으며 ELB는 전자적 휴즈가 내장된 것으로 보통 누전차단기라고 부르며 적색 또는 녹색 버튼이 있으며, NFB는 휴즈가 없는 것이다. 이것은, 대소의 차이가 아니라 작동 스위치에 인쇄된 용랴(A :암페어)에 따라 용량이 결정되는 것이다. 즉, 작다고 용량이 적은 것은 아니다. 메인 브레커(누전차단기)와 전등용(NFB), 전열용(NFB), 에어콘용( NFB), 화장실용(ELB)으로 구성되어 있 으며 특히, 에어콘용은 용량이 크므로 다른 선에 비하여 선이 굵으며, 화장실용은 감전사고 위험이 많은 장소이므로 특별히 ELB(누전차단기)를 사용하는 것이다. 사고대처요령 1. 정전시 옆 집을 살핀다. 옆 집이 정전 되었으면 한전(전기실)의 사고이며, 그렇지 않으면 집 안의 사고이다. 2. 세대분전함을 연다. 메인 브레커(누전차단기)를 살핀다. 일시적으로 브레커가 떨어지는 경우가 많다. 스위치가 내려와 있으면 올린다. 이때, 스위치가 중간에 걸려있는 경우가 있으며, 이때 스위치를 올리면 올라가지 않아 고장으로 착각하는 경우가 있다. 따라서, 완전히 아래로 내린후 올려야 한다. 3. 전체 스위치를 올렸는데도 떨어진다면, 브레커의 모든 스위치를 내리고 메인 스위치만 올 린다. 그 후, 하나씩 차레대로 올리고 올라가는 것은 이상이 없는 것이고 떨어지는 것에 이상이 있으니 그 라인을 살펴 고장 원인을 해소한다. 전기기술자에 따라 차이는 있으나 정상적인 경우라면, 아래와 같이 설비되어 있다. 1. 에어컨 라인은 분전함에서 다이렉트로 연결 되어 있으며, 선의 굵기에 차이가 있으므로 구별이 용이하다. 마지막에 있다. 2. 화장실도 위험요소를 방지 다이렉트로 연결되어 있다. 특히, 메인(누전차단기) 외에 누전차단기는 화장실용 이다. 3. 전열용은 2회로로 구분되어 있다. 2번째에 있다 4. 전등은 보통 1번째에 있으며 전체가 하나의 회선으로 되어있다. 전열은 두가닥의 선이 병행하여 연결이 되어있으나. 전등은 하나의 선만 전등으로 가고 하나의 선은 스위치로 간다. 따라서, 전등이나 스위치에 선이 두 개인것은 전등과 스위치를 연결하는 선이다. 전기적 기술이 없더라도 위를 참작하면 어렵지 않게 고장원인을 찾을 수 있으며, 아래를 참조, 약간의 수고를 더 한다면 고장을 해소할 수 있을 것이라 사료됩니다. 1. 고장 라인에 연결된 작동이 멈춘 가전기기를 모두 플러그에서 뺀다. *하나씩 꼽으면서, OFF시킨 브레커를 올려본다. 그래서 ON이 되는 것은 정상이고 그렇지 않은 것은 고장이다. 2. 선(라인)에 이상이 있는 경우는 드므나, 위와 같이 하였는데도 ON이 되지 않으면 전기기술자를 불러야하며, 이때, 가까운 전기재료상(철물점은 아마추어)에 가면 도움을 받을 수 있다. 3. 전등의 경우 해당 스위치만 내리면, 한가닥만 남으므로, 감전의 걱정을 하지 않고, 등이 고장이라면 등을 뜯어 낼 수 있다. 즉, 맨손으로 만져도 감전의 위험과 설령, 두가닥이 붙어도 합선의 여지가 없다(주의!! 스위치 OFF) 그러나. 다른 선과 연결 다른 전등을 사용하고 있으므로 물기(땀)가 있으면 감전의 위험이 있으니 장갑을 필수 착용 한다. ********전등 하나에 이상이 있는데도, 전체 스위치를 내려, 촛불/ 후레쉬등을 사용 불편하게 수리를 하는 경우를 많이 보아온 까닭이다. 간단한 전기 요약 전기자료 ꁵ 변압기를 과부하로 운전할수 있는 조건5가지 1.무부하 송전선로를 개방하는 경우 2.무부하 송전선로의 충전전류를 차단하는 경우 3.변압기 절연에 조화를 가지도록 절연 협조가 된 경우 4.아크,지락의 경우에 생기는 파고치 5.각종 개폐기 등을 개폐할 때 생기는 이상전압 ꁵ 차단기와 단로기의 차이점을 설명하시오 차단기 : 고장 및 부하전류 차다능력이 있다. 단로기 : 부하전류 차단능력은 없고, 무부하시 선로를 완전히 개방할 때 사용 ꁵ 자가용 전기설비의 주요 검사 항목을 4가지 1. 외관검사 2. 접지저항측정 3. 절연저항측정 4. 절연내역시험 ꁵ 배전용 변전소의 작동시설에는 접지를 하고 있다.그 접지목적을 2가지로 요약하여 설명하고 접지개소를 5개소만 TM시오. ꁵ 접지목적 이상전압을 방지하여 인축의 접지사고 및 화재 발생 방지 고.저압 혼촉으로 인한 저압측(2차측)의 이상전압을 방지 1선지락시 이상전압을 방지하여 기계기구의 절연보호 ꁵ 접지개소 1. 피뢰기 2. 고압,특고압 기계기구철대 외함 3. PT,CT 2차측 전로 4. 변압기 2차측 1단자 또는 중성선 5. 저압 금속제 외함 ꁨ 축전지의 일상적인 충전방식을 3가지만 쓰시오 1. 보통충전방식, 2. 급속충전방식, 3. 부동충전방식, 4. 균등충전방식 ꁨ 부하설비의 역률이 90%이하로 저하하는 경우 수용가가 볼수 있는 손해는 무엇을 들 수 있는지 4가지로 예로 들어 답하시오 1. 전압강하가 커진다 2. 전력손실이 커진다 3. 전기설비의 용량이 증가 4. 전기용금이 증가 ꁨ 최근에 생산되는 변압기는 그 효율이 향상되고 소형 경량화되고 잇다. 주된이유 6가지 1. 고전압화되어 동선의 양이 줄어들었다 2. 규소강판 채용에 따른 철손의 감소 3.건식 몰드화되어 기름을 쓰지 않고 있다 4. 절연물의 절연질 향상에 따른 절연층의 두께가 감소 5. 냉각방식의 변경에 따른 구조에 의해서 경량화 6. 권철심화되고 자속 향상으로 인한 철심 양의 감소 ꁨ 변전설비의 1차측에 설치하는 차단기의 용량은 무엇으로 정하는가 ▹전원측 용량의 크기(정격전압과 정격 차단전류) ꁨ 배전선로에서 전압 3.3KV를 6.6KV로 상승시켰을 경우 승압 전과 승압후를 비교하여 장점과 단점을 설명하시오. 장 점 1.전압강하율은 전압의 제곱에 반비례하므로 2배 증가시 4배 감소 2.전력손실율은 전압의 제곱에 반비례하므로 2배 증가시 4배 감소 3.송전전력은 전압의 제곱에 비례하므로 2배 증가시 4배 증가 단 점 : 전압이 2배로 증가되므로 변압기나 차단기 등 각종 계기류의 절연내력을 높여야 하므로 가격이 비싸진다. ꁨ 퓨즈의 역할을 크게 2가지로 설명하시오 단락전류차단, 과전류차단 ꁨ L A : 이상전압을 대지로 방전시키고 그 속류를 차단 ꁨ M O F : 전력량계Fmf 위한 PT와CT를 한 탱크속에 넣은 것 ꁨ C O S : 단락보호용 스위치 ꁨ T R(변압기) : 수전전압을 필요한 전압으로 변환한다 ꁨ P T : 고전압을 저저전압으로 변성하여 계기나 계전기의 전압원으로 사용 ꁨ V S : 3상회로에서 각상의 전압을 1개의 전압계로 측정하기 위하여 사용하는 전환 스위치 ꁨ O C B : 부하전류의 개폐 및 과전류,단락전류를 차단한다 ꁨ O C R : 과부하 및 단락사고시에 과전류로부터 기기를 보호하기 위한 계기 ꁨ C T : 고압회로의 전류를 안전하게 측정하기 위하여 고압회로로부터 절연하여 소전류로 변류 ꁨ A S : 3상회로에서 각상의 전류를 1개의 전류계로 측정하기위하여 사용하는 전환 스위치 ꁨ 다음과 같은 전자개폐기의 고장에서 주요 고장 원인과 그 보수 방법을 2가지나열 (1) 철심이 운다. ▸ 정격전압 확인-----정격전압을 인가한다 ▸ 단락사고-----단락된곳을 보수 (2)동작하지 않는다. ▸ 전원확인 -----재투입 ▸ 퓨즈-----교체 (3)서멀 릴레이가 떨어진다. ▸ 과부하----원인 제거 후 수동으로 복귀 ▸ 세팅값을 상위값으로 조정 ꁨ 형광등이 백열등에 비하여 우수한점을 나열 1. 효율이 높다 2. 휘도가 낮다 3. 수명이 길다 4. 전압 변동이 있어도 광속의 변동이 적다 5. 임의의 광색을 얻을 수 잇다 6. 방사열이 적다 ⋇좋지 못한점 1. 점등에 안정기를 요한다 2. 전압이 감소하면 수명이 단축된다 3. 다량의 광속을 요하는 장소에서 불리하다 4. 공급전압이 정격전압보다 낮을 eo는 점등되지 않는다 5. 비치의 흔들림이 심하게 나타난다. 6. 주위온도가 낮으면 형광등은 점등이 잘되지 않고,점등되어도 어둡다 ꁨ 용어를 간단히 설명하시오 BLI--기준 충격 절연강도 INVERTER 역변환기--DC를 AC로 변환 CONVERTER 변환기--AC를 DC로 변환 CVCF전원방식--정전압 정주파수 교류 전원 시스템 ꁨ 전동기의 자동 원방조작에 대하여 설명 전동기와 먼 거리에 있는 원방 제어반에서 기동, 정지제어하는 것을 자동 원방조작 이라한다 ꁨ 피뢰기의 종류를 3가지만 쓰시오 캡저항형,밸브형,방출형 ꁨ 교류차단기의 동작책무란 무엇인가 (1)일반차단기 갑호 : O-1분-CO-3분-CO 을호 : CO-15초-CO (2)고속도로 재투입용 차단기 O-t초-CO-1분-CO (O : 차단동작, C : 투입동작, CO : 투입동작에 계속하여 차단동작) ꁨ 대지전압을 접지식 전로와 비접지식 전로로 구분하여 기술하라 접지식 전로 : 각 상과 대지간의 전압 비접지식 전로 : 전선 상호간의 전압 ꁨ 수변전 설비에 설치하고자 하는 전력퓨즈는 사용장소, 정격전압,정격전류를 고려하여 구입하여야하는데 이외에 고려하여야 할주요 특성3가지 1.예상되는 과부하 전류에 동작하지 않을 것 2.과도적 서지 전류에ㅐ 동작하지 않을 것 3.타보호 기기와의 협조성이 있을 것 ꁨ SF6가스의 특징 1.무색.무취.무해한 가스로 소형.경량화할 수 있다 2.소호능력은 공기의 약 100~200배 정도 3.불연.불활성 가스 4.굉장히 안정도가 높은 화합물 5.저전압 소용량에서 초고압 대용량까지 사용 6.절연내력이 공기의 2~3배 가량 정도 크다 ꁨ 송배전 선로의 중성점 접지 목적을 2가지 이상 쓰시오 1.누설전류로 인한 감전사고를 방지하기 위해 2.고.저압 혼척시 저압전로의 전압상승을 방지하기 위해 3.뇌해방지 및 계전기의 신속.정확한 작용을 위해 ꁨ 전력용 콘덴서의 개폐 제어는 크게 나누어 수동조작과 자동조작이 있으며 조작에는 직접 조작과 원방조작의 두 가지가 있다. 이때 자동조작방식을 제어요소에 따라 분류할 때 제 어요소에는 어떤 것이 잇는지 아는 대로 쓰시오 1.무효전력에 의한 제어 2.역률에 의한 제어 전류에 의한 제어 3.전압에 의한 제어 .시간에 의한 제어 ꁨ 다음과 같은 값을 측정하는데 가장 적당한 기계류 단선인 전선의 굵기----와이어게이지 옥내 전등선의 절연저항----메거 접지저항(브리지로 답할 것)----콜라우시 브리지법 ꁨ 전기설비의 보호장치 운전을 위해 축전지는 대단히 중요하다.납축전지에 비해 알카리 축전지의 장점2가지와 단점1가지를 쓰시오 장 점 : 과충방전에 강하고,방전 특성이 좋다 단 점 : 단자 전압의 저하가 심하다 ꁨ UPS : 무정전으로 전원을 공급한다.전압과 주파수를 정격으로 유지한다. ꁨ DC필터 : 파형 개선 및 부하의 역률 개선하는 평활 회로 ꁨ 변압기에 사용되는 절연유의 필요한 성질을 1. 절연내력이 클 것 2. 인화점이 높고 응고점이 낮을 것 3. 점도가 낮을 것 4. 산화 및 화학작용을 일으키지 않을 것 5. 기름의 변질이 적을 것 6. 증발 감량이 적을 것 ꁨ 지중 케이블의 사고점 측정 방법과 절연 감시 방법 Murray loop법, Pluse radar법 ,Capacity bridge법 Megger법, tan∂법 ,부분방전 측정법 ꁨ 감전사고를 방지하기 위한 기술적인 대책을 4가지만 설명 1. 누전차단기를 설치하여 감전사고로부터 방지한다 2. 과전압 및 과부하전류로부터 안전한 보호장치를 설치한다 3. 접지시설을 완벽하게 한다 4. 기계외함 주위 및 충전부에 방호장치를 한다 5. 접촉할 우려가 있는 곳에는 절연대 설치 및 절연변압기를 시설한다 6. 절연성이 있는 곳에 기기류를 설치한다 ꁨ T C(트립코일) : 사고시 전류가 흘러서 차단기를 차단한다 ꁨ 자체변전소의 출입구에 설치하고자 피뢰기를 구매하고자한다.피뢰기에 요구되는 피뢰기의 특성, 기술적인 요구조건 4가지를 쓰시오. (1) 피뢰기에 요구되는 특성 1. 제한전압 또는 충격방전 개시전압이 기기의 충격 절연 레벨보다 충분히 낮을 것 2. 속류차단이 행해져 동작책무 특성이 양호할 것 3. 대전류의 방전, 속류차단의 반복동작에 대하여 장기간 사용에 견딜 수 있을 것 4. 사용주파 방전개시 전압은 계통의 지속성 이상전압보다 훨씬 높을 것 (2)기술적인 요구조건 1. 기기의 절연강도와 보호레벨 2. 방전개시 전압특성 3. 제한전압 특성 4. 속류차단 능력 ꁨ 역상제동 : 역상전압을 가하여 역방향 토크를 발생시켜 전동기를 급제동 시키는 것 ꁨ 측정하는데 가장 적당한 방법은 무엇인가 (1)황산구리 용액 ---- 콜러시 브리지법 (2)길이 1m의 연동선 ---- 켈빈 더블 브리지법 (3)백열상태에 있는 백열전구의 필라멘트 ---- 전압강하법 (4)검류계의 내부저항 ---- 전위차계법 ꁨ C T 2차측 퓨즈제거 ---->CT의 절연보호위해 ▸이유 : CT 2차측에 설치된 퓨즈가 용단되면 1차 부하전류가 여자전류로 되어 CT 2차에 고전압이 발생하여 절연파괴가 되므로 CT 2차에 퓨즈를 설치하면 안된다 동력변압기 2차측 접지 -----E3를 E2로 수정 ▸이유 : 변압기 2차측 전로는 고전압 혼촉사고를 방지하기 위하여 제2종 접지공사를 해야한다 피뢰기 공동 접지단자의 퓨즈제거 ▸이유 : 방전시 퓨즈가 용단되면 LA기능이 상실된다 ꁨ D C -- 콘덴서의 잔류전하를 방전시켜 인체 감전 사고 방지 ꁨ S R -- 제 5고조파를 제거하여 파형을 개선한다 ꁨ S C -- 무효전력을 공급하여 부하의 역률을 개선한다 ꁨ P T -- 피시험기기의 절연내력 시험 전압을 측정하기 위해 고압을 저압으로 변성 ꁨ ㎃ 의 설치목적은 -- 피시험 기기의 충전 전류를 측정하기 위해 ꁨ 평상시 절환 모선이 가압되어 있는지의 이유 -- 평상시에는 절환 모선에 전압이 가압되어 있지 않다 ꁨ 절환 모선을 설치하는 이유 -- 기기 미치 메인 버스를 점걸할 때 또는 고장시 트랜스퍼 버스를 통해 전원을 계속 공급하기 위해 ꁨ 사용중의 변류기 2차측을 개로하면 변류기에는 어떤 현상이 발생하는지 원인과 결과는? CT의 사용 중 2차측을 개방하면 1차측 부하전류가 모두 여자전류가 되어 2차측에 고전압이 유기되어 절연이 파괴된다 ꁨ 전력퓨즈의 주요한 역할 부하전류를 안전하게 흐르게한다.어떤 일정치 과전류는 차단하여 전로나 기기를 보호한다 ꁨ D C(방전코일)의 설치목적 -- 개폐기 개방시 잔류 전하 방전 ꁨ 분 로(병렬) 리액터 -- 경부하시 선로의 충전전류에 의한 페런티 현상의 방지 ꁨ 직 렬 리액터 -- 제5고조파를 제거하여 전압의 파형을 개선 ꁨ 소 호 리액터 -- 지락전류의 제한 ꁨ 한 류 리액터 -- 단락전류를 제한하여 차단기 용량을 줄인다 ꁨ 부하율을 간단히 설명하고, 부하율의 크기와 전력 변동 및 설비 이용률의 관계를 비교 설명 --부하율 : 최대 전력에 대한 평균 전력의 비를 백분율로 나타낸 값이다 --관계의 비교 설명 : 부하율이 크다는 의미는 전력 변동이 작고 설비 이용률이 높다는 것 ꁨ 조명배치시 참고해야 할 사항을 2가지 1. 조도 분포 균일하게 배치 2. 광속 발산도 분포 균일 ꁨ 부동충전방식 : 부담하기 어려운 일시적인 대전류 부하는 축전지로 하여금 부담하게 하는 방식 ꁨ 전력용 콘덴서에 직렬 리액터를 설치할 때 설치하는 이유 이유 : 제 5고조파에 의한 전압파형의 찌그러짐 방지 콘덴서 투입시 돌입전류 방지 개폐시 계통에의 과전압 억제 고주파 전류에 의한 계전기 오동작 방지 ꁨ CN-CV 케이블 : 동심 중성선 차수형 전력 케이블 ꁨ CN-CV-W : 동심 중성선 수밀형 전력 케이블 ★ 누전점검할 때 숙지사항. 1. 누전체크용 임시 접지라인으로 사용할 수 있는 것. - 수도꼭지, 철배관, 샷시창틀 등.. 2. 설비기준에 나와있는 절연저항 기준치 - 110V : 0.1MΩ이상 - 220V : 0.2MΩ이상 - 380V : 0.4MΩ이상 3. 점검할 때 절연저항 기준? (이 정도는 해줘야?) - 신축 : 15~50MΩ 이상은 잡아줘야 한다. - 일반적으로 : 2MΩ이상은 기본으로 잡아줘야 한다. - 전기제품 : 최소한 1MΩ이상은 잡아줘야 한다. (1MΩ이하면 A/S받으라 권고해준다) 4. 누전차단기에 명시된 규격설명 - 부하용량 30A : 정상적인 부하를 30A까지는 흘릴수 있다. - 정격감도전류 30mA : 누전되는 전류가 0.03A이상 흘리면 차단된다. - 정격부동작전류 15mA : 누전되는 전류가 15mA이하에서는 차단되지 않는다. - 동작시간 0.03초이내 : 누설전류가 생겼을 때 동작되는 시간. - 정격차단전류 1.5KA : 단락(숏트)이 발생했을 때 순간적으로 엄청난 전류가 흐르는데 1.5KA까지는 차단기에 손상이 없이 차단능력이 있다는 말. (정격차단전류 이상 흘렀을 때 차단기가 손상을 입거나 때론 화재가 발생할 수 있음) 참고 : 노래방의 경우 2.5KA이상을 사용함. -현장실무- 스틸 파이프 밴딩 16m/m 160앞에서 밴딩시작 한다.(8번에 꺽는다.) 1. 개요 전력회사에서 보내온 전기를 빌딩 안으로 받아들이는 설비를 수전설비라 한다. 또, 받아들인 전기의 전압을 수전전압이라고 하고, 이것을 빌딩 안에서 필요한 전압으로 바꾸는 설비를 변전설비라고 한다. 일반적으로 수전설비와 변전설비는 같은 공간에 설치되어 있는데 이 곳을 변전실 또는수변전실이라고 한다. 또한 변전실에서 전기를 넣었다 끊었다 하는 장치를 차단기라하고, 이것을 조작하는 방법으로 차단기를 직접조작하는 경우와 별실에서 원격조작하는 경우가 있다. 수전전압은 빌딩의 규모난 입지 조건에 따라 차이가 있으나 일반적으로 22.9KV, 22KV, 6.6KV,3.3KV를 수전한다. 2. 수변전 설비 기기 2.1. 수변전 기기 2.1.1 A.L,T.S (Auto Load Transfer Switch) 자동 부하절체 스위치로 정전시 큰 피해를 입을 수 있는 수용가(전산센터, 군사시설,정수장,취수장,등)에 이중전원을 확보하도 록 하여 주전원 이상시 예비전원으로 자동 전환시켜 수용가가 안정된 전원을 공급을 받을 수 있도록 해 주는 전기기기 이다. 보통 SF6가스내에서 진공튜브가 부하전류를 개폐 시키도록 하여 우수한 아크소호 능력외에도 SF6가스에 2중의 절연 보호기능을 가지도록 하고 있다. 2.1.2. G.C.B ( Gas Circuit Breaker) 가스차단기로 선로개폐시 발생되는 아크를 가스(육플루오르황하가스)내에서 소호하는 차단기로 주로 22,900[V]의 특별고압선로의 개폐를 행한다. 2.1.3. V.C.B (Vacumm Circuit Breaker) 진공 차단기로 선로개폐시 발생되는 아크를 높은 진공내에서 소호하는 차단기로 고압 3,300[V]선로의 개페를 행한다. 2.1.4. A.C.B (Air Circuit Breaker) 기중차단기로 산로개폐시 발생되는 아크를 데기중에서 소호하는 차단기로 저압 400[V],380[V],208[V]의 간선의 개폐를 행한다. 2.1.5. L.B.S (Load Breaker Switch) 부하개폐기로 ALTS의 다음단에 설치되어 있으며 아크소호실이 마련되어 있어 직접적으로부하상태의 선로를 개폐하며, 단독으로 설치되어 사용되지 않고 보통 전력용 퓨즈와 결합되어 사용된다. 2.1.6. M.O.F (Metring Out Fit) 계기용 변압변류기로 계기용 변압기와 계기용 변류기를 한곳에 내장하고 있고 한전 계량기를 위한 설비이다. 2.1.7. P.T (Potential Transformer) 계기용 변압기로 1차측 또는 2차측 고압의 높은 전압을 190/√[V], 110/√[V]로 강압시켜 선로의 전압을 측정하기 위한 설비이다. 2..1.8. C.T (Current transformer) 계기용 변류기로 고압 또는 저압의 대전류가 흐르는 전로에서 저전류5[A]로 변성시켜 선로의 전류를 측정하기 위한 설비이다. 2.1.9 V.C.S ( Vacumn Contact Switch) 진공 전자 접척기로 개폐빈도가 많은 고압부하의 개폐를 행하여, 주로 전력용 퓨즈와 결합하여 사용한다. 2.1.10. VSS ( Vacumn Select Switch) 진공 절체스위치로 정전시 한전측에서 발전전원으로 절체를 시켜준다. 2.1.11. AS(Amper Selector) 전류계용 절환개폐기로 1개의 전류계가 ㅂ착된 판넬에 설치되어 있으며, 판넬 CT의 2차 전류를 선택하여 전류계로 연결 시켜 선로 및 부하전류를 측정 할 수 있게 한다. 2.1.12. VS(Voltage Selector) 전압계용 절환개폐기로 1개의 전압계가 부착된 판넬에 설치되어 있으며, 판넬 PT의 2차 전압을 선택하여 전압계로 연결 시켜 선로 및 부하전압을 측정 할 수 있게 한다. 2.1.13. LA 피뢰기로 외부의 이상전압(낙뢰등) 침입시 전기기기 및 선로의 보호를 위하여 내부로 침입하는 이상전압을 대지로 방전시켜 기기 및 선로를 보호하며 주보호 대상은 전력용 변압기이다. 2.1.14. SA 서지 옵서버로 내부에서 발생되는 이상전압(부하의 개폐 및 급격한 변동등에 의해 발생하는 정상치를 벗어나는 전압)을 대지로 방전 하여 기기 및 선로를 보호하며, 특히 VCB로 몰드변압기를 개폐하는 경우는 VCB의 특성성 개폐시 이상전압이 발생하는 관계로 BIS (기준 충격 절연강도)가 낮은 몰드변압기는 서지 옵서버를 부착하는 것이 권장되고 있다. 2.1.15. ATS( Auto Transfer Switch) 자동 부하절체스위치로 저압회로의 중요 부하에 비상전원을 공급하기 위한 설비로 정전시 발전기의 전원이 공급이 되면 자동적으로 한전측에서 발전측으로 절환이 되어 각종 부하에 비상전원이 공급되게 한다. 2.1.16. ZCT 영상변류기로 선로 또는 기기의 영상전류를 감지하며, 전기 화재 1급 수신기와 결합되어 누전을 감시하고, 비접지 �로에서는 영상전류를 검출하여 고압반의 SGR을 동작시켜 VCB를 개방하게 한다. 2.1.17 변압기 ① 몰드 변압기 : 건식 변압기의 일종으로 난연성을 구비한 에폭시 몰딩부와 공기층의 복합절연으로 되어 있고, 우수한 절연성능, 견고성, 높은 신뢰도등의 특징을 가지고 있다. 2.2 보호계전기 2.2.1. O.C.R (Over Current relay) 과전류 계전기로 선로에 흐르는 전류가 정상치를 넘어섰을 경우 차단기를 차단하여 부하나 선로를 보호한다. 2.2.2. O.V.R (Over Voltage Relay) 과전압 계전기로 선로에 가해지는 전압이 정상치를 넘어섰을 경우 차단기를 개방시켜 부하나 선로를 보호한다. 2.2.3. U.V.R ( Under Voltage Relay) 부족전압 계전기로 선로에 가해지는 전압이 정상치보다 낮을 경우 차단기를 개방하여 부하나 선로를 보호한다. 2.2.4. O.C.G.R (Over Current Ground Relay) 지락 과전류 계전기로 선로나 부하의 지락 발생시 발생되는 지락전류를 검출하여 차단기를 개방시켜 선로를 차단하다. 2.2.5. O.V.G.R (Over Voltage Ground Relay) 지락 과전압 계전기로 선로나 부하의 지락 발생시 발생되는 영상 전압을 검출하여 차단기를 개방시켜 선로를 차단한다. 2.2.6. D.G.R (Direct Ground Relay) 방향 지락 계전기로 OVGR과 비슷한 동작을 한다. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Putian ChinaHanji Power Limited,Co main tech data for diesel engine#4JB1
Model Ser.
4JB1 Natureinspiration engine
4JB1 superchargedengine
4JB1 supercharged/O2 engine
4JB1 Turbo-chargedCenter cold Altogetheraxle engine
Inlet Method
Nature inspiration
supercharged
supercharged/OII
Turbo-charged Center cold Altogether axle
Diesel Engine Model
oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head
oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head
oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head
oil-cooled,four-stroke,in-line,supercharged,center Leng,common-railed
Number of Cylinders
4
4
4
4
Bore and Stroke
93×102
93×102
93×102
93×102
shape size(L*W*H)mm
734×612×682
742×634×718
742×634×718
742×634×718
New Weight(kg)
224
230
230
250
Exhaust Volume (cc)
2.771
2.771
2.771
2.771
compression ratio
18.2
18.2
18.2
17.2
fuel supply mode
direct injection
direct injection
direct injection
direct injection
Lubrication Method
The forced circulation splashes duplicate is suitable
The forced circulation splashes duplicate is suitable
The forced circulation splashes duplicate is suitable
The forced circulation splashes duplicate is suitable
Cooling Method
sealed pressed circulation
sealed pressed circulation
sealed pressed circulation
sealed pressed circulation
Starting Method
electric
electric
electric
electric
EG stop mode
fuel control systme
fuel control systme
fuel control systme
fuel control systme
output power/speed(kW/r/min)
57/3600
68/3600
68/3600
85/3600
Maximum Torque(N·m/r/min)
172/2000
210/2100
210/2100
285/2100
idle speed(r/min)
750±50
750±50
750±50
750±50
maximum no load governed speed(r/min)
4200
4200
4200
4200
Min fuel comsumption on Full load(g/kW·h)
224
230
230
250
Temperature of cold start
-25 ℃
-25 ℃
-25 ℃
-25 ℃
Temperature of exhaust
<600 ℃
<600 ℃
<600 ℃
<600 ℃
noise Db(A)
≤ 106
≤ 106
≤ 106
≤ 100
Short circuit interrupting ratings of the Low Voltage GeneratorCircuit Breakers.Low voltage circuit breakers are rated on symmetrical basis. Therefore the interruptingratings (or interrupting capacity) of the low voltage circuit breakers, published bymanufacturers, are expressed in RMS symmetrical current.The instantaneous function of the circuit breaker trip unit is designed to react to thepeak val...
Putian ChinaHanji Power Limited,Co main tech data for diesel engine#4JB1
Model Ser.
4JB1 Natureinspiration engine
4JB1 superchargedengine
4JB1 supercharged/O2 engine
4JB1 Turbo-chargedCenter cold Altogetheraxle engine
Inlet Method
Nature inspiration
supercharged
supercharged/OII
Turbo-charged Center cold Altogether axle
Diesel Engine Model
oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head
oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head
oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head
oil-cooled,four-stroke,in-line,supercharged,center Leng,common-railed
Number of Cylinders
4
4
4
4
Bore and Stroke
93×102
93×102
93×102
93×102
shape size(L*W*H)mm
734×612×682
742×634×718
742×634×718
742×634×718
New Weight(kg)
224
230
230
250
Exhaust Volume (cc)
2.771
2.771
2.771
2.771
compression ratio
18.2
18.2
18.2
17.2
fuel supply mode
direct injection
direct injection
direct injection
direct injection
Lubrication Method
The forced circulation splashes duplicate is suitable
The forced circulation splashes duplicate is suitable
The forced circulation splashes duplicate is suitable
The forced circulation splashes duplicate is suitable
Cooling Method
sealed pressed circulation
sealed pressed circulation
sealed pressed circulation
sealed pressed circulation
Starting Method
electric
electric
electric
electric
EG stop mode
fuel control systme
fuel control systme
fuel control systme
fuel control systme
output power/speed(kW/r/min)
57/3600
68/3600
68/3600
85/3600
Maximum Torque(N·m/r/min)
172/2000
210/2100
210/2100
285/2100
idle speed(r/min)
750±50
750±50
750±50
750±50
maximum no load governed speed(r/min)
4200
4200
4200
4200
Min fuel comsumption on Full load(g/kW·h)
224
230
230
250
Temperature of cold start
-25 ℃
-25 ℃
-25 ℃
-25 ℃
Temperature of exhaust
<600 ℃
<600 ℃
<600 ℃
<600 ℃
noise Db(A)
≤ 106
≤ 106
≤ 106
≤ 100
전기·전자공학에 적용되는 법칙 및 효과[가]
가포화리액터(Saturable Reactor)
독립된 자화를 부여한 자기회로의 포화현상을 이용하여 교류 출력회로의 인덕턴스를 변화시켜, 전압-전류특성을 조정할 수 있도록한 리액터로서 정류기와 조합시켜 자기증폭기를 구성한다.
건조한 장소
평상시 습기 또는 수분이 없는 장소
기술사의 사회적 역할
기술사는 해당 기술...
After 05 years from Hiep Phong Mechanical Workshop (1995-2000), Hiep Phong Trading - Engineering Co., Ltd was established on August 2000 and và nhanh chóng trở thành một trong những nhà sản xuất máy phát điện cao cấp hiện nay tại Việt Nam. Phương châm phát triển của chúng tôi chính là sự hài lòng và niềm tin của khách hàng. Với mục đích đem nguồn sáng đến mọi nhà, Hiệp Phong đã, đang và sẽ cung cấp ra thị trường những loại máy phát điện chất lượng cao với giá cả hợp lý nhất và kinh tế nhất.
Các sản phẩm của chúng tôi kết hợp sự sáng tạo giữa mẫu mã hiện đại áp dụng công nghệ tiên tiến, tính toán đến từng chi tiết để tăng chất lượng máy, giảm giá thành; với sự thuần thục của đội ngũ công nhân kỹ thuật, sự hài hòa và chuyên nghiệp giữa máy móc cùng bàn tay khéo léo lành nghề, tất cả đã tạo nên chất lượng hàng đầu với chi phí hợp làm thành nét đặc trưng riêng biệt và nổi bật cho các sản phẩm của Hiệp Phong.
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GIẤY CHỨNG NHẬN ĐĂNG KÝ KINH DOANH CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CÓ HAI THÀNH VIÊN TRỞ LÊNSỐ : 4102001977
Đăng ký lần đầu, ngày 21 tháng 08 năm 2002Đăng ký thay đổi lần thứ: 3 ngày 18 tháng 07 năm 2002
Tên công ty: ...
사진은 호치민 금호아시아나 발전설비 현장
안녕하십니까?항상 저희 (주) 한국기술써비스를 성원해 주시는 고객 여러분께 깊이 감사드립니다.
1989년 3월 설립 이래, (주) 한국기술써비스는 꾸준한 기술 연구와 성실한 업무 수행으로 해마다 발전을 거듭해 왔습니다.
ISO 9001과 ISO 14001을 획득한 (주) 한국기술써비스는 국내 뿐 아니라 해외에도 발전기를 수출하고 있으며, 비상발전기는 물론 Peak-cutting, 열병합 발전에 이르기까지 폭넓은 경험을 바탕으로 전력 공급에 관련된 다양한 고객의 요구에 세심한 엔지니어링을 기본으로 공급, 설치, 운영까지 제공하고 있습니다.
산업발전에 따라 시대는 점점 더 빠르게 변화하고 있습니다.(주) 한국기술써비스는 그 변화에 발맞춘 고객 서비스를 위하여, 고객의 정확한 선택, 최상의 선택을 위하여 끊임없이 기술을 개발하고 새로운 시스템을 연구하는데 최선을 다하고 있습니다.수익을 먼저 생각하는 것이 아니라, 믿음을 줄 수 있는 기업이 우선입니다.그 시작은 작았지만 항상 고객과 함께 하는 기업으로 한발 한발 성장하고 있습니다.
진실한 기업,자만하지 않고 노력하는 기업,(주) 한국기술써비스를 항상 지켜봐 주시고 많은 격려와 지도를 바랍니다.
고객님의 건강과 빛나는 성공을 기원합니다.
감사합니다.
1995
Kimpo Airport/ Gas Station 1x1500KW & 1x500KW
1996
Hansol Corp./ PCS Office (3x1000, 2x735, 2x735, 2x500Kw Cummins)(Kangnam, Taejeon, Pusan, Kwangju Br.) Shinsegye/ HOME PLUS Taegu Br. 1x1000KW
1997
Shinsegye/ E-MART 3x1000 (Kimchun, Kunpo, Cheoungju Br.)
2000
Hyundai Heavy Industries Co., Ltd./ Youngjongdo Traffic Center 2x1500KW Shinsegye/ E-MART 2x1000 (East-Taegu, East-Incheon Br.)Korea Electrical Manufactureres Cooperative 1250Kw & Others (KwangMyoung Chulsan APT & Others 12sites)
2001
Shinsegye/E-MART 2x1000Kw (PyoungTaek, Pohang Br.)Shinsegye/ HOME PLUS 2x1000Kw (Incheon Kansuk, Incheon Jakjeon Br.)Samsung Heavy Industries Co., Ltd./ Dokokdong Tower PalaceⅡ 2x1000KW, 1x800KW Samsung Corp./ Kangbuk Samsung Hospital 1x1250KW Korea Electrical Manufacturers Cooperative / KyoungJu National Museum & Others 11sites
2002
Shinsegye/ E-MART 3x1000Kw (Changwon, Koduk, Kimpo Airport Br.)Shinsegye/ Home Plus 3x1000Kw (Taegu SeongSu, Incheon Kajwa,, Bucheon Sangdong Br.)Samsung Heavy Industries Co., Ltd. / (Tdokokdong Tower Place III 3x1000Kw (Synchronizing Operation)Korea National Housing Corporation. / (Kimhae Jangyu & Other 19sites)Korea Teacher's Credit Union 2x1000KW Korea Electrical Manufacturers Cooperative / YeCheon Airport & Others 11sites
::: Peak-Cutting
1994
Samsung Engineering/Samsung Corn...
Frequency 50Hz
CUMMINS Engine
Model
Standby(KVA/KW)
Prime(KVA/KW)
KH-C28
28KVA/22KW
25KVA/20KW
4B3.9-G1
KH-C40
41KVA33KW
38KVA/30KW
4BT3.9-G1
KH-C48
47KVA/37.4KW
43KVA/34KW
4BTA3.9-G
KH-C55
55KVA/44KW
50KVA/40KW
4BTA3.9-G2
KH-C65
65KVA/52KW
60KVA/48KW
4BTA3.9-G2
KH-C103
103KVA/82KW
94KVA/75KW
6BT5.9-G1
KH-C125
125KVA/100KW
115KVA/92KW
6BTA5.9-G2
KH-C142
143KVA/114KW
130KVA/104KW
6BTAA5.9-G2
KH-C175
175KVA/140KW
160KVA/128KW
6CTA8.3-G2
KH-C200
200KVA/160KW
181KVA/145KW
6CTA8.3-G2
KH-C220
220KVA/176KW
200KVA/160KW
6CTAA8.3-G2
KH-C275
275KVA/220KW
250KVA/200KW
NT855-GA
KH-C275D
275KVA/220KW
250KVA/200KW
6LTAA8.9-G2
KH-C312
312KVA/250KW
285KVA/228KW
NTA855-G1A
KH-C350
350KVA/280KW
320KVA/256KW
MTAA11-G3
KH-C358
358KVA/286KW
325KVA/260KW
NTA855-G1b
KH-C375
375KVA/300KW
350KVA/280KW
NTA855-G2A
KH-C395
394KVA/315KW
350KVA/280KW
NTA855-G4
KH-C412
412KVA/330KW
375KVA/300KW
NTAA855-G7
KH-C500
500KVA/400KW
450KVA/360KW
KTA19-G3
KH-C550
550KVA/440KW
500KVA/400KW
KTA19-G4
KH-C625
625KVA/500KW
NA
KTAA19-G5
KH-C688
688KVA/550KW
NA
KTAA19-G6 A
KH-C825
825KVA/660KW
750KVA/600KW
KTA38-G2
KH-C880
880KVA/704KW
800KVA/640KW
KTA38-G2A
KH-C1000
1000KVA/800KW
910KVA/728KW
KTA38-G2A
KH-C1100
1100KVA/880KW
1000KVA/800KW
KTA38-G5
KH-C1125
1125KVA/900KW
1025KVA/820KW
KTA38-G5
cummins generator export/import contact Vietnam 84-908430716 Mr/ kim
Droop 운전Droop(Speed Regualtion) 운전은 발전기가 계통에 연결되어 운전 시 계통 주파수에 맞추어 원동기(Turbine)의 속도가 조정(또는 주파수) 되어 운전하는 것으로 발전기가 계통에 연결되어 있을 때에는 계통주파수에 따라 원동기(Turbine) Governer Cntroller의 명령에 의한 Valve 또는 Gate으 개폐 대소에 따라 원동기(Trubine)의 속도가 조정(즉, 발전기의 출력 주파수)이 된다.발전기가 계통과 연결되어 있지 않을 경우에는 감당하고 있는 load가 발전기 정격출력보다 클 경우에는 발전기 출력 주파수(Turbine 속도)가 감소하며, 부하가 발전기 출력보다 작을 때는 발전기 출력주파수 즉 터빈의 속도가 증가하게 된다. 이 경우 발전 출력은 Reference 출력(Pre-setvalue)을 변경하여 발전출력의 조정이 가능하게 된다. Isochronous M...
엔진모델
GE08TIC
형식
직렬,4행정,수냉식,터보인터쿨러
회전방향
플라이휠에서 볼 때 반시계방향
실린더수
6
폭발순서
1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
모델명
출력조건
60Hz(1,800rpm)
50Hz(1,500rpm)
GE08TIC
상용출력
204PS (150kWm)
174PS (128kWm)
비상출력
224PS (165kWm)
191PS (141kWm)
주: 1) 모든 제원은 ISO 3026, BS5514 & DIN 6271기준임 2) 출력은 ISO 8528 기준 상용출력 : 변동부하로 24시간내 허용평균출력은 상용최대출력의 71%를 넘지 않아야 함 비상출력 : 주전원 이상시 한시적으로 사용되어지는 출력으로 오버로드는 허용되지 않음
제작회사
두산인프라코어주식회사
총배기량
8.071 liters
엔진모델명
GE08TIC
압축비
10.5 : 1
형식
직렬,4행정,수냉식,터보인터쿨러
폭발순서
1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
연료분사방식
화학적 혼합가스 SPARK식
분사시기
상사점전 13°
실린더 형식
습식 라이너
압축압력
16kg/㎠이상(@ 200rpm)
실린더 수
6
건조중량
750 kg
내경Χ행정
111 x 139mm
치수(LΧWΧH)
1,224 x 760 x 973 mm
회전방향
플라이휠에서 볼 때 반시계방향
사용연료
천연가스
플라이휠하우징
SAE No. 2
플라이휠
CLUTCH No. 11 1/2
냉각수유량
240 liters/min (at 1,800rpm) 200 liters/min (at 1,500rpm)
냉각수 방열량
32 kcal/sec (at 1,800rpm) 29.4 kcal/sec (at 1,500rpm)
배기 가스량
20.3㎥/min(at 1,800rpm) 16.3㎥/min(at 1,500rpm)
배기가스온도
560℃(at 1,800rpm) 540℃(at 1,500rpm)
냉각 공기량
12.5 ㎥/min (at 1,800rpm) 10.3 ㎥/min (at 1,500rpm)
허용 배기저항
초기 220 mmH₂O이하, 교환시 635 mmH₂O이하
배기 저항
600 ㎜ H₂O 이하
고도 한계
구분
25%부하시
50%부하시
75%부하시
100%부하시
1,500rpm
13.3
17.8
24.3
31.8
1,800rpm
13.9
21.8
29.9
38.5
CONVERSION TABLEin. = mm x 0.0394 lb/ft = N.m x 0.737 PS = kW x 1.3596 U.S. gal = liters x 0.264psi = kg/㎠ x 14.2233 kW = 0.2388 kcal/s in³= liters x 61.02 lb/PS.h = g/kW.h x 0.00162hp = PS x 0.98635 cfm = ㎥/min x 35.336 lb = kg x 2.20462 N㎥ = SCF x 0.0283kg/hr = N㎥/hr x 0.732(natural gas) Btu/ft³= MJ/㎥ x 26.8392 (natural gas)
부하분담(Droop) 운전 및 속도제어
발전기가 계통에 연결되어 실제(터빈)속도와 속도기준신호(Speed Reference)의 차에 비례하여 기준신호를 변화시켜 계통에 연결된 터빈이 일정한 출력하에 계통주파수를 유지하도록 제어한다.
1) 부하분담 (Droop) 운전-1
부하분담 즉 "Droop=수그러지다, 늘어지다. 시들다, 쇠약해지다"라는 뜻...
New & renewable energy is produced from the conversion of the existing fossil fuels or the conversion of energies that can be regenerated such as sunlight, water, the subterranean heat, rainfall and living organisms. Article 2 of ‘the law for promoting
using, developing, and supplying new and regenerated energies’ stipulates that new regenerated energies should come from 11 fields like sunrays and wind power.
Operating in-house ventures
KEPCO KPS selected new regenerated energies as core in-house venture promotion items and operated the ventures for 20 months between May 2005 and December 2006. During that period, the Company had executed 12 general supply projects and 70 houses supply projects and achieved the sales of 3.91 billion won.
Making official projects
In order to execute its projects more efficiently, the Company suspended promoting the projects through the existing in-house ventures and, instead, has operated the new & renewable energy center from March 2007. To systematically execute the projects, the center will early construct organization, manpower and other project systems, prepare and maintain business & project plans and designs, and provide A/S and others. Being an enterprise specializing in new & renewable energy projects, KEPCO KPS is determined to play a leading role in activating its new growth powers and maximizing its sales and profits.
As it is prospected that new & renewable energy projects will grow, to be a leader in the future potential market, KEPCO KPS is promoting such projects as to participate in the maintenance of MW level sunrays EPC (engineering, procurement and construction) and large wind power generation facilities. Sunray and wind power generation are core energy sources in the field of new regenerated energies. As is demonstrated in the government project to supply 100,000 sunray houses, the sunrays power generation project is progressing more than other new energy development projects. Wind power generation project is continually supporting the development of the technologies and systems needed to compose wind power generation-related systems. So, it is expected that orders to carry out domestic new & renewable energy projects will continually increase.
Retained technolog...
Especially, KPS has executed maintenance of many kinds of hydraulic generator and pumped storage power plant
systematically including Francis(Whacheon #1, 2, 3, 4/Cheongpyeong pumped storage #1, 2/Samrangjin pumped storage #1, 2/Muju pumped storage #1, 2), Kaplan(Chuncheon #1, 2/Cheongpyeong #1, 2), Propeller(Cheongpyeong #3) and Bulb(Paldang #1, 2, 3, 4).KPS has built maintenance records efficiently such as equipment specification, work procedures and facilities history using the MAPS(Maintenance Assister for Power Stations) that is a supporting system of power plant maintenance and it covers all facilities of hydro power plant, for example dam equipment, water intake equipment, waterway equipment and electrical equipment. Also, KPS makes assurance for the operation management of power generating facilities by reflecting the analysis of trouble the years before and the result of facilities diagnosis. In particular, KPS helps to life extention of facilities by performing perfect alignment with a large alignment equipment that is developed by ourselves.
Futhermore, KPS guarantees stable availability of facilities through the prediction diagnosis maintenance system, the complete operation of planned outage maintenance, the enlargement of scientific process control, systematical education and training.
Maintenance during Commissioning Phase
It is a kind of maintenance that is performed general maintenance service in the process of construction such as installation, trial test, check of the abnormal part found in testing operation and its modification.
Routine Maintenance
It is a kind of maintenance that is offered preventive maintenance as well as corrective maintenance during the operation or the suspension to help the normal operation of facilities.
Preventive Maintenance
It is a kind of active maintenance to preserve the operation condition of facilities in the range of plan and to prevent the occurrence of functional failure in advance. Always KPS checks the operation condition of facilities and makes the walk-around inspection of priority and delicate facilities. Besides, a fault found by operating 『My Machine system』 is reflected in maintenance plan and KPS optimizes maintenance items with On-Line Maintenance constantly.
...
엔진모델
PU066
형식
직렬,4행정,수냉식,자연흡입식
회전방향
플라이휠에서 볼 때 반시계방향
실린더수
6
폭발순서
1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
모델명
최대출력
최대TORQUE
연료소비율
PU066
85kW(116PS)/2,800rpm
353N.m(36kg.m)/1,600rpm
245g/kW.h(180g/PS.h)2,800rpm
엔진제원
주 : 1) 모든 제원은 ISO 3046 그리고 DIN6270B기준임. (냉각팬 없는 상태)
제작회사
두산인프라코어주식회사
총배기량
5.785 liters
엔진모델명
PU066
압축비
17.5 : 1
형식
직렬,4행정,수냉식,자연흡입식
폭발순서
1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
연료분사방식
직접 분사식
분사시기
상사점전 16°
실린더 형식
건식 라이너
압축압력
28kg/㎠이상(@200rpm)
실린더 수
6
건조중량
450 kg
내경Χ행정
102 x 118mm
치수(LΧWΧH)
1,155 x 705 x 774.5 mm
회전방향
플라이휠에서 볼 때 반시계방향
사용연료
경유
냉각수유량
220 liters/min (at 2,800rpm)
냉각수 방열량
14.9 kcal/sec (at 2,800rpm)
배기 가스량
18.6㎥/min(at 2,800rpm)
배기가스온도
570 °C (at 2,800rpm)
냉각 공기량
6.9 ㎥/min (at 2,800rpm)
허용 배기저항
초기 220㎜ H₂O 이하, 교환시 635㎜ H₂O 이하
배기 저항
1,000 ㎜ H₂O 이하
1. 발전기기초 이론
가. 전자력
o 전자력
자장안에 도체를 놓고 전류를 흘리면 도체에 힘이 발생
- 코일에 흐르는 전류와 도체사이의 상호작용에 의해 힘이 발생
o 전자력의 방향
- 플레밍의 왼손법칙
- 전류의 방향과 자장의 방향과는 직각 관계 형성
o 전자력의 크기
- 도체가 자장과 직각인 경우 F=BLI [N]
- 도체가 자장과 각θ인 경우 F=BLIsinθ [N]
나. 전자유도
o 자속과 도체가 서로 끊거나 코일을 관통하는 자속수가 변화 할 때
도체에 기전력이 발생
* 권선1회권에 1초간 1[wb] 의 비율로 자속이 변화할 때 1[V]전압 발생
o 유도 기전력의 크기 (Faraday's Law)
o 유도 기전력의 방향
- 자속의 변화를 방해하는 방향
o 도체가 자속을 끊을 때의 전자유도
- 도체가 자장중에서 운동하여 자속을 끊을 때 유도기전력 발생
- 도체를 자속과 직각인 방향으로 움직이면 도체에는 움직이는 방향에 따라...
엔진모델
PU086
형식
직렬,4행정,수냉식,자연흡입식
회전방향
플라이휠에서 볼 때 반시계방향
실린더수
6
폭발순서
1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
모델명
최대출력
최대TORQUE
연료소비율
PU086
118kW(160PS)/2,200rpm
588N.m(60kg.m)/1,600rpm
228g/kW.h(168g/PS.h)2,200rpm
엔진제원
주 : 1) 모든 제원은 ISO 3046 그리고 DIN6270B기준임. (냉각팬 없는 상태)
제작회사
두산인프라코어주식회사
총배기량
8.071 liters
엔진모델명
PU086
압축비
16.8 : 1
형식
직렬,4행정,수냉식,자연흡입식
폭발순서
1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
연료분사방식
직접 분사식
분사시기
상사점전 18°
실린더 형식
건식 라이너
압축압력
28kg/㎠이상(at 200rpm)
실린더 수
6
건조중량
780 kg
내경Χ행정
111 x 139mm
치수(LΧWΧH)
1,244 x 716 x 900 mm
회전방향
플라이휠에서 볼 때 반시계방향
사용연료
경유
냉각수유량
190 liters/min (at 2,200rpm)
냉각수 방열량
20.2 kcal/sec (at 2,200rpm)
배기 가스량
22.9㎥/min(at 2,200rpm)
배기가스온도
480 °C (at 2,200rpm)
냉각 공기량
8.4 ㎥/min (at 2,200rpm)
허용 배기저항
초기 220㎜ H₂O 이하, 교환시 635㎜ H₂O 이하
배기 저항
1,000 ㎜ H₂O 이하1. 교류전기는 발전기에서 발전하여 보낸는 방식에 따라 여러상이 있습니다
단상 : 선 2 가닥 (대지를 이용하면 1선으로 공급 할수있음 13.2kV)
2상 : 선 4 가닥 (제어 모터에 사용함)
3상 : 선 3가닥 (중성선이 필요시는 4선 공급 3상4선식)
6상도 있음(구형 정류회로에 사용하였음)
2. 단상(1상)은 발전기에서 2선이 나오고, 3상은 발전기1개에 단상발전기3대를 배치한것으
로 분석 바람
3. 3상을 사용하는 이유(단상과 비교)
가. 각상의 위상차가 120도로 벡터 합성하면 0 가되는데, 6가닥중 3가닥은 공통묶고
3 가닥으로 전원공급을 합니다(중성선 접지 또는 전선으로 사용 765,345,154 kV
송전선로(T/L) 3 선 사용, 22..9/13.2kV 배전선로(D/L) 4선사용, 380/220V 4선사
용)
나. 단상과비교하면 발전기 전동기 변압기 크기가 10% 정도 작아지고 효율은 증가
다. 회전자계를 얻기 쉽고 구조 간단 합니다
라. 단상모터는 2마력 이하용으로 주로 사...
엔진모델
PU086T
형식
직렬,4행정,수냉식,과급식
회전방향
플라이휠에서 볼 때 반시계방향
실린더수
6
폭발순서
1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
모델명
최대출력
최대TORQUE
연료소비율
PU086T
149kW(205PS)/2,200rpm
826N.m(84.3kg.m)/1,400rpm
254g/kW.h(187g/PS.h)2,200rpm
엔진제원
주 : 1) 모든 제원은 ISO 3046 그리고 DIN6270B기준임. (냉각팬 없는 상태)
제작회사
두산인프라코어주식회사
총배기량
8.071 liters
엔진모델명
PU086T
압축비
16.8 : 1
형식
직렬,4행정,수냉식,과급식
폭발순서
1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
연료분사방식
직접 분사식
분사시기
상사점전 12°
실린더 형식
건식 라이너
압축압력
28kg/㎠이상(@200rpm)
실린더 수
6
건조중량
780 kg
내경Χ행정
111 x 139 mm
치수(LΧWΧH)
1,277 x 824 x 1,001 mm
회전방향
플라이휠에서 볼 때 반시계방향
사용연료
경유
냉각수유량
190 liters/min (at 2,200rpm)
냉각수 방열량
21.0 kcal/sec (at 2,200rpm)
배기 가스량
18.0㎥/min(at 2,200rpm)
배기가스온도
530 °C (at 2,200rpm)
냉각 공기량
15.3 ㎥/min (at 2,200rpm)
허용 배기저항
초기 220㎜ H₂O 이하, 교환시 635㎜ H₂O 이하
배기 저항
1,000 ㎜ H₂O 이하
차단기 용량(KA)
차단기 용량은 부하의 단락전류에 견딜 수 있는 능력의 정도를 표시하며 차단기 용량은 우선 단락전류를 구하여 계산할 수 있다. 단락전류 계산법은 몇 가지가 있으나 퍼센트 임피던스에 의한 계산법이 간편하고 실용적으로 많이 사용되고 있다.
Is=100×In/%Z [KA]
( Is : 단락전류 (정격차단전류), In : 정격전류, %Z : 퍼센트 임피던스)
차단용량(MVA)= √3 ×정격전압(KV)×정격차단전류(KA)
일반적으로 저압전로에 시설하는 과전류차단기의 차단용량 계산 시에는 전원 source 임피던스를 "0"으로 간주하며 변압기 %임피던스와 간선의 %임피던스를 고려하여 계산하고 전동기 부하에 대한 고려는 개략적인 값이지만 운전 중인 정격전류의 4배를 더한 값을 사용하는 것으로 하여 계산한다.
이해가 잘 되었나요? 현장에서 실전 계산방법
3상4선식 380V 500KVA 수전용량을 받고자 주 차단기 차단용량 을 한번 구해 보자고요,
변압기 임피던스 갑을 먼저 알아야 하죠? (전기 데이터 자료를 참고),
500KVA %Z 는 5.04 입니다( R : 1.2, X : 4.9 ). 제작사에따라 약간 다름
500KVA 정격전류는 760A
이제 자료는 수집이 다 되었네요.
단락전류(KA)는 =( 760*100 ) / 5.04 = 15,079 즉 15 ( KA ) 입니다.
그다음 2차간선,차단기,분기브스바,차단기,분기간선 계속 계산을 하시면 될 것 같네요.
저의 경우는 ...
엔진모델
GV180TIC
형식
V형,4행정,수냉식,터보인터쿨러
회전방향
플라이휠에서 볼 때 반시계방향
실린더수
10
폭발순서
1 - 6 - 5 - 10 - 2 - 7 - 3 - 8 - 4 - 9
모델명
출력조건
60Hz(1,800rpm)
50Hz(1,500rpm)
GV180TIC
상용출력
462PS (340kWm)
394PS (290kWm)
비상출력
508PS (374kWm)
434PS (319kWm)
주: 1) 모든 제원은 ISO 3026, BS5514 & DIN 6271기준임 2) 출력은 ISO 8528 기준 상용출력 : 변동부하로 24시간내 허용평균출력은 상용최대출력의 84%를 넘지 않아야 함 비상출력 : 주전원 이상시 한시적으로 사용되어지는 출력으로 오버로드는 허용되지 않음
제작회사
두산인프라코어주식회사
총배기량
18.273 liters
엔진모델명
GV180TIC
압축비
10.5 : 1
형식
V형,4행정,수냉식,터보인터쿨러
폭발순서
1 - 6 - 5 - 10 - 2 - 7 - 3 - 8 - 4 - 9
연료분사방식
화학적 혼합가스 SPARK식
분사시기
상사점전 14°
실린더 형식
습식 라이너
압축압력
28kg/㎠이상(@200rpm)
실린더 수
10
건조중량
1,520 kg
내경Χ행정
128 x 142mm
치수(LΧWΧH)
1,495 x 1,222 x 1,169 mm
회전방향
플라이휠에서 볼 때 반시계방향
사용연료
천연가스
플라이휠하우징
SAE No. 1
플라이휠
CLUTCH No. 14
냉각수유량
700 liters/min (at 1,800rpm) 580 liters/min (at 1,500rpm)
냉각수 방열량
87.3 kcal/sec (at 1,800rpm) 70.7 kcal/sec (at 1,500rpm)
배기 가스량
47.9㎥/min(at 1,800rpm) 38.8㎥/min(at 1,500rpm)
배기가스온도
530℃(at 1,800rpm) 520℃(at 1,500rpm)
냉각 공기량
29.4 ㎥/min (at 1,800rpm) 23.9㎥/min (at 1,500rpm)
허용 배기저항
초기 220 mmH₂O이하, 교환시 635 mmH₂O이하
배기 저항
800 ㎜ H₂O 이하
고도 한계
구분
25%부하시
50%부하시
75%부하시
100%부하시
1,500rpm
25.8
40.8
56.5
73.4
1,800rpm
32.5
51.2
72.0
90.5
CONVERSION TABLEin. = mm x 0.0394 lb/ft = N.m x 0.737 PS = kW x 1.3596 U.S. gal = liters x 0.264psi = kg/㎠ x 14.2233 kW = 0.2388 kcal/s in³= liters x 61.02 lb/PS.h = g/kW.h x 0.00162hp = PS x 0.98635 cfm = ㎥/min x 35.336 lb = kg x 2.20462 N㎥ = SCF x 0.0283kg/hr = N㎥/hr x 0.732(natural gas) Btu/ft³= MJ/㎥ x 26.8392 (natural gas)
전기 안전
사고와 재해
우리가 실습이나 작업에 임하면서 접하게 되는 기구나 기계에는 위험 및 위해 요소들이 많이 있다. 이러한 환경에서 발생할 수 있는 재해는 기계 설비의 불안전한 상태나 작업자의 불안정한 행동에서 유발될 수 있다.
사고의 직접적인 요인은 방호...
엔진모델
GV222TIC
형식
V형,4행정,수냉식,터보인터쿨러
회전방향
플라이휠에서 볼 때 반시계방향
실린더수
12
폭발순서
1 - 12 - 5 - 8 - 3 - 10 - 6 - 7 - 2 - 11 - 4 - 9
모델명
출력조건
60Hz(1,800rpm)
50Hz(1,500rpm)
GV222TIC
상용출력
557PS (410kWm)
476PS (350kWm)
비상출력
613PS (451kWm)
523PS (385kWm)
주: 1) 모든 제원은 ISO 3026, BS5514 & DIN 6271기준임 2) 출력은 ISO 8528 기준 상용출력 : 변동부하로 24시간내 허용평균출력은 상용최대출력의 88%를 넘지 않아야 함 비상출력 : 주전원 이상시 한시적으로 사용되어지는 출력으로 오버로드는 허용되지 않음
제작회사
두산인프라코어주식회사
총배기량
21.927 liters
엔진모델명
GV222TIC
압축비
10.5 : 1
형식
V형,4행정,수냉식,터보인터쿨러
폭발순서
1 - 12 - 5 - 8 - 3 - 10 - 6 - 7 - 2 - 11 - 4 - 9
연료분사방식
화학적 혼합가스 SPARK식
분사시기
상사점전 12°
실린더 형식
습식 라이너
압축압력
28kg/㎠이상(@200rpm)
실린더 수
12
건조중량
1,750 kg
내경Χ행정
128 x 142mm
치수(LΧWΧH)
1,717 x 1,222 x 1,195 mm
회전방향
플라이휠에서 볼 때 반시계방향
사용연료
천연가스
플라이휠하우징
SAE No. 1
플라이휠
CLUTCH No. 14
냉각수유량
760 liters/min (at 1,800rpm) 630 liters/min (at 1,500rpm)
냉각수 방열량
108.2 kcal/sec (at 1,800rpm) 90.1 kcal/sec (at 1,500rpm)
배기 가스량
57.4㎥/min(at 1,800rpm) 47.8㎥/min(at 1,500rpm)
배기가스온도
515℃(at 1,800rpm) 490℃(at 1,500rpm)
냉각 공기량
35.5 ㎥/min (at 1,800rpm) 29.6㎥/min (at 1,500rpm)
허용 배기저항
초기 220 mmH₂O이하, 교환시 636 mmH₂O이하
배기 저항
800 ㎜ H₂O 이하
고도 한계
구분
25%부하시
50%부하시
75%부하시
100%부하시
1,500rpm
32.2
51.5
72.8
90.9
1,800rpm
40.6
64.9
86.5
109.3
CONVERSION TABLEin. = mm x 0.0394 lb/ft = N.m x 0.737 PS = kW x 1.3596 U.S. gal = liters x 0.264psi = kg/㎠ x 14.2233 kW = 0.2388 kcal/s in³= liters x 61.02 lb/PS.h = g/kW.h x 0.00162hp = PS x 0.98635 cfm = ㎥/min x 35.336 lb = kg x 2.20462 N㎥ = SCF x 0.0283kg/hr = N㎥/hr x 0.732(natural gas) Btu/ft³= MJ/㎥ x 26.8392 (natural gas)
고주파 유도 가열장치의 개요
1. 서론우리나라에서 사용되고 있는 산업로용 에너지는 산업용 공급전력의 57%를 상회할 만큼 대량의 전력을 차지하고 있다. 이것은 가열장치의 종류에 따라 그 효율이 약 15%에서 80%까지 크게 차이가 있으므로 낭비되고 ...
자동화 빌딩(Intelligent building)- 방송설비 (Broadca sting)- 아파트 등 주거설비 (Apartment housing)- 호텔, 병원 등 (Hotel, Hospital etc)- 특수부하용 전원설비 (SCR load etc)
- 열 병합 설비(Co-generation)- 동,하절기의 Pick-Shaving용- 건설현장의 임시전원(Temperary power)
국가공인 시험기관에서 탑재형 운전반의 각종 시험을 거쳐 소비자가 믿을 수 있는 제품을 공급하여 드립니다.
1.2G 이하
25HZ, X-Y-Z 방향
-40 ∼ 85℃
-20 ∼ 85℃
95% 이하
110V, 400ms
IEC-1000-4-4-Level3 ± 2000v
IEC-1000-4-4-Level3
기중방전 ± 8000v
직,간접 ± 6000v
실질적인 발전기가 생성되는 장치
엔진 회전수를 조정해주는 장치
엔진에 쓰이는 오일의 이물질을 여과해 주는 장치
엔진에 쓰이는 연료의 이물질을 여과해 주는 장치
시동모터라고 하여 발전기 시동을 위한 장치
연료탱크로서 발전기 하부에 설치되는 Bed형과 별도로 설치되는 별치형이 있음
엔진에 흡입되는 공기를 여과해 주는 장치
추운 날씨에 엔진 시동을 원활히 해주기 위한 장치
http://www.datec.or.kr
Sales contact Mr/ Song
송 정연 / Manager Tel : +82-41-534-4561Sales & Marketing Division Fax : +82-41-534-4564
Mobile : +82-01-7640-3388DATEC Co.,Ltd E-mail : jsong@datec.or.kr
(주) DATEC VIETNAM AGENCY
+ 84- 908430716 Mr/ Kim Byung il
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(1) MOTOR는 여러 가지 분류 방법이 있으나 전원상수에 의해 단상 MOTOR와 삼상 MOTOR로 분류되고 있습니다.
1) 단상 MOTOR
- 단상 전원은 일반 가정용의 상용 전원으로 한 상으로 되어 있습니다.
- 전원 자체만으로는 MOTOR가 회전되지 않기 때문에 기동을 위하여 CONDENSER를 보조 COIL에 연결하여 기동을
시킵니다.
2) 삼상 MOTOR
- 삼상 MOTOR는 동력으로 구분되며 전원의 각상 전압의 위상이 120°씩 틀어진 3개의 전원으로 되어 있습니다.
- 전원을 MOTOR에 연결하여 구동시키면 용이하게 회전자계가 일어나 기동이 됩니다.
- MOTOR의 효율도 높으며 기동 TORQUE도 비교적 큽니다.
(2) MOTOR를 기능 면으로 나누게 되면 크게 3가지로 나눌 수 있습니다.
1) 일정한 속도로 운전하는 MOTOR
① INDUCTION MOTOR
- AC 소형 MOTOR의 대표적인 MODEL이며, 연속적으로 사용 할 수 있습니다.
- 단상용 CONDENSER RUN INDUCTION MOTOR와 삼상용 INDUCTION MOTOR의 2종류가 있습니다.
- LEAD WIRE TYPE과 TERMINAL BOX TYPE의 두 가지 종류가 있습니다.
② REVERSIBLE MOTOR
- 단상용 CONDENSER RUN INDUCTION MOTOR입니다.
- 외관구조는 INDUCTION MOTOR와 거의 같지만 MOTOR의 회전 방향을 간편하게 역전시킬 수 있도록 간이
BRAKE봉을 MOTOR내부에 취부하여 정·역 운전을 자주 반복하여 사용할 때 적합합니다.
2) BRAKE 기능이 있는 MOTOR
① 電磁 BRAKE 부착 MOTOR
- 無勵磁 作動型 電磁 BRAKE를 내장한 MOTOR입니다.
- 璪이 확실히 작동하여 유지력을 얻을 수 있습니다.
- 제동의 작동은 전원이 고장 일 때에 작동하므로 안전하게 사용하는 BRAKE로 적합합니다.
② BRAKE PACK SB SERIES
- INDUCTION MOTOR, REVERSIBLE MOTOR 전용의 순시제동용 회로의 電子 BRAKE입니다.
- 유접점 BRAKE PACK과 무접점 BRA...
중고발전기.컴프레샤.지게차 현장즉석구매합니다.
한국상품 지원팀 Mr. Kim +84 90843 0716
문:
안녕하세요?
전기모터부분 궁금사항이 있어 여쭙고자 글을 올립니다.
중국에 공장매각후 기존 60hz 모터를 어떻게가동하는지 물었더니 기존모터를 50hz로 바꾸어서
가동중이라는 애기를 들었습니다. 국내 60hz 모터의 내부코일등 어떻게 수정해서 50hz로
사용할수있는건지 궁금합니다.
1. 모터 자체 효율이나 동력전달하여 회전체의 효율에 변화가 없는지요?
2. 비용면은 대략 어느정도인지?
3. 저희는 쉽게 변환기를 사용할수있는데 굳이 주파수를 바꾸는게 더 효율적인지 ?
부탁드립니다.
답1,
60Hz의 기계(모터,형광등)를 50Hz로쓰려면
기계류 중에서 전기 부품이 관련이 되겠지요
A/C 모터류는 50 / 60 만큼 회전수가 감소 하겠지요
(공식 rpm = 120 f / p : f=hz, p=모터 극수)
회전수 감소가 미치는 영향만큼 파워나 작동 속도(콘베어등)를 감안하셔야 될것입니다
아마 D/C 모터류는 인버터 입력 허용 전원 사양을 확인하셔야 될것 같고
발열기기(전기히터류), 조명기기는 차이가 없을것 같고
형광등인 경우 형광등 갓속에 들어 있는 안정기의 입력 전기 사양을
확인하셔야 할것 같네요
대부분 전기 부품들이 입력 전원 사양이 명시되어 있으므로
확인하시면 정확할 것입니다
답2,
우리나라에서는 주파수가 60Hz로 통일되어 있으나, 일본과 중국 등 외국에서는 지역에 따라서 50Hz로 되어 있으므로, 국내제품을 외국에 가져가거나 해외에서 살다가 이사한 사람들은 50Hz의 기기를 60Hz에서 사용하는 경우, 기기의 작동에 큰 변화가 일어납니다.
가전제품의 경우 요즘 나오는 것은 정격전압 및 주파수가 110/220V, 50/60Hz 모두 사용가능한 제품들이 많으며 이러한 제품은 주파수에 관계없이 사용하면 아무런 문 제가 없습니다.
가전제품이 전압만 다른 경우는 트랜스를 사용하면 되지만, 주파수가 다를 경우에는 주파수를 쉽게 변환 시키기는 어렵습니다.
주파수가 각각다른 제품을 사용할 경우 해당 전기제품의 성능이 제대로 발휘되지 않으며 고장의 원인이 될 수 있으니 사용하지 않는 것이 좋습니다.
만약 예를들어 그냥 사용할 경우,
50Hz용 기기를 60Hz용에 사용할 경우 일반적으로 임피던스가 증가되고 전류는 감소하므로 수명이 길어 질 수 있으며, 60Hz용 기기를 50Hz용에 사용할 경우는 대체적으로 임피던스가 감소하고 전류는 증가하므로 수명이 짧아질 수 있습니다.
어떤 경우는 이상 동작으로 고장이 나실 수도 있습니다.
구입하실 경우 모니터 뒷면이나 전원 아답터에 전압에 관한 라벨(정격 전압을 표시하는 스티커가 붙은것)을 꼭 확인하여 정격전압 및 주파수가 110/220V, 50/60Hz 모두 사용가능한 제품들이 많으니 이런 제품의 모니터를 구입하세요.
답3:
주파수를 60hz에서 50hz로 바꾸면 회전수가 감소 합니다.
즉 N=...
Hanoi Office +84 908430716
디지털 병렬 시스템
커민스에서 생산되는 발전기 세트에 설치되어 공급되는 PCC(Power Command Control)병렬 시스템은 타사의 추종을 불허하리 만큼 놀라운 성능과 기능을 가지고 있습니다.
디지털 병렬 PCC는 운전, 설치 및 운영이 간편하고, 마이크로 프로세서로 제어되는 PCC 시스템은 완벽한 동기운전과 부하부담을 통하여 그 성능과 기능을 인정받았습니다. 발전기의 보호가 별도의 계전기 없이 차단이 가능합니다.
또, 별도의 동기제어반없이 소프트웨어를 이용하여 동기운전, 자동부하분담이 가능하고 차단기 제어도 가능합니다. 위와 같이 구성요소가 적은 관계로 일반적인 병렬운전보다 빠르고 정확한 운영이 가능하고 고장이 적고 각국의 공인기관의 승인(UL, CSA, NFPA, IEC)을 획득하여 신뢰성을 인정받았습니다.
또 한전과의 병렬운전을 위하여 기본적으로 'External load set line'을 가지고 있어 완벽한 한전 병렬운전이 가능하여 일반 병렬과 같이 많은 부품으로 구성되지 않아 제어가 편리하고, 증설시 차단기와 'Load sharing line'을 가설하면 되도록 구성되어 시스템을 구성, 증설 등에 편리합니다.
병렬운전시스템
커민스에서 생산되는 발전기 세트에 설치되어 공급되는 PCC(Power Command Control)병렬 시스템은 타사의 추종을 불허하리 만큼 놀라운 성능과 기능을 가지고 있습니다.
디지털 병렬 PCC는 운전, 설치 및 운영이 간편하고, 마이크로 프로세서로 제어되는 PCC 시스템은 완벽한 동기운전과 부하부담을 통하여 그 성능과 기능을 인정받았습니다. 발전기의 보호가 별도의 계전기 없이 차단이 가능합니다.
또, 별도의 동기제어반없이 소프트웨어를 이용하여 동기운전, 자동부하분담이 가능하고 차단기 제어도 가능합니다. 위와 같이 구성요소가 적은 관계로 일반적인 병렬운전보다 빠르고 정확한 운영이 가능하고 고장이 적고 각국의 공인기관의 승인(UL, CSA, NFPA, IEC)을 획득하여 신뢰성을 인정받았습니다.
또 한전과의 병렬운전을 위하여 기본적으로 'External load set line'을 가지고 있어 완벽한 한전 병렬운전이 가능하여 일반 병렬과 같이 많은 부품으로 구성되지 않아 제어가 편리하고, 증설시 차단기와 'Load sharing line'을 가설하면 되도록 구성되어 시스템을 구성, 증설 등에 편리합니다.
병렬운전시스템
PowerCommand™ Paralleling
기능
Master Control
...
발전기 고장 유무 진단서비스 를 첨단장비로 검출해낼수있습니다.
엔진 정비소 대표전화 +84 908430716
동기발전기의 특성
1. 무부하 포화곡선 및 단락곡선
1) 무부하 포화곡선
E=4.44fNok(V)에서 발전기가 정격속도에서 무부하로 운전하고 있는 경우 유기기전력은 자속 Φ에 비례한다. 그러나 무부하의 경우 자속은 계자기자력에 의해서만 정해지므로 무부하유기기전력과 계자기자력(계자전류)과의 관계곡선을 얻을 수 있다. 이것을 무부하 포화곡선(No Load Saturation) 이라고 한다.
이 곡선은 전압이 낮은 부분에서는 유기기전력이 계자전류에 정비례하여 증가하지만, 전압이 높아짐에 따라 철심의 포화로 인하여 자기저항이 증가하여 일정기전력을 유기하는데 계자전류가 보다 더 많이 필요하기 때문에 그림 OQ와 같은 포화곡선이 된다. 이 그림에서 OP는 무부하포화곡선의 직선부를 연장한 직선이며, 이것을 공극선(air gap line)이라고 한다. 그림에서 점 A가 정격전압에 상당하는 점이 될 때 (시그마) o= ab/Aa 를 포화율(Satruation factor)이라 하고 이것으로 포화의 정도를 표시한다.
2) 단락곡선
동기기가 단자를 단락하고 정격속도로 운전하고 있는 경우 단락전류와 계자전류와의 관계를 표시하는 곡선이 단락곡선(Short circuit curve)이며 그림의 OR과 같은 직선이 된다.
2. 단락비(short circuit ratio)
동기발전기의 특성에 있어서 단락비의 특성은 중요하며, 무부하포화곡선과 단락곡선의 특성을 이용하여 산정하게 된다.
그림에서 정격속도에서 무부하정격전압 Vn을 유기하는데 필요한 계자전류를 Ifo라고 하고 3상 단락정격전류 In을 흐르게 하는 계자전류를 Ifs 하면
발전기의 단락비는 k= Ifo/Ifs = Oe/Oc 가 된다.
단락비= 무부하포화곡선에서 구한 정격전압에 대한 계자전류
단락곡선에서 구한 정격전류에 대한 계자전류
1) 단락비와 동기임피던스의 관계
동기임피던스는 전기자단자에서 본 등가리액턴스와 전기자권선의 실효저항의 Vector합이나, 전기자저항은 무시할 정도로 작다.
동기임피던스 Zs=V /root3 I(ohm)
백분율동기임피던스 %Zs= 동기임피던스강하 / 동기전압(1상) = InZs/(V/root3) = 1/K x 100%
(무부하정격전압 V'n을 유기하는데 필요한 계자전류를 공극선에서 구하면?‘1 가 된다. 여기서 ?1/?2를 불포화단락비(unsaturated short circuit ratio)라 하며, 전자의 Ifo/Ifs로 표시된 단락비를 포화단락비(saturated short circuit ratio)라 한다.)
2) 단락비의 특성
(1) 단락비란 정격속도에서 무부하 정격전압을 발생하는데 필요한 여자전류와 삼상 단락 시...
동기 발전기 부하분담(Droop) 운전 및 속도제어
발전기가 계통에 연결되어 실제(터빈)속도와 속도기준신호(Speed Reference)의 차에 비례하여 기준신호를 변화시켜 계통에 연결된 터빈이 일정한 출력하에 계통주파수를 유지하도록 제어한다.
1) 부하분담 (Droop) 운전(1)
부하분담 즉 "Droop=수그러지다, 늘어지다. 시들다, 쇠약해지다"라는 뜻을 가지며, 일반 발전기 차단기가 계통에 투입되면 발전기속도는 동기 속도로 비교적 일정하게 유지되고, 연료량을 무부하 정격속도 유지에 필요한 양보다 많이 공급하면 속도가 증가하는 것이 아니고 발전기 출력이 상승하게 된다. 이와 같이 속도제어 Roop는 실제 부하제어루프로 작용하며, 속도기준 신호는 결국 원하는 부하신호가 되는 셈이다.
전력계통이 과부하가 되면 주파수가 떨어지므로 제어시스템에서는 Droop 설정치에 비례해서 연료 제어기준 신호를 증가시켜준다.
모든 Unit의 Droop 설정치가 같으면 부하증감을 균등히 분담하게 되며 이러한 특징이 Droop 운전방식의 가장 큰 장점이다.
예를 드룹 설정치를 4%로 하면 속도가 1%만 변해도 정격부하의 25%에 해당하는 연료량을 변화 시켜 순간적인 변화에 신속하게 응동하여 계통주파수 유지에 도움을 준다.
가스터빈의 경우 일반적으로 4% Droop 에 설정되며, 104% 설정치 와 설계 대기온도에서 정격부하를 내는 연료제어 기준신호를 발생시키도록 조정된다.
(복합화력실무 삼천포연수원 P152)
그림에서 A, B 2대의 발전기가 병행운전하고 주파수가 f1에 양자가 각기 a1, b1의 부하를 감당하고 합계 a1+b1= l1으 부하고 운전되어 있을 경우 부하가 L1으로부터 L2로 변화하면 주파수는 f1에서 f2로 변화하여 부하분담은 a1, b2로 되어 합계 a2+b2=l2로 평행한다.이와 같이 수하특성 즉 Droop을 갖게 하면 병행운전하도록 간단히 부하분배를 자동적으로 행하게 되나, 한편 주파수는 f1에서 f2로 운전되므로 회전속도를 일정하게 하기 위하여 조속기 특성을 나쁘게 한다. 그래서 조정율은 영으로 가까이하는 것이 좋으며, 영으로 하면 어느점에서도 안정된다. a2+b2=l2의 그대로 하고 f2에서 f1으로 돌아오기 위해 조속기 외부에서 조정조작을 가한다.
(OHM 2000년 3월 page 75)
2) 부하분담 (2)
Governer 특성은 적절한 Load -sharing이 가능하여야 하며, Droop 특성이 통상 3-5%의 범위내에서 실 제조정은 5%로 한다.
Droop mode에서의 운전이란 발전기가 전력계통에 연결되어 운전되는 상태를 말하며, 발전기의 속도는 전력계통의 발전기의 속도는 조작자에 조정되지 않고 계통의 주파수에 따라 운전된다 (만약 Droop mode가 안되면 계통의 주파수가 낮아질경우 이를 추종하게되면 발전기는 출력이 증가되게되므로 과부하운전이 되게됨) 일단 계통에 병입되면 터빈의 회전수는 전력계통의 주파수에 의존되나 , 발전기는 출력만 조정할 수 있는 능력만 갖게되어 운전자의 발전기 출력 Setting 치에 따라 일정한 출력...