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HYUNDAE G4D





::: DIESEL ENGINE GENERATING SET :::

       
       
       
 
 
GM4AF(FOR MARINE), G4D(FOR LAND)
 
Diesel Engine
- Type : 4-stroke, 4-cylinder, vertical, fresh water-cooling diesel engine
- Continuous output : 54PSx1800RPM, 45PSx1500RPM
- Cylinder bore x stroke : 100mmx105mm(3.94x4.13 in)
- Displacement : 3298 cc (201.3 cu. inch)
- Aspirator : Natural aspirator


Generator
- Continuous output : 40KWx1800RPM, 33kWx1500RPM)
- Voltage : 220V, 380V, 440V
- Phase x Wire : 3phasex4wire
- Power factor : 0.8
- Insulating class : H
 
Model : GM4AF(FOR MARINE), G4D(FOR LAND)
Continuous Output : 33KW x 1,500RPM, 40KW x 1,800RPM
 
-Approval by the Korean Institute of Ship Safety & technology.
-Acquired ISO 9001.
-Acquired "Q" marking from government.
-Acquired "GQ" marking from government.
 
1. Stable output about 3 %load-regulation
2. High output with the comparison of the same class diesel generators
3. Economical generators and parts, easy maintenance
4. Best designed and manufactured of all auxiliaries engines. Available for multi purpose from overland power to power supply,to emergency power. (Special order and manufacture at low cost)
5. Large capacity heat exchanger under the tropical zone for the safe operation
6. Use of high quality engine protection devices and instrument panels
 
 

[ 피뢰기의 기능 ]
피뢰기는 선로를 타고 들어오는 이상전압을 신속히 대지로 방류하여 전력기기를 보호하는 기기이다.

 

 

 

[ 피뢰기의 동작 책무 ]
이상전압 침입시 신속하게 방전할 것
이상전류 통전시 단자전압을 일정전압 이하로 억제할 것
이상전압 해소 후 속류를 차단하여 자동 회복할 것
반복 동작에 대해 특성이 변하지 않을 것

[ 피뢰기를 신설하여야 하는 장소 ] - 전기설비기술기준 제46조
발전소,변전소 또는 이에 준하는 장소의 가공전선 인입구 및 인출구
가공전선로에 접속하는 기준 제32조의 배전용변압기의 고압측 및 특별고압측
고압 및 특별고압 가공전선로로 부터 공급을 받는 수용장소의 인입구
가공전선로와 지중전선로가 접속되는 곳

[ 피뢰기의 적용 ]

※ 피뢰기의 정격 전압
 

전 력 계 통

피뢰기 정격 전압 (KV)

전압(KV)

중성점 접지

변전소

배전선로

345

유효접지

288

-

154

유효접지

138

-

66

PC접지 또는 비접지

75

-

22

PC접지 또는 비접지

24

-

22.9

3상 4선식 다중접지

21

18

11.4

3상 4선식 다중접지

12

9

5.7

3상 4선식 다중접지

7.5

7.5

6.6

비접지

7.5

7.5

3.3

비접지

7.5

7.5(4.2)


※ 설치 장소별 피뢰기 공칭 방전 전류
 

공칭방전전류

설치장소

적 용 조 건

10,000A

발전소

전발전소

변전소

1. 154KV이상 계통

2. 66KV 및 그 이하의 계통에서 bank 용량이 3,000 KVA를 초과하거나
특히 중요한 곳

3. 장거리 송전선 케이블(배전“휘다”인출용 단거리 케이블 제외) 및 정전 축전기 bank를 개폐하는 곳

5,000A

변전소

66KV 및 그 이하 계통에서 bank 용량이 3,000KVA 이하

2,500A

선로변전소

배전선로 배전선 “휘다” 인출측


(주) 전압 22.9KV 이하(22KV 비접지 제외)의 배전선로에서 수전하는 설비의 피뢰기 공칭 방전 전류는 일반적으로 2,500A의 것이 적용된다.


[피뢰기 구조의 종류]
 

① 방전갭

② 바리스터

③ 밸브형 어레스터

④ 병렬형 어레스터

 

[ 피뢰기 구조의 장단점]

종별 / 장단점

장 점

단 점

1. 방전갭

서지 전류 흡수능력이 크다

약 100(kA)

응답 속도가 늦다

속류 발생의 우려가 있다

2. 바리스터

응답 속도가 빠르다

제한 전압을 낮게 할 수 있다

속류도 일단은 차단한다

서지 흡수 능력이 적다

누설 전류가 있다

쇼트 모드 고장이 있다

3. 밸브형피뢰기

서지 전류 흡수 능력이 크다

속류를 확실하게 차단한다

응답 속도가 비교적 느리다

4. 병렬형피뢰기

응답 속도가 빠르다

서지 전류 흡수 능력이 크다

속류를 확실히 차단한다

제한 전압의 협조가 어렵다

(소자와 캡)

2. 서지흡수기

[ 서지흡수기의 기능 ]

사용자 삽입 이미지
 

서지 흡수기는 피뢰기가 뇌격 보호인데 비해 개폐서지 보호용으로 주로 몰드변압기 채택시 VCB 후단 변압기 전단에 설치하여 VCB 개폐서지로부터 BIL 이 낮은 몰드변압기를 보호하기 위해 설치한다.

[ 서지흡수기의 적용 ]
※ 서지 흡수기의 정격

공칭전압

3.3(kV)

6.6(kV)

22.9(kV-Y)

정격전압

4.5(kV)

7.5(kV)

18(kV)

공칭방전전류

5(kA)

5(kA)

5(kA)


  차단기 종류

VS

VCB

전압등급  2차 보호기기
3(kV)
6(kV)
3(kV)
6(kV)
10(kV)
20(kV)
30(kV)

발전기  

불필요
부분적으로 검토 적용

-

-

-

발전기

유입식

불필요

불필요

불필요

불필요

불필요

불필요

몰드식

불필요

반드시적용

반드식적용

반드식적용

반드식적용

반드시적용

건  식

불필요

반드시적용

반드시적용

반드식적용

반드시적용

반드시적용

콘덴서

불필요

불필요

불필요

불필요

불필요

불필요

변압기와유도기기와의 혼용 사용식

불필요

반드시적용

반드시적용

-

-

-

(주) 상기표에서와 같이 VS 또는 VCB를 사용시 반드시 서지흡수기를 설치해야 하나 VCB 와 유입변압기를 사용시설치하지 않아도 된다.

[ LA와 SA의 차이점 ]
서지파형의 비교



직격뢰, 유도뢰등에 의한 뇌서지는 파고치가 크고 급준파로서 서지의 파두장 이
     수 ㎲ 파미장이 수십 ㎲ 이다.

개폐서지의 파고치는 뇌과전압 보다 작지만 지속 시간이 파두장 50-500㎲
     파미장 2-10(mS)로 길다.
     대표적인 개폐서지로는 진공차단기 등과 같은 차단 성능이 좋은 차단기로 지연
     소전류를 차단하면 전류 “0”점이 되기전에
     차단하여 전류 재단 현상이 생기고 이때 발생되는 서지는 BIL이 낮은 건식류의
     기기를 소손할 우려가 있다.

* 피뢰기(방전갭에서 시작)
방전갭에서 시작하여 직렬갭과 특성 요소를 결합한 구조의 것이 사용되었으나 뛰어난 비직선저항 특성을 가진 ZnO 소자가 개발되어 최근 피뢰기에 사용되고 있다.

* 서지흡수기(C-R형 필터에서 시작)
C-R형 서지흡수기가 대표적으로 콘덴서의 고주파에서 임피던스가 낮아지는 성질을 이용한 서지필터가 사용되었으나 고압 이상에서 부터 ZnO 소자를 적용한 서지 흡수기가 사용되고 있다.

따라서 피뢰기와 서지흡수기의 구조가 거의 같고 구분이 모호해지고 있으나 구태      나눈다면 피뢰기가 뇌격 보호용으로
    일정전압 이상의 급준파에 대응한다면 서지흡수기는 설계 전압 범위가 있고 뇌격에
    비해 완만하고 지속시간이 긴 개폐서지 등의 이상전압에 대응하는 옥내 피뢰기이다.

Lighting Arrester : 뇌보호용 피뢰기
Surge Absorbor : 서지흡수기 C-R형
Surge Arrester : 서지흡수용 피뢰기 ZnO형


계기용변성기

1. 계기용 변성기의 기능
계기용 변성기는 주회로의 고전압. 대전류를 사용 목적에 적당한 저전압. 소전류로 변성하여 계기나 계전기를 소형화하고 취급을 용이하게 하기 위함이다. 계기용 변성기를 잘못 선정하거나 결선이 바르지 않으면 보호장치나 계측 장치가 무용지물이 될 우려가 있으니 선정에 주의해야 한다

2. 계기용 변성기의 종류
계기용 변성기를 용도에 따라 분류하면 변류기, 변압기로 나눌 수 있고, 절연 형태로는 건식, 유입식, 몰드식으로 구분되며 최근 22.9KV급에 방재화에 유리한 몰드식이 많이 적용되고 있다.

 [계기용 변성기 :MOF]

 

[건식 MOF]
[유입식 MOF]
   

① MOF의 기능
MOF는 전력수급용 삼상 계기용 변류기를 말하며, 고전압 대전류를 저전압 저전류(110V,5A)로 변성하여 전력량계에 공급하여 한전과 수용가와의 전력요금 계산에 필요한 기기이다.

* 고전압 대전류를 그대로 계측하는 것은 곤란하고 설혹, 22.9KV에 100A 를 견딜 수 있는 전력량계가 있다면 절연 때문에
   부피와 중량이 크고 가격도 무척 비쌀것이다. 또 그러한 위험한 계량기의 검침은 누가 할것인가.

② MOF의 과전류 강도
MOF의 과전류 강도에는 열적과전류 강도와 기계적과 전류 강도가 있고 과전류 강도가 부족한 MOF는 단락사고시 파손 또는 폭발할 우려가 있다.

전류비별 과전류 강도
 

전류비

과  전  류  강  도  ( 배 수 )

5/5A

75배수  150배수  300배수

10/5A

75배수 150배수

15/5A

75배수 150배수

20/5A

75배수

30/5A

40/5A

50/5A

60/5A

75/5A

40배수

100/5A

150/5A

200/5A

250/5A

300/5A

400/5A

500/5A

600/5A

750/5A

* 지정전류 영역(5/5A, 10/5A, 15/5A)에 있어서 과전류 강도

(22.9kV 계통 가공전선로 기준)

구분

~1Km

~3Km

~5Km

~7Km

~10Km

~20Km

5/5A

300배수

150배수

75배수

10/5A

150배수

75배수

15/5A

150배수

75배수

* Km는 한전 변전소에서부터 수용가까지의 가공전선로 길이

③ 과전류 강조의 중요성
MOF는 작은 용기내에 계기용 변류기와 계기용 변압기가 수납된 구조로 고압기기 중 가장 취약한 기기이다.
과전류 강도가 부족한 MOF를 계속 사용하면 평상시에는 지장이 없다가, 수용가 구내 단락시 단락과전류를 견디지 못하고 MOF가 소손되거나 폭발하여 화재로 발전하는 경우도 있다. 따라서 과전류 강도가 부족하면 즉시 교체해야 하고
한국전기안전공사에서는 기존 설비라 하더라도 2006. 12. 19일 이후 불합격 처리하도록 되어있다.
예전에는 우리나라 발전 송전 설비용량이 작고 고압수용가 또한 적어서 MOF 과전류 강도를 중요하게 취급하지 않았으나, 발전 및 송전용량이 증가하고 한전
변전소의 신설로 수용가에서 한전 변전소간 거리가 가까워져 수용가까지의 % 임피던스가 감소하여 각 수용가의 단락용량이 커지게 되면서 MOF의 과전류 강도가 중요하게 인식되고 있다.



계기용 변성기에 대해서..

계기용 변성기는 고전압, 대전류가 직접 배전반에 있는 계기나 계전기에 연결되면
 대단히 위험하므로 전압, 전류에 비례하는 저전압(110[V]), 소전류(5[A], 1[A],
 0.1[A])로 변성하여 계측기나 보호 계전기 등의 입력 전원으로 사용하기 위한 기기
이다.

계기용 변성기에는 계기용 변압기(PT, VT), 계기용 변류기CT),
계기용 변압변류기(PCT, VCT, MOF), 영상변류기(ZCT) 등이 있다.


1) 계기용 변압기 (PT: potential transformer)

계기용 변압기는 고압 회로의 전압을 이에 비례하는 낮은 전압으로 변성해 주는
 기기로서, 회로에 병렬로 접속하여 사용하며, 배전반의 전압계, 전력계, 주파수계,
 역률계, 표시등 및 부족전압 트립코일(UVC)의 전원으로 사용된다.

계기용 변압기의 정격부담이란 변성기의 2차측 단자간에 접속되는 부하의 한도를
 말하며 [VA]로 표시한다.


계기용 변압기(PT) 정격

계기용 변류기(CT)정격

1차 정격전압[V] 3300, 6600,22900 1차 정격전류[A] 10,15,20,40,50,75,100,150,200
2차 정격전압[V] 110 2차 정격전류[A] 5
정격부담[VA] 50, 100, 200, 4000 정격부담[VA] 15, 40, 100

                   

사용자 삽입 이미지
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2) 계기용 변류기(CT: current transformer)

계기용 변류기는 회로에 흐르고 있는 전류가 크면 접속하는 전선이나 케이블이
굵어지게 되어 계기를 부착하기가 곤란할 뿐 아니라 위험하므로, 이에 비례하는
소전류로 변성해 주는 기기로서 회로에 직렬로 접속하여 사용하며, 배전반의
전류계, 전력계, 차단기 트립 코일의 전원으로 사용한다.

         

사용자 삽입 이미지
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3) 계기용 변압 변류기 (MOF 또는 PCT: metering of fit)

계기용 변압 변류기는 계기용 변압기와 변류기를 조합한 것으로 전력 수급용
전력량을 측정하기 위한 기기이다.


 

사용자 삽입 이미지

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4) 영상 변류기(ZCT: zero-phase current transformer)

영상 변류기는 회로에 지락사고가 발생했을 때 흐르는 영상전류(지락전류)를 검출하여 접지 계전기에 의해 차단기가 동작하도록 하는 기기이다.


그 밖에



[ 계기용변류기 (CT) ]
 

계기용 변류기는 대전류를 소전류로 변성하는 것으로 보통 정격 2차 전류는 5A 이다.
 이것은 계기, 계전기의 입력이 5A로 설계되기 때문이다. 또한 계기용 변류기 선정시 계급, 정격전압, 정격1차전류, 정격2차전류, 과전류강도, 과전류정수 등을 잘 이해하고 사용해야 한다.

[ 계기용변압기 (PT) ]



계기용 변압기는 어떤 전압(주로 고압)을 저압(110V)으로 변성하여 계기, 계전기에 공급하는 것으로 CT와 마찬가지로 적용에 주의해야 한다.

 [ GPT, ZCT ]

 
[영상변류기]
 
[접지형 계기용 변압기]
     
GPT는 접지형 계기용 변압기로 3.3KV. 6.6KV, 22KV 등 비접지 계통에서 지락 검출을 위한 영상 전류를 얻기 위해 사용한다.

ZCT는 1개의 부하회로 각상을 모두 내부에 관통시켜 지락 전류를 검출하는 것으로
고저항 접지의 고압 계통에서 주로 사용하고 저압의 것은 주로 배전반에서 각 간선 회로에 설치하여 누전경보기와 조합하여 지락 경보 목적으로 사용된다.

 
보호계전기

1. 보호계전기
보호계전 시스템은 전력 설비의 사고를 재빨리 검출, 제거하여 사고의 확대나 파급을 방지하기 위한 보호 계전기를 주축으로 한 시스템으로, 보호 계전기는 CT, PT 등에서 검출된 전압, 전류를 설정값과 비교하여 고장이라고 판단되면 차단기 등에 트립지령을 주는 것으로서 보호계전기 선정이나 정정이 잘못되면 보호 계전 시스템이 무용지물이 된다.

2. 보호계전기의 종류




[여러가지 보호계전기들]


[ 동작구조별 ]

전자기계형 : 유도 원판형으로 대표되고 구동력은 전자 기계력에 의해 직접 얻는다.
정지형 : 트랜지스터등의 소자를 이용한 것으로 동작 속도가 빠르고 가동 부분이
                 없어서 오동작이 적고 진동에 강하다.
디지털형 : 반도체 소자를 사용하여 정밀도가 높고 감시 제어 장치와 연결이 쉽다.

[ 동작종류별 ]

  과전류 계전기 (OCR)
전류가 어느 설정값 이상일 때 응동하여 동작하며 과부하 보호 목적으로 사용한다.

과전압 계전기 (OVR)
전압이 어느 설정값 이상일 때 응동하여 동작하며 과전압에 의한 기기 소손 방지를 위해 사용한다.

지락과 전류 계전기 (OCGR, GOCR)
지락 전류가 어느 설정값 이상일 때 동작하는 것으로 22.9KV 계통에서는 잔류회로 전류를 검출한다.

부족전압 계전기 (UVR)
전압이 어느 설정값 이하 또는 정전일 때 동작하여 기기를 보호하거나 비상용 발전기를 기동시키기 위해서 사용한다.

비율차동 계전기
변압기 1차, 2차 전류를 비교하여 변압기 내부 고장을 검출하는 계전기로 대용량 변압기나 중요 변압기에 설치한다.

역전력 계전기
열병합 설비를 갖춘 곳에서 수용가의 발전 전력이 한전측으로 역 송전되지 못하게 할 때 사용한다.

지락방향 계전기 (DGR, SGR)

3.3KV, 6.6KV, 22KV 등 비접지 계통에서의 지락 보호에 사고 선로만 선택 차단하기 위해 적용된다.

기타 계전기
거리계전기, 주파수계전기 등 여러 계전기가 사용 목적에 따라 각각 단독으로 또는 조합되어 사용되고 있다.[ 동작시한별 ]
순시, 정한시, 반한시, 단한시 등이 사용 목적에 따라 여러 가지가 있다.

3. 보호계전기의 구비 조건

정확성

신뢰도가 높고 정확한 동작으로 오동작이 없어야 한다.

신속성
주어지 조건에 도달할 경우 신속하게 동작해야 한다.

선택성
선택차단 및 복구로 정전 구간을 최소화 할 수 있어야 한다.

기타
취급이 간단하고 보수가 용이 할 것.
주위 환경에 동작 성능의 영향을 적게 받을 것.
정정, 변경이 용이 할 것.


전력용콘덴서

 

1. 전력용콘덴서



일반적으로 전력부하는 저항과 유도성 리엑턴스로 이루어져 있으므로 회로에 흐르는 전류는 지연 무효 전류를 여분으로 흐르게 하여 여러 가지 장해를 가져오므로 회로에 앞선 무효 전력을 공급할 필요가 있고 이것을 역률 개선이라고 하고 앞선 무효 전력을 공급하는 기기가 콘덴서이다. 콘덴서는 역률 개선 효과 이외에도 고주파에서의 낮은 임피던스로 인한 필터효과, 직류에서의 전력 저장 효과도 있으나 전력용 콘덴서라 함은 역률 개선용 콘덴서를 말한다.

2. 역률개선 효과

 

[ 변압기 손실 경감 ]
변압기 손실은 철손과 동손으로 구분되고 동손은 전류의 제곱에 비례하므로 변압기 권선에 흐르는 무효 전력을 작게 하면
변압기 손실이 경감된다.

[ 배전선 손실 경감 ]
배전선에서 손실되는 전력도 전류의 제곱에 비례하므로 배전선에 흐르는 무효 전력을 작게하면 배전선 손실이 경감된다.

[ 설비용량의 여유 발생 ]
역률을 개선하면 무효 전력의 감소분 만큼 설비용량에 여유가 생긴다. 예로 1000KVA의 변압기에 역률 80%인 부하인 경우
800KW가 한도이지만 역률이 100%인 부하는 1000KW까지 사용할 수 있고 200KVA의 여유가 발생한다.

[ 전압 강하의 개선 ]
배전선 및 변압기에 무효 전류가 흐르면 전압 강하가 증가되는데 역률을 개선하게 되면 무효 전류가 감소하므로 전압
강하가 개선된다.

[ 전력 요금 경감 ]
한전에서는 한전 설비의 효과적인 활용을 위해 전기 요금에 역률 요금 제도를 두고 있으며 역률이 낮으면 가산금을 내고
역률이 높으면 전기요금을 할인하여 주고 있다.
젼력요금 = 기본요금 + 사용량요금 + 역률요금
역률요금 = 기본요금 X (1+ (90-역률)/100)

3. 콘덴서의 부속기기
 
[ 방전코일 ]
콘덴서를 회로에서 개방하였을때 잔류 전하에 의한 위험방지와 재 투입할 때 콘덴서에 과전압이 걸리는 것을 방지하기
위해 설치하고 방전코일의 성능은 아래와 같아야 한다.
- 고압의 경우 개방 후 5초 이내에 50V 이하
- 저압의 경우 개방 후 3분 이내에 75V 이하

[ 직렬리엑터 ]
역률 개선용으로 콘덴서를 사용하면 콘덴서에 고조파 유입시 콘덴서의 용량성 때문에 전류 파형의 왜곡을 확대하는 수가
있고 일반 3상 회로에서 제5고조파에 대응하여 직력리엑터의 용량을 6%를 적용하고 있다.

발전기


 전력용케이블

1. 전력용케이블

주로 전기전도가 좋은 구리 도체 연선을 절연물로 피복한 것을 절연전선이라고 하고, 절연피복 위에 보호 쉬스를 한겹 더한 것을 케이블이라고 부르며 케이블은 구조상 절연 전선에 비해 기계적.전기적으로 안전하므로 직접 노출 시공도 가능하고 활용 범위가 크므로 간선 계통은 거의 케이블로 시공한다.

2. 전력케이블의 종류



22.9KV 급까지는 XLPE 절연 케이블이 주종을 이류고 154KV 이상에서는 OF 케이블이 사용되었으나 절연 기술의 발달로 345KV 급까지 XLPE 절연케이블이 사용되고 있다. 여기에서는 600V 이하의 저압 케이블의 용도 정도만 설명하겠다.

 

CV케이블 (XLPE 절연 PVC 쉬스 케이블)
과거에 VV케이블 EV케이블등이 사용되었으나 전기적.물리적 특성이 우수한 CV케이블이 주종을 이루에 되었다. CV케이블은 구리도체 연선을 XLPE로 절연하고 비닐 쉬스를 씌운 구조로 가장 많이 사용하고 있다.

TFR-CV케이블 (트레이용 난연 전력케이블)
트레이용 난연성 CV케이블을 말하는 것으로 LG 전선의 경우 F-CV로 표기하나 내용는 같은 것이다. 케이블 트레이는 전선관에 비해 화염에 노출되기 쉽고 연소의 확대가 용이하므로 케이블 트레이에는 난연성이 검증된 트레이용 난연성 케이블이 사용되어야 한다.

HFCO케이블 (저독성케이블)
화재시 인명피해 양상을 보면 직접 불꽃에 노출되어 사망한 경우보다 유독 가스에 질식되어 사망한 경우가 많다. HFCO케이블은 화재시 연기가 작고 연기 중 유독가스 발생이 작은 피복 재료를 사용한 케이블을 말하며 공동구, 지하가 등에는 HFCO 케이블을 적용해야 한다.

FR-8, FR-3 (소방용 내화 케이블)
방재용 전력 간선에 사용되는 케이블로 화재시 케이블 피복이 소실되더라도 전력 공급이 가능하도록 도체위에 운모 등의 무기질 절연체로 감싼 구조의 케이블로 강전용은 FR-8로 약전용은 FR-3로 불린다.

TFR-8
FR-8 케이블을 트레이를 사용할 수 있도록 난연성 시험을 받은 것으로 케이블 트레이에는 TR-8을 사용해야 한다

3. 특고케이블의 종류
절연방식에 따라 OF케이블과 CV케이블로 대별할 수 있고, 20KV급 인입선으로는 CV케이블이 사용되고 있다.

[ CV와 CNCV의 차이점 ]
① CV케이블
도체를 XLPE로 절연하고 차폐테이프를 감고 비닐로 피복한 구조로 3.3KV, 6.6KV, 22KV에 사용한다.

② CNCV케이블
구조는 CV케이블과 비슷하나, 차폐층을 강화하여 다중접지 선로의 중성선과 공용하도록 한 구조의 케이블로 22.9KV-Y선로에 사용한다.

[ CV케이블의 22.9KV-Y 적용시 문제점 ]
지락시 지락전류를 흘릴 수 없으므로 별도의 중성선이 필요하다.
지락시 동축상에 중성선이 있는 CNCV보다 유도장애가 크다.
수트리에 약해 케이블 사고가 종종 일어난다.
따라서 인입선이 CV케이블로 시공된 곳은 CNCV수밀형으로 교체할
   필요가 있다.


 전력안정화장치

1. UPS
UPS는 상용전원의 전압강하, 노이즈, 정전 등 전원교란에도 불구하고 중요 설비에 정상적인 안정된 전력을 공급할 목적으로 사용된다.

[ UPS의 중요성 ]
상용전원의 전력 계통은 끊임없이 발전되고 정비되어 현재 정전회수와 계속 시간은 현저히 감소되었으나 낙뢰나 태풍 등의 자연 현상에 기인하는 고장을 완전히 없앨 수는 없다.
반면 부하설비는 전력전자 기기의 보급이 확대됨에 따라 양질의 전력을 요구하고 있으며 특히 컴퓨터 설비 등의 전원 이상은 큰 사회적 혼란은 초래하기도 한다. 이러한 이유로 은행, 증권, 공항, 경찰, 방송사 등을 비롯한 전산기기, 통신기기 등에 UPS는 꼭 필요한 설비가 되었다

 2. UPS의 구성
[ UPS 원리 ]
UPS는 상용전원의 교류 전원을 정류하여 직류로 변환 시킨 후 다시 깨끗한 교류로 변환시켜 부하기기에 공급하는 것으로 직류부분에 축전지가 있으면 UPS 이고 축전지가 없으면 CVCF이다. 정전 보상 시간은 축전지의 용량에 의해 결정된다.

[ UPS의 종류 ]

① 회전형 :
전력전자 소자가 발전되기 전에는 M-G세트에 의한 회전형 UPS가 사용되었다

 

② 정지형 UPS
: 전력전자 소자의 발달로 1960년대부터 정지형 UPS가 사용되었으며 지금은 거의 정지형 UPS가 사용된다.
 
③ 다이나믹 UPS

회전 UPS에 디젤 엔진을 붙인 구조로서 순시전압 강하는 회전형 UPS 회전자의 플라이휠 효과로 보상하고 정전이 길어지면 디젤 엔진이 기동하여 전력 공급을 계속하는 것으로 대용량에서 정지형보다 유리하다

[ UPS의 비교 ]

구분

정지형

다이나믹형

크기중량

소형에서 유리

대형에서 유리

정전보상시간

축전지 용량 때문에 정전보상
시간이 짧아 백업용 발전기 필요

M-G세트에 디젤 엔진이 결합된 구조로
별도 백업 발전기 필요 없음

전기적 특징

고조파 발생, 과부하 내량 작음

고조파 발생이 없고 과부하 내량이 크다

유지보수

전력전자 소자의 발달로 유지보수
거의 불필요

구동부가 있어 정기적인 분해정비가 필요함

* kimswed님에 의해서 게시물 이동되었습니다 (2010-07-16 13:57)
CUMMINS ENGINE 4JB 103series

CUMMINS ENGINE 4JB 103series

Putian ChinaHanji Power Limited,Co main tech data for diesel engine#4JB1 Model Ser. 4JB1 Natureinspiration engine 4JB1 superchargedengine 4JB1 supercharged/O2 engine 4JB1 Turbo-chargedCenter cold Altogetheraxle engine Inlet Method Nature inspiration supercharged supercharged/OII Turbo-charged Center cold Altogether axle Diesel Engine Model oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head oil-cooled,four-stroke,in-line,supercharged,center Leng,common-railed Number of Cylinders 4 4 4 4 Bore and Stroke 93×102 93×102 93×102 93×102 shape size(L*W*H)mm 734×612×682 742×634×718 742×634×718 742×634×718 New Weight(kg) 224 230 230 250 Exhaust Volume (cc) 2.771 2.771 2.771 2.771 compression ratio 18.2 18.2 18.2 17.2 fuel supply mode direct injection direct injection direct injection direct injection Lubrication Method The forced circulation splashes duplicate is suitable The forced circulation splashes duplicate is suitable The forced circulation splashes duplicate is suitable The forced circulation splashes duplicate is suitable Cooling Method sealed pressed circulation sealed pressed circulation sealed pressed circulation sealed pressed circulation Starting Method electric electric electric electric EG stop mode fuel control systme fuel control systme fuel control systme fuel control systme output power/speed(kW/r/min) 57/3600 68/3600 68/3600 85/3600 Maximum Torque(N·m/r/min) 172/2000 210/2100 210/2100 285/2100 idle speed(r/min) 750±50 750±50 750±50 750±50 maximum no load governed speed(r/min) 4200 4200 4200 4200 Min fuel comsumption on Full load(g/kW·h) 224 230 230 250 Temperature of cold start -25 ℃ -25 ℃ -25 ℃ -25 ℃ Temperature of exhaust <600 ℃ <600 ℃ <600 ℃ <600 ℃ noise Db(A) ≤ 106 ≤ 106 ≤ 106 ≤ 100   Short circuit interrupting ratings of the Low Voltage GeneratorCircuit Breakers.Low voltage circuit breakers are rated on symmetrical basis. Therefore the interruptingratings (or interrupting capacity) of the low voltage circuit breakers, published bymanufacturers, are expressed in RMS symmetrical current.The instantaneous function of the circuit breaker trip unit is designed to react to thepeak val...
CUMMINS ENGINE 4JB 104series

CUMMINS ENGINE 4JB 104series

Putian ChinaHanji Power Limited,Co main tech data for diesel engine#4JB1 Model Ser. 4JB1 Natureinspiration engine 4JB1 superchargedengine 4JB1 supercharged/O2 engine 4JB1 Turbo-chargedCenter cold Altogetheraxle engine Inlet Method Nature inspiration supercharged supercharged/OII Turbo-charged Center cold Altogether axle Diesel Engine Model oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head oil-cooled,four-stroke,in-line,supercharged,center Leng,common-railed Number of Cylinders 4 4 4 4 Bore and Stroke 93×102 93×102 93×102 93×102 shape size(L*W*H)mm 734×612×682 742×634×718 742×634×718 742×634×718 New Weight(kg) 224 230 230 250 Exhaust Volume (cc) 2.771 2.771 2.771 2.771 compression ratio 18.2 18.2 18.2 17.2 fuel supply mode direct injection direct injection direct injection direct injection Lubrication Method The forced circulation splashes duplicate is suitable The forced circulation splashes duplicate is suitable The forced circulation splashes duplicate is suitable The forced circulation splashes duplicate is suitable Cooling Method sealed pressed circulation sealed pressed circulation sealed pressed circulation sealed pressed circulation Starting Method electric electric electric electric EG stop mode fuel control systme fuel control systme fuel control systme fuel control systme output power/speed(kW/r/min) 57/3600 68/3600 68/3600 85/3600 Maximum Torque(N·m/r/min) 172/2000 210/2100 210/2100 285/2100 idle speed(r/min) 750±50 750±50 750±50 750±50 maximum no load governed speed(r/min) 4200 4200 4200 4200 Min fuel comsumption on Full load(g/kW·h) 224 230 230 250 Temperature of cold start -25 ℃ -25 ℃ -25 ℃ -25 ℃ Temperature of exhaust <600 ℃ <600 ℃ <600 ℃ <600 ℃ noise Db(A) ≤ 106 ≤ 106 ≤ 106 ≤ 100 전기·전자공학에 적용되는 법칙 및 효과[가] 가포화리액터(Saturable Reactor) 독립된 자화를 부여한 자기회로의 포화현상을 이용하여 교류 출력회로의 인덕턴스를 변화시켜, 전압-전류특성을  조정할 수 있도록한 리액터로서 정류기와 조합시켜 자기증폭기를 구성한다.   건조한 장소 평상시 습기 또는 수분이 없는 장소 기술사의 사회적 역할 기술사는 해당 기술...
HIEPPHONG

HIEPPHONG

After 05 years from Hiep Phong Mechanical Workshop (1995-2000), Hiep Phong Trading - Engineering Co., Ltd was established on August 2000 and  và nhanh chóng trở thành một trong những nhà sản xuất máy phát điện cao cấp hiện nay tại Việt Nam. Phương châm phát triển của chúng tôi chính là sự hài lòng và niềm tin của khách hàng. Với mục đích đem nguồn sáng đến mọi nhà, Hiệp Phong đã, đang và sẽ cung cấp ra thị trường những loại máy phát điện chất lượng cao với giá cả hợp lý nhất và kinh tế nhất. Các sản phẩm của chúng tôi kết hợp sự sáng tạo giữa mẫu mã hiện đại áp dụng công nghệ tiên tiến, tính toán đến từng chi tiết để tăng chất lượng máy, giảm giá thành; với sự thuần thục của đội ngũ công nhân kỹ thuật, sự hài hòa và chuyên nghiệp giữa máy móc cùng bàn tay khéo léo lành nghề, tất cả đã tạo nên chất lượng hàng đầu với chi phí hợp làm thành nét đặc trưng riêng biệt và nổi bật cho các sản phẩm của Hiệp Phong.   ------------------------------------------ GIẤY CHỨNG NHẬN ĐĂNG KÝ KINH DOANH CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CÓ HAI THÀNH VIÊN TRỞ LÊNSỐ : 4102001977 Đăng ký lần đầu, ngày 21 tháng 08 năm 2002Đăng ký thay đổi lần thứ: 3 ngày 18 tháng 07 năm 2002 Tên công ty:   ...
KTS

KTS

사진은 호치민 금호아시아나 발전설비 현장 안녕하십니까?항상 저희 (주) 한국기술써비스를 성원해 주시는 고객 여러분께 깊이 감사드립니다. 1989년 3월 설립 이래, (주) 한국기술써비스는 꾸준한 기술 연구와 성실한 업무 수행으로 해마다 발전을 거듭해 왔습니다. ISO 9001과 ISO 14001을 획득한 (주) 한국기술써비스는 국내 뿐 아니라 해외에도 발전기를 수출하고 있으며, 비상발전기는 물론 Peak-cutting, 열병합 발전에 이르기까지 폭넓은 경험을 바탕으로 전력 공급에 관련된 다양한 고객의 요구에 세심한 엔지니어링을 기본으로 공급, 설치, 운영까지 제공하고 있습니다. 산업발전에 따라 시대는 점점 더 빠르게 변화하고 있습니다.(주) 한국기술써비스는 그 변화에 발맞춘 고객 서비스를 위하여, 고객의 정확한 선택, 최상의 선택을 위하여 끊임없이 기술을 개발하고 새로운 시스템을 연구하는데 최선을 다하고 있습니다.수익을 먼저 생각하는 것이 아니라, 믿음을 줄 수 있는 기업이 우선입니다.그 시작은 작았지만 항상 고객과 함께 하는 기업으로 한발 한발 성장하고 있습니다. 진실한 기업,자만하지 않고 노력하는 기업,(주) 한국기술써비스를 항상 지켜봐 주시고 많은 격려와 지도를 바랍니다. 고객님의 건강과 빛나는 성공을 기원합니다. 감사합니다. 1995 Kimpo Airport/ Gas Station 1x1500KW & 1x500KW 1996 Hansol Corp./ PCS Office (3x1000, 2x735, 2x735, 2x500Kw Cummins)(Kangnam, Taejeon, Pusan, Kwangju Br.) Shinsegye/ HOME PLUS Taegu Br. 1x1000KW 1997 Shinsegye/ E-MART 3x1000 (Kimchun, Kunpo, Cheoungju Br.) 2000 Hyundai Heavy Industries Co., Ltd./ Youngjongdo Traffic Center 2x1500KW Shinsegye/ E-MART 2x1000 (East-Taegu, East-Incheon Br.)Korea Electrical Manufactureres Cooperative 1250Kw & Others (KwangMyoung Chulsan APT & Others 12sites) 2001 Shinsegye/E-MART 2x1000Kw (PyoungTaek, Pohang Br.)Shinsegye/ HOME PLUS 2x1000Kw (Incheon Kansuk, Incheon Jakjeon Br.)Samsung Heavy Industries Co., Ltd./ Dokokdong Tower PalaceⅡ 2x1000KW, 1x800KW Samsung Corp./ Kangbuk Samsung Hospital 1x1250KW Korea Electrical Manufacturers Cooperative / KyoungJu National Museum & Others 11sites 2002 Shinsegye/ E-MART 3x1000Kw (Changwon, Koduk, Kimpo Airport Br.)Shinsegye/ Home Plus 3x1000Kw (Taegu SeongSu, Incheon Kajwa,, Bucheon Sangdong Br.)Samsung Heavy Industries Co., Ltd. / (Tdokokdong Tower Place III 3x1000Kw (Synchronizing Operation)Korea National Housing Corporation. / (Kimhae Jangyu & Other 19sites)Korea Teacher's Credit Union 2x1000KW Korea Electrical Manufacturers Cooperative / YeCheon Airport & Others 11sites ::: Peak-Cutting 1994 Samsung Engineering/Samsung Corn...
KHCK cummins

KHCK cummins

Frequency 50Hz CUMMINS Engine Model Standby(KVA/KW) Prime(KVA/KW) KH-C28 28KVA/22KW 25KVA/20KW 4B3.9-G1 KH-C40 41KVA33KW 38KVA/30KW 4BT3.9-G1 KH-C48 47KVA/37.4KW 43KVA/34KW 4BTA3.9-G KH-C55 55KVA/44KW 50KVA/40KW 4BTA3.9-G2 KH-C65 65KVA/52KW 60KVA/48KW 4BTA3.9-G2 KH-C103 103KVA/82KW 94KVA/75KW 6BT5.9-G1 KH-C125 125KVA/100KW 115KVA/92KW 6BTA5.9-G2 KH-C142 143KVA/114KW 130KVA/104KW 6BTAA5.9-G2 KH-C175 175KVA/140KW 160KVA/128KW 6CTA8.3-G2 KH-C200 200KVA/160KW 181KVA/145KW 6CTA8.3-G2 KH-C220 220KVA/176KW 200KVA/160KW 6CTAA8.3-G2 KH-C275 275KVA/220KW 250KVA/200KW NT855-GA KH-C275D 275KVA/220KW 250KVA/200KW 6LTAA8.9-G2 KH-C312 312KVA/250KW 285KVA/228KW NTA855-G1A KH-C350 350KVA/280KW 320KVA/256KW MTAA11-G3 KH-C358 358KVA/286KW 325KVA/260KW NTA855-G1b KH-C375 375KVA/300KW 350KVA/280KW NTA855-G2A KH-C395 394KVA/315KW 350KVA/280KW NTA855-G4 KH-C412 412KVA/330KW 375KVA/300KW NTAA855-G7 KH-C500 500KVA/400KW 450KVA/360KW KTA19-G3 KH-C550 550KVA/440KW 500KVA/400KW KTA19-G4 KH-C625 625KVA/500KW NA KTAA19-G5 KH-C688 688KVA/550KW NA KTAA19-G6 A KH-C825 825KVA/660KW 750KVA/600KW KTA38-G2 KH-C880 880KVA/704KW 800KVA/640KW KTA38-G2A KH-C1000 1000KVA/800KW 910KVA/728KW KTA38-G2A KH-C1100 1100KVA/880KW 1000KVA/800KW KTA38-G5 KH-C1125 1125KVA/900KW 1025KVA/820KW KTA38-G5  cummins generator   export/import contact  Vietnam  84-908430716  Mr/ kim Droop 운전Droop(Speed Regualtion) 운전은 발전기가 계통에 연결되어 운전 시 계통 주파수에 맞추어 원동기(Turbine)의 속도가 조정(또는 주파수) 되어 운전하는 것으로 발전기가 계통에 연결되어 있을 때에는 계통주파수에 따라 원동기(Turbine) Governer Cntroller의 명령에 의한 Valve 또는 Gate으 개폐 대소에 따라 원동기(Trubine)의 속도가 조정(즉, 발전기의 출력 주파수)이 된다.발전기가 계통과 연결되어 있지 않을 경우에는 감당하고 있는 load가 발전기 정격출력보다 클 경우에는 발전기 출력 주파수(Turbine 속도)가 감소하며, 부하가 발전기 출력보다 작을 때는 발전기 출력주파수 즉 터빈의 속도가 증가하게 된다. 이 경우 발전 출력은 Reference 출력(Pre-setvalue)을 변경하여 발전출력의 조정이 가능하게 된다. Isochronous M...
GE08TIC

GE08TIC

엔진모델 GE08TIC 형식 직렬,4행정,수냉식,터보인터쿨러 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 실린더수 6 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 모델명 출력조건 60Hz(1,800rpm) 50Hz(1,500rpm) GE08TIC 상용출력 204PS (150kWm) 174PS (128kWm) 비상출력 224PS (165kWm) 191PS (141kWm) 주: 1) 모든 제원은 ISO 3026, BS5514 & DIN 6271기준임   2) 출력은 ISO 8528 기준   상용출력 : 변동부하로 24시간내 허용평균출력은 상용최대출력의 71%를 넘지 않아야 함   비상출력 : 주전원 이상시 한시적으로 사용되어지는 출력으로 오버로드는 허용되지 않음 제작회사 두산인프라코어주식회사 총배기량 8.071 liters 엔진모델명 GE08TIC 압축비 10.5 : 1 형식 직렬,4행정,수냉식,터보인터쿨러 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 연료분사방식 화학적 혼합가스 SPARK식 분사시기 상사점전 13° 실린더 형식 습식 라이너 압축압력 16kg/㎠이상(@ 200rpm) 실린더 수 6 건조중량 750 kg 내경Χ행정 111 x 139mm 치수(LΧWΧH) 1,224 x 760 x 973 mm 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 사용연료 천연가스 플라이휠하우징 SAE No. 2 플라이휠 CLUTCH No. 11 1/2 냉각수유량 240 liters/min (at 1,800rpm) 200 liters/min (at 1,500rpm) 냉각수 방열량 32 kcal/sec (at 1,800rpm) 29.4 kcal/sec (at 1,500rpm) 배기 가스량 20.3㎥/min(at 1,800rpm) 16.3㎥/min(at 1,500rpm) 배기가스온도 560℃(at 1,800rpm) 540℃(at 1,500rpm) 냉각 공기량 12.5 ㎥/min (at 1,800rpm) 10.3 ㎥/min (at 1,500rpm) 허용 배기저항 초기 220 mmH₂O이하, 교환시 635 mmH₂O이하 배기 저항 600 ㎜ H₂O 이하 고도 한계 구분 25%부하시 50%부하시 75%부하시 100%부하시 1,500rpm 13.3 17.8 24.3 31.8 1,800rpm 13.9 21.8 29.9 38.5 CONVERSION TABLEin. = mm x 0.0394 lb/ft = N.m x 0.737 PS = kW x 1.3596 U.S. gal = liters x 0.264psi = kg/㎠ x 14.2233 kW = 0.2388 kcal/s in³= liters x 61.02 lb/PS.h = g/kW.h x 0.00162hp = PS x 0.98635 cfm = ㎥/min x 35.336 lb = kg x 2.20462 N㎥ = SCF x 0.0283kg/hr = N㎥/hr x 0.732(natural gas) Btu/ft³= MJ/㎥ x 26.8392 (natural gas) 부하분담(Droop) 운전 및 속도제어 발전기가 계통에 연결되어 실제(터빈)속도와 속도기준신호(Speed Reference)의 차에 비례하여 기준신호를 변화시켜 계통에 연결된 터빈이 일정한 출력하에 계통주파수를 유지하도록 제어한다. 1) 부하분담 (Droop) 운전-1 부하분담 즉 "Droop=수그러지다, 늘어지다. 시들다, 쇠약해지다"라는 뜻...
WINDPOWER

WINDPOWER

  New & renewable energy is produced from the conversion of the existing fossil fuels or the conversion of energies that can be regenerated such as sunlight, water, the subterranean heat, rainfall and living organisms. Article 2 of ‘the law for promoting using, developing, and supplying new and regenerated energies’ stipulates that new regenerated energies should come from 11 fields like sunrays and wind power.   Operating in-house ventures   KEPCO KPS selected new regenerated energies as core in-house venture promotion items and operated the ventures for 20 months between May 2005 and December 2006. During that period, the Company had executed 12 general supply projects and 70 houses supply projects and achieved the sales of 3.91 billion won.   Making official projects   In order to execute its projects more efficiently, the Company suspended promoting the projects through the existing in-house ventures and, instead, has operated the new & renewable energy center from March 2007. To systematically execute the projects, the center will early construct organization, manpower and other project systems, prepare and maintain business & project plans and designs, and provide A/S and others. Being an enterprise specializing in new & renewable energy projects, KEPCO KPS is determined to play a leading role in activating its new growth powers and maximizing its sales and profits.   As it is prospected that new & renewable energy projects will grow, to be a leader in the future potential market, KEPCO KPS is promoting such projects as to participate in the maintenance of MW level sunrays EPC (engineering, procurement and construction) and large wind power generation facilities. Sunray and wind power generation are core energy sources in the field of new regenerated energies. As is demonstrated in the government project to supply 100,000 sunray houses, the sunrays power generation project is progressing more than other new energy development projects. Wind power generation project is continually supporting the development of the technologies and systems needed to compose wind power generation-related systems. So, it is expected that orders to carry out domestic new & renewable energy projects will continually increase.   Retained technolog...
HYDRO POWER

HYDRO POWER

    Especially, KPS has executed maintenance of many kinds of hydraulic generator and pumped storage power plant   systematically including Francis(Whacheon #1, 2, 3, 4/Cheongpyeong pumped storage #1, 2/Samrangjin pumped storage #1, 2/Muju pumped storage #1, 2), Kaplan(Chuncheon #1, 2/Cheongpyeong #1, 2), Propeller(Cheongpyeong #3) and Bulb(Paldang #1, 2, 3, 4).KPS has built maintenance records efficiently such as equipment specification, work procedures and facilities history using the MAPS(Maintenance Assister for Power Stations) that is a supporting system of power plant maintenance and it covers all facilities of hydro power plant, for example dam equipment, water intake equipment, waterway equipment and electrical equipment. Also, KPS makes assurance for the operation management of power generating facilities by reflecting the analysis of trouble the years before and the result of facilities diagnosis. In particular, KPS helps to life extention of facilities by performing perfect alignment with a large alignment equipment that is developed by ourselves. Futhermore, KPS guarantees stable availability of facilities through the prediction diagnosis maintenance system, the complete operation of planned outage maintenance, the enlargement of scientific process control, systematical education and training.     Maintenance during Commissioning Phase   It is a kind of maintenance that is performed general maintenance service in the process of construction such as installation, trial test, check of the abnormal part found in testing operation and its modification.   Routine Maintenance   It is a kind of maintenance that is offered preventive maintenance as well as corrective maintenance during the operation or the suspension to help the normal operation of facilities.     Preventive Maintenance   It is a kind of active maintenance to preserve the operation condition of facilities in the range of plan and to prevent the occurrence of functional failure in advance. Always KPS checks the operation condition of facilities and makes the walk-around inspection of priority and delicate facilities. Besides, a fault found by operating 『My Machine system』 is reflected in maintenance plan and KPS optimizes maintenance items with On-Line Maintenance constantly.   ...
PU066

PU066

엔진모델 PU066 형식 직렬,4행정,수냉식,자연흡입식 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 실린더수 6 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 모델명 최대출력 최대TORQUE 연료소비율 PU066 85kW(116PS)/2,800rpm 353N.m(36kg.m)/1,600rpm 245g/kW.h(180g/PS.h)2,800rpm 엔진제원 주 : 1) 모든 제원은 ISO 3046 그리고 DIN6270B기준임. (냉각팬 없는 상태) 제작회사 두산인프라코어주식회사 총배기량 5.785 liters 엔진모델명 PU066 압축비 17.5 : 1 형식 직렬,4행정,수냉식,자연흡입식 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 연료분사방식 직접 분사식 분사시기 상사점전 16° 실린더 형식 건식 라이너 압축압력 28kg/㎠이상(@200rpm) 실린더 수 6 건조중량 450 kg 내경Χ행정 102 x 118mm 치수(LΧWΧH) 1,155 x 705 x 774.5 mm 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 사용연료 경유 냉각수유량 220 liters/min (at 2,800rpm) 냉각수 방열량 14.9 kcal/sec (at 2,800rpm) 배기 가스량 18.6㎥/min(at 2,800rpm) 배기가스온도 570 °C (at 2,800rpm) 냉각 공기량 6.9 ㎥/min (at 2,800rpm) 허용 배기저항 초기 220㎜ H₂O 이하, 교환시 635㎜ H₂O 이하 배기 저항 1,000 ㎜ H₂O 이하 1. 발전기기초 이론  가. 전자력   o 전자력     자장안에 도체를 놓고 전류를 흘리면 도체에 힘이 발생     - 코일에 흐르는 전류와 도체사이의 상호작용에 의해 힘이 발생   o 전자력의 방향     - 플레밍의 왼손법칙     - 전류의 방향과 자장의 방향과는 직각 관계 형성   o 전자력의 크기     - 도체가 자장과 직각인 경우 F=BLI [N]     - 도체가 자장과 각θ인 경우 F=BLIsinθ [N]   나. 전자유도   o 자속과 도체가 서로 끊거나 코일을 관통하는 자속수가 변화 할 때     도체에 기전력이 발생   * 권선1회권에 1초간 1[wb] 의 비율로 자속이 변화할 때 1[V]전압 발생   o 유도 기전력의 크기 (Faraday's Law)                       o 유도 기전력의 방향     - 자속의 변화를 방해하는 방향   o 도체가 자속을 끊을 때의 전자유도    - 도체가 자장중에서 운동하여 자속을 끊을 때 유도기전력 발생    - 도체를 자속과 직각인 방향으로 움직이면 도체에는 움직이는 방향에 따라...
PU086

PU086

엔진모델 PU086 형식 직렬,4행정,수냉식,자연흡입식 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 실린더수 6 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 모델명 최대출력 최대TORQUE 연료소비율 PU086 118kW(160PS)/2,200rpm 588N.m(60kg.m)/1,600rpm 228g/kW.h(168g/PS.h)2,200rpm 엔진제원 주 : 1) 모든 제원은 ISO 3046 그리고 DIN6270B기준임. (냉각팬 없는 상태) 제작회사 두산인프라코어주식회사 총배기량 8.071 liters 엔진모델명 PU086 압축비 16.8 : 1 형식 직렬,4행정,수냉식,자연흡입식 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 연료분사방식 직접 분사식 분사시기 상사점전 18° 실린더 형식 건식 라이너 압축압력 28kg/㎠이상(at 200rpm) 실린더 수 6 건조중량 780 kg 내경Χ행정 111 x 139mm 치수(LΧWΧH) 1,244 x 716 x 900 mm 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 사용연료 경유 냉각수유량 190 liters/min (at 2,200rpm) 냉각수 방열량 20.2 kcal/sec (at 2,200rpm) 배기 가스량 22.9㎥/min(at 2,200rpm) 배기가스온도 480 °C (at 2,200rpm) 냉각 공기량 8.4 ㎥/min (at 2,200rpm) 허용 배기저항 초기 220㎜ H₂O 이하, 교환시 635㎜ H₂O 이하 배기 저항 1,000 ㎜ H₂O 이하1. 교류전기는 발전기에서 발전하여 보낸는 방식에 따라 여러상이 있습니다      단상 : 선 2 가닥  (대지를 이용하면 1선으로 공급 할수있음 13.2kV)      2상   : 선 4 가닥  (제어 모터에 사용함)      3상   :  선 3가닥  (중성선이 필요시는 4선 공급 3상4선식)      6상도 있음(구형 정류회로에 사용하였음)   2. 단상(1상)은 발전기에서 2선이 나오고, 3상은 발전기1개에 단상발전기3대를 배치한것으     로 분석 바람   3. 3상을 사용하는 이유(단상과 비교)  가.   각상의 위상차가 120도로 벡터 합성하면  0 가되는데,  6가닥중 3가닥은 공통묶고             3 가닥으로  전원공급을 합니다(중성선 접지 또는 전선으로 사용  765,345,154 kV         송전선로(T/L) 3 선 사용,  22..9/13.2kV 배전선로(D/L)  4선사용,  380/220V  4선사          용)   나. 단상과비교하면 발전기 전동기 변압기 크기가 10% 정도 작아지고 효율은 증가         다.  회전자계를 얻기 쉽고 구조 간단 합니다   라. 단상모터는 2마력 이하용으로 주로 사...
PU086T

PU086T

엔진모델 PU086T 형식 직렬,4행정,수냉식,과급식 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 실린더수 6 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 모델명 최대출력 최대TORQUE 연료소비율 PU086T 149kW(205PS)/2,200rpm 826N.m(84.3kg.m)/1,400rpm 254g/kW.h(187g/PS.h)2,200rpm 엔진제원 주 : 1) 모든 제원은 ISO 3046 그리고 DIN6270B기준임. (냉각팬 없는 상태) 제작회사 두산인프라코어주식회사 총배기량 8.071 liters 엔진모델명 PU086T 압축비 16.8 : 1 형식 직렬,4행정,수냉식,과급식 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 연료분사방식 직접 분사식 분사시기 상사점전 12° 실린더 형식 건식 라이너 압축압력 28kg/㎠이상(@200rpm) 실린더 수 6 건조중량 780 kg 내경Χ행정 111 x 139 mm 치수(LΧWΧH) 1,277 x 824 x 1,001 mm 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 사용연료 경유 냉각수유량 190 liters/min (at 2,200rpm) 냉각수 방열량 21.0 kcal/sec (at 2,200rpm) 배기 가스량 18.0㎥/min(at 2,200rpm) 배기가스온도 530 °C (at 2,200rpm) 냉각 공기량 15.3 ㎥/min (at 2,200rpm) 허용 배기저항 초기 220㎜ H₂O 이하, 교환시 635㎜ H₂O 이하 배기 저항 1,000 ㎜ H₂O 이하 차단기 용량(KA) 차단기 용량은 부하의 단락전류에 견딜 수 있는 능력의 정도를 표시하며 차단기 용량은 우선 단락전류를 구하여 계산할 수 있다.  단락전류 계산법은 몇 가지가 있으나 퍼센트 임피던스에 의한 계산법이 간편하고 실용적으로 많이 사용되고 있다. Is=100×In/%Z [KA]   ( Is : 단락전류 (정격차단전류),  In : 정격전류,  %Z : 퍼센트 임피던스) 차단용량(MVA)= √3 ×정격전압(KV)×정격차단전류(KA) 일반적으로 저압전로에 시설하는 과전류차단기의 차단용량 계산 시에는 전원 source 임피던스를 "0"으로 간주하며 변압기 %임피던스와 간선의 %임피던스를 고려하여 계산하고 전동기 부하에 대한 고려는 개략적인 값이지만 운전 중인 정격전류의 4배를 더한 값을 사용하는 것으로 하여 계산한다. 이해가 잘 되었나요?  현장에서 실전 계산방법 3상4선식 380V 500KVA 수전용량을 받고자  주 차단기 차단용량 을 한번 구해 보자고요, 변압기 임피던스 갑을 먼저 알아야 하죠? (전기 데이터 자료를  참고),  500KVA  %Z 는 5.04 입니다( R : 1.2, X : 4.9 ). 제작사에따라 약간 다름 500KVA  정격전류는  760A 이제 자료는 수집이 다 되었네요. 단락전류(KA)는 =( 760*100 ) / 5.04 = 15,079   즉 15 ( KA ) 입니다. 그다음 2차간선,차단기,분기브스바,차단기,분기간선  계속 계산을 하시면 될 것 같네요. 저의 경우는 ...
GV180TIC

GV180TIC

엔진모델 GV180TIC 형식 V형,4행정,수냉식,터보인터쿨러 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 실린더수 10 폭발순서 1 - 6 - 5 - 10 - 2 - 7 - 3 - 8 - 4 - 9 모델명 출력조건 60Hz(1,800rpm) 50Hz(1,500rpm) GV180TIC 상용출력 462PS (340kWm) 394PS (290kWm) 비상출력 508PS (374kWm) 434PS (319kWm) 주: 1) 모든 제원은 ISO 3026, BS5514 & DIN 6271기준임   2) 출력은 ISO 8528 기준   상용출력 : 변동부하로 24시간내 허용평균출력은 상용최대출력의 84%를 넘지 않아야 함   비상출력 : 주전원 이상시 한시적으로 사용되어지는 출력으로 오버로드는 허용되지 않음 제작회사 두산인프라코어주식회사 총배기량 18.273 liters 엔진모델명 GV180TIC 압축비 10.5 : 1 형식 V형,4행정,수냉식,터보인터쿨러 폭발순서 1 - 6 - 5 - 10 - 2 - 7 - 3 - 8 - 4 - 9 연료분사방식 화학적 혼합가스 SPARK식 분사시기 상사점전 14° 실린더 형식 습식 라이너 압축압력 28kg/㎠이상(@200rpm) 실린더 수 10 건조중량 1,520 kg 내경Χ행정 128 x 142mm 치수(LΧWΧH) 1,495 x 1,222 x 1,169 mm 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 사용연료 천연가스 플라이휠하우징 SAE No. 1 플라이휠 CLUTCH No. 14 냉각수유량 700 liters/min (at 1,800rpm) 580 liters/min (at 1,500rpm) 냉각수 방열량 87.3 kcal/sec (at 1,800rpm) 70.7 kcal/sec (at 1,500rpm) 배기 가스량 47.9㎥/min(at 1,800rpm) 38.8㎥/min(at 1,500rpm) 배기가스온도 530℃(at 1,800rpm) 520℃(at 1,500rpm) 냉각 공기량 29.4 ㎥/min (at 1,800rpm) 23.9㎥/min (at 1,500rpm) 허용 배기저항 초기 220 mmH₂O이하, 교환시 635 mmH₂O이하 배기 저항 800 ㎜ H₂O 이하 고도 한계 구분 25%부하시 50%부하시 75%부하시 100%부하시 1,500rpm 25.8 40.8 56.5 73.4 1,800rpm 32.5 51.2 72.0 90.5 CONVERSION TABLEin. = mm x 0.0394 lb/ft = N.m x 0.737 PS = kW x 1.3596 U.S. gal = liters x 0.264psi = kg/㎠ x 14.2233 kW = 0.2388 kcal/s in³= liters x 61.02 lb/PS.h = g/kW.h x 0.00162hp = PS x 0.98635 cfm = ㎥/min x 35.336 lb = kg x 2.20462 N㎥ = SCF x 0.0283kg/hr = N㎥/hr x 0.732(natural gas) Btu/ft³= MJ/㎥ x 26.8392 (natural gas) 전기 안전 사고와 재해 우리가 실습이나 작업에 임하면서 접하게 되는 기구나 기계에는 위험 및 위해 요소들이 많이 있다. 이러한 환경에서 발생할 수 있는 재해는 기계 설비의 불안전한 상태나 작업자의 불안정한 행동에서 유발될 수 있다. 사고의 직접적인 요인은 방호...
TaGV222TIC

TaGV222TIC

엔진모델 GV222TIC 형식 V형,4행정,수냉식,터보인터쿨러 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 실린더수 12 폭발순서 1 - 12 - 5 - 8 - 3 - 10 - 6 - 7 - 2 - 11 - 4 - 9 모델명 출력조건 60Hz(1,800rpm) 50Hz(1,500rpm) GV222TIC 상용출력 557PS (410kWm) 476PS (350kWm) 비상출력 613PS (451kWm) 523PS (385kWm) 주: 1) 모든 제원은 ISO 3026, BS5514 & DIN 6271기준임   2) 출력은 ISO 8528 기준   상용출력 : 변동부하로 24시간내 허용평균출력은 상용최대출력의 88%를 넘지 않아야 함   비상출력 : 주전원 이상시 한시적으로 사용되어지는 출력으로 오버로드는 허용되지 않음 제작회사 두산인프라코어주식회사 총배기량 21.927 liters 엔진모델명 GV222TIC 압축비 10.5 : 1 형식 V형,4행정,수냉식,터보인터쿨러 폭발순서 1 - 12 - 5 - 8 - 3 - 10 - 6 - 7 - 2 - 11 - 4 - 9 연료분사방식 화학적 혼합가스 SPARK식 분사시기 상사점전 12° 실린더 형식 습식 라이너 압축압력 28kg/㎠이상(@200rpm) 실린더 수 12 건조중량 1,750 kg 내경Χ행정 128 x 142mm 치수(LΧWΧH) 1,717 x 1,222 x 1,195 mm 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 사용연료 천연가스 플라이휠하우징 SAE No. 1 플라이휠 CLUTCH No. 14 냉각수유량 760 liters/min (at 1,800rpm) 630 liters/min (at 1,500rpm) 냉각수 방열량 108.2 kcal/sec (at 1,800rpm) 90.1 kcal/sec (at 1,500rpm) 배기 가스량 57.4㎥/min(at 1,800rpm) 47.8㎥/min(at 1,500rpm) 배기가스온도 515℃(at 1,800rpm) 490℃(at 1,500rpm) 냉각 공기량 35.5 ㎥/min (at 1,800rpm) 29.6㎥/min (at 1,500rpm) 허용 배기저항 초기 220 mmH₂O이하, 교환시 636 mmH₂O이하 배기 저항 800 ㎜ H₂O 이하 고도 한계 구분 25%부하시 50%부하시 75%부하시 100%부하시 1,500rpm 32.2 51.5 72.8 90.9 1,800rpm 40.6 64.9 86.5 109.3 CONVERSION TABLEin. = mm x 0.0394 lb/ft = N.m x 0.737 PS = kW x 1.3596 U.S. gal = liters x 0.264psi = kg/㎠ x 14.2233 kW = 0.2388 kcal/s in³= liters x 61.02 lb/PS.h = g/kW.h x 0.00162hp = PS x 0.98635 cfm = ㎥/min x 35.336 lb = kg x 2.20462 N㎥ = SCF x 0.0283kg/hr = N㎥/hr x 0.732(natural gas) Btu/ft³= MJ/㎥ x 26.8392 (natural gas) 고주파 유도 가열장치의 개요 1. 서론우리나라에서 사용되고 있는 산업로용 에너지는 산업용 공급전력의 57%를 상회할 만큼 대량의 전력을 차지하고 있다. 이것은 가열장치의 종류에 따라 그 효율이 약 15%에서 80%까지 크게 차이가 있으므로 낭비되고 ...
KGX

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자동화 빌딩(Intelligent building)- 방송설비 (Broadca sting)- 아파트 등 주거설비 (Apartment housing)- 호텔, 병원 등 (Hotel, Hospital etc)- 특수부하용 전원설비 (SCR load etc)     - 열 병합 설비(Co-generation)- 동,하절기의 Pick-Shaving용- 건설현장의 임시전원(Temperary power)         국가공인 시험기관에서 탑재형 운전반의 각종 시험을 거쳐 소비자가 믿을 수 있는 제품을 공급하여 드립니다.   1.2G 이하 25HZ, X-Y-Z 방향 -40 ∼ 85℃ -20 ∼ 85℃ 95% 이하 110V, 400ms IEC-1000-4-4-Level3 ± 2000v IEC-1000-4-4-Level3 기중방전 ± 8000v 직,간접 ± 6000v           실질적인 발전기가 생성되는 장치     엔진 회전수를 조정해주는 장치     엔진에 쓰이는 오일의 이물질을 여과해 주는 장치     엔진에 쓰이는 연료의 이물질을 여과해 주는 장치     시동모터라고 하여 발전기 시동을 위한 장치     연료탱크로서 발전기 하부에 설치되는 Bed형과 별도로 설치되는 별치형이 있음     엔진에 흡입되는 공기를 여과해 주는 장치     추운 날씨에 엔진 시동을 원활히 해주기 위한 장치          
DATEC

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http://www.datec.or.kr Sales contact Mr/ Song  송 정연 / Manager                        Tel :  +82-41-534-4561Sales & Marketing Division               Fax : +82-41-534-4564                                                       Mobile : +82-01-7640-3388DATEC Co.,Ltd                               E-mail : jsong@datec.or.kr   (주) DATEC  VIETNAM  AGENCY       + 84- 908430716                Mr/ Kim Byung il   * kimswed님에 의해서 게시물 이동되었습니다 (2010-07-16 13:55)
발전기 A/S센타

발전기 A/S센타

                                        (1) MOTOR는 여러 가지 분류 방법이 있으나 전원상수에 의해 단상 MOTOR와 삼상 MOTOR로 분류되고 있습니다.   1) 단상 MOTOR     - 단상 전원은 일반 가정용의 상용 전원으로 한 상으로 되어 있습니다.     - 전원 자체만으로는 MOTOR가 회전되지 않기 때문에 기동을 위하여 CONDENSER를 보조 COIL에 연결하여 기동을       시킵니다.   2) 삼상 MOTOR     - 삼상 MOTOR는 동력으로 구분되며 전원의 각상 전압의 위상이 120°씩 틀어진 3개의 전원으로 되어 있습니다.     - 전원을 MOTOR에 연결하여 구동시키면 용이하게 회전자계가 일어나 기동이 됩니다.     - MOTOR의 효율도 높으며 기동 TORQUE도 비교적 큽니다. (2) MOTOR를 기능 면으로 나누게 되면 크게 3가지로 나눌 수 있습니다.   1) 일정한 속도로 운전하는 MOTOR     ① INDUCTION MOTOR     - AC 소형 MOTOR의 대표적인 MODEL이며, 연속적으로 사용 할 수 있습니다.     - 단상용 CONDENSER RUN INDUCTION MOTOR와 삼상용 INDUCTION MOTOR의 2종류가 있습니다.     - LEAD WIRE TYPE과 TERMINAL BOX TYPE의 두 가지 종류가 있습니다.     ② REVERSIBLE MOTOR     - 단상용 CONDENSER RUN INDUCTION MOTOR입니다.     - 외관구조는 INDUCTION MOTOR와 거의 같지만 MOTOR의 회전 방향을 간편하게 역전시킬 수 있도록 간이       BRAKE봉을 MOTOR내부에 취부하여 정·역 운전을 자주 반복하여 사용할 때 적합합니다.     2) BRAKE 기능이 있는 MOTOR      ① 電磁 BRAKE 부착 MOTOR     - 無勵磁 作動型 電磁 BRAKE를 내장한 MOTOR입니다.     - 璪이 확실히 작동하여 유지력을 얻을 수 있습니다.     - 제동의 작동은 전원이 고장 일 때에 작동하므로 안전하게 사용하는 BRAKE로 적합합니다.     ② BRAKE PACK SB SERIES     - INDUCTION MOTOR, REVERSIBLE MOTOR 전용의 순시제동용 회로의 電子 BRAKE입니다.     - 유접점 BRAKE PACK과 무접점 BRA...
안전용품 하노이영업소

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중고발전기.컴프레샤.지게차 현장즉석구매합니다.   한국상품 지원팀    Mr. Kim  +84 90843 0716             문:     안녕하세요? 전기모터부분 궁금사항이 있어 여쭙고자 글을 올립니다. 중국에 공장매각후 기존 60hz 모터를 어떻게가동하는지 물었더니 기존모터를 50hz로 바꾸어서 가동중이라는 애기를 들었습니다. 국내 60hz 모터의 내부코일등 어떻게 수정해서 50hz로 사용할수있는건지 궁금합니다. 1. 모터 자체 효율이나 동력전달하여 회전체의 효율에 변화가 없는지요? 2. 비용면은 대략 어느정도인지? 3. 저희는 쉽게 변환기를 사용할수있는데 굳이 주파수를 바꾸는게 더 효율적인지 ? 부탁드립니다. 답1, 60Hz의 기계(모터,형광등)를 50Hz로쓰려면 기계류 중에서 전기 부품이 관련이 되겠지요 A/C 모터류는 50 / 60 만큼 회전수가 감소 하겠지요 (공식 rpm = 120 f / p : f=hz, p=모터 극수) 회전수 감소가 미치는 영향만큼 파워나 작동 속도(콘베어등)를 감안하셔야 될것입니다 아마 D/C 모터류는 인버터 입력 허용 전원 사양을 확인하셔야 될것 같고 발열기기(전기히터류), 조명기기는 차이가 없을것 같고 형광등인 경우 형광등 갓속에 들어 있는 안정기의 입력 전기 사양을 확인하셔야 할것 같네요 대부분 전기 부품들이 입력 전원 사양이 명시되어 있으므로 확인하시면 정확할 것입니다 답2, 우리나라에서는 주파수가 60Hz로 통일되어 있으나, 일본과 중국 등 외국에서는 지역에 따라서 50Hz로 되어 있으므로, 국내제품을 외국에 가져가거나 해외에서 살다가 이사한 사람들은 50Hz의 기기를 60Hz에서 사용하는 경우, 기기의 작동에 큰 변화가 일어납니다. 가전제품의 경우 요즘 나오는 것은 정격전압 및 주파수가 110/220V, 50/60Hz 모두 사용가능한 제품들이 많으며 이러한 제품은 주파수에 관계없이 사용하면 아무런 문 제가 없습니다. 가전제품이 전압만 다른 경우는 트랜스를 사용하면 되지만, 주파수가 다를 경우에는 주파수를 쉽게 변환 시키기는 어렵습니다. 주파수가 각각다른 제품을 사용할 경우 해당 전기제품의 성능이 제대로 발휘되지 않으며 고장의 원인이 될 수 있으니 사용하지 않는 것이 좋습니다. 만약 예를들어 그냥 사용할 경우, 50Hz용 기기를 60Hz용에 사용할 경우 일반적으로 임피던스가 증가되고 전류는 감소하므로 수명이 길어 질 수 있으며, 60Hz용 기기를 50Hz용에 사용할 경우는 대체적으로 임피던스가 감소하고 전류는 증가하므로 수명이 짧아질 수 있습니다. 어떤 경우는 이상 동작으로 고장이 나실 수도 있습니다. 구입하실 경우 모니터 뒷면이나 전원 아답터에 전압에 관한 라벨(정격 전압을 표시하는 스티커가 붙은것)을 꼭 확인하여 정격전압 및 주파수가 110/220V, 50/60Hz 모두 사용가능한 제품들이 많으니 이런 제품의 모니터를 구입하세요. 답3: 주파수를 60hz에서 50hz로 바꾸면 회전수가 감소 합니다. 즉 N=...
BLUE RACK

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Hanoi Office    +84 908430716                                     디지털 병렬 시스템   커민스에서 생산되는 발전기 세트에 설치되어 공급되는 PCC(Power Command Control)병렬 시스템은 타사의 추종을 불허하리 만큼 놀라운 성능과 기능을 가지고 있습니다. 디지털 병렬 PCC는 운전, 설치 및 운영이 간편하고, 마이크로 프로세서로 제어되는 PCC 시스템은 완벽한 동기운전과 부하부담을 통하여 그 성능과 기능을 인정받았습니다. 발전기의 보호가 별도의 계전기 없이 차단이 가능합니다. 또, 별도의 동기제어반없이 소프트웨어를 이용하여 동기운전, 자동부하분담이 가능하고 차단기 제어도 가능합니다. 위와 같이 구성요소가 적은 관계로 일반적인 병렬운전보다 빠르고 정확한 운영이 가능하고 고장이 적고 각국의 공인기관의 승인(UL, CSA, NFPA, IEC)을 획득하여 신뢰성을 인정받았습니다. 또 한전과의 병렬운전을 위하여 기본적으로 'External load set line'을 가지고 있어 완벽한 한전 병렬운전이 가능하여 일반 병렬과 같이 많은 부품으로 구성되지 않아 제어가 편리하고, 증설시 차단기와 'Load sharing line'을 가설하면 되도록 구성되어 시스템을 구성, 증설 등에 편리합니다.                 병렬운전시스템   커민스에서 생산되는 발전기 세트에 설치되어 공급되는 PCC(Power Command Control)병렬 시스템은 타사의 추종을 불허하리 만큼 놀라운 성능과 기능을 가지고 있습니다. 디지털 병렬 PCC는 운전, 설치 및 운영이 간편하고, 마이크로 프로세서로 제어되는 PCC 시스템은 완벽한 동기운전과 부하부담을 통하여 그 성능과 기능을 인정받았습니다. 발전기의 보호가 별도의 계전기 없이 차단이 가능합니다. 또, 별도의 동기제어반없이 소프트웨어를 이용하여 동기운전, 자동부하분담이 가능하고 차단기 제어도 가능합니다. 위와 같이 구성요소가 적은 관계로 일반적인 병렬운전보다 빠르고 정확한 운영이 가능하고 고장이 적고 각국의 공인기관의 승인(UL, CSA, NFPA, IEC)을 획득하여 신뢰성을 인정받았습니다. 또 한전과의 병렬운전을 위하여 기본적으로 'External load set line'을 가지고 있어 완벽한 한전 병렬운전이 가능하여 일반 병렬과 같이 많은 부품으로 구성되지 않아 제어가 편리하고, 증설시 차단기와 'Load sharing line'을 가설하면 되도록 구성되어 시스템을 구성, 증설 등에 편리합니다. 병렬운전시스템   PowerCommand™ Paralleling 기능 Master Control ...
베트남두산엔진정비소

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발전기 고장 유무 진단서비스 를 첨단장비로 검출해낼수있습니다.  엔진 정비소 대표전화  +84 908430716                   동기발전기의 특성       1. 무부하 포화곡선 및 단락곡선   1) 무부하 포화곡선  E=4.44fNok(V)에서 발전기가 정격속도에서 무부하로 운전하고 있는 경우 유기기전력은 자속 Φ에 비례한다. 그러나 무부하의 경우 자속은 계자기자력에 의해서만 정해지므로 무부하유기기전력과 계자기자력(계자전류)과의 관계곡선을 얻을 수 있다. 이것을 무부하 포화곡선(No Load Saturation) 이라고 한다.   이 곡선은 전압이 낮은 부분에서는 유기기전력이 계자전류에 정비례하여 증가하지만, 전압이 높아짐에 따라 철심의 포화로 인하여 자기저항이 증가하여 일정기전력을 유기하는데 계자전류가 보다 더 많이 필요하기 때문에 그림 OQ와 같은 포화곡선이 된다. 이 그림에서 OP는 무부하포화곡선의 직선부를 연장한 직선이며, 이것을 공극선(air gap line)이라고 한다. 그림에서 점 A가 정격전압에 상당하는 점이 될 때 (시그마) o= ab/Aa 를 포화율(Satruation factor)이라 하고 이것으로 포화의 정도를 표시한다.   2) 단락곡선 동기기가 단자를 단락하고 정격속도로 운전하고 있는 경우 단락전류와 계자전류와의 관계를 표시하는 곡선이 단락곡선(Short circuit curve)이며 그림의 OR과 같은 직선이 된다.   2.  단락비(short circuit ratio) 동기발전기의 특성에 있어서 단락비의 특성은 중요하며, 무부하포화곡선과 단락곡선의 특성을 이용하여 산정하게 된다. 그림에서 정격속도에서 무부하정격전압 Vn을 유기하는데 필요한 계자전류를 Ifo라고 하고 3상 단락정격전류  In을 흐르게 하는 계자전류를  Ifs 하면 발전기의 단락비는 k= Ifo/Ifs = Oe/Oc 가 된다. 단락비= 무부하포화곡선에서 구한 정격전압에 대한 계자전류        단락곡선에서 구한 정격전류에 대한 계자전류   1) 단락비와 동기임피던스의 관계 동기임피던스는 전기자단자에서 본 등가리액턴스와 전기자권선의 실효저항의 Vector합이나, 전기자저항은 무시할 정도로 작다.    동기임피던스 Zs=V /root3 I(ohm)    백분율동기임피던스 %Zs= 동기임피던스강하 / 동기전압(1상) = InZs/(V/root3) = 1/K x 100%  (무부하정격전압 V'n을 유기하는데 필요한 계자전류를 공극선에서 구하면?‘1 가 된다. 여기서 ?1/?2를 불포화단락비(unsaturated short circuit ratio)라 하며, 전자의 Ifo/Ifs로 표시된 단락비를 포화단락비(saturated short circuit ratio)라 한다.)   2) 단락비의 특성 (1) 단락비란 정격속도에서 무부하 정격전압을 발생하는데 필요한 여자전류와 삼상 단락 시...
DROOP운전속도제어

DROOP운전속도제어

          동기 발전기 부하분담(Droop) 운전 및 속도제어 발전기가 계통에 연결되어 실제(터빈)속도와 속도기준신호(Speed Reference)의 차에 비례하여 기준신호를 변화시켜 계통에 연결된 터빈이 일정한 출력하에 계통주파수를 유지하도록 제어한다. 1) 부하분담 (Droop) 운전(1) 부하분담 즉 "Droop=수그러지다, 늘어지다. 시들다, 쇠약해지다"라는 뜻을 가지며, 일반 발전기 차단기가 계통에 투입되면 발전기속도는 동기 속도로 비교적 일정하게 유지되고, 연료량을 무부하 정격속도 유지에 필요한 양보다 많이 공급하면 속도가 증가하는 것이 아니고 발전기 출력이 상승하게 된다. 이와 같이 속도제어 Roop는 실제 부하제어루프로 작용하며, 속도기준 신호는 결국 원하는 부하신호가 되는 셈이다. 전력계통이 과부하가 되면 주파수가 떨어지므로 제어시스템에서는 Droop 설정치에 비례해서 연료 제어기준 신호를 증가시켜준다. 모든 Unit의 Droop 설정치가 같으면 부하증감을 균등히 분담하게 되며 이러한 특징이 Droop 운전방식의 가장 큰 장점이다. 예를 드룹 설정치를 4%로 하면 속도가 1%만 변해도 정격부하의 25%에 해당하는 연료량을 변화 시켜 순간적인 변화에 신속하게 응동하여 계통주파수 유지에 도움을 준다. 가스터빈의 경우 일반적으로 4% Droop 에 설정되며, 104% 설정치 와 설계 대기온도에서 정격부하를 내는 연료제어 기준신호를 발생시키도록 조정된다. (복합화력실무 삼천포연수원 P152) 그림에서 A, B 2대의 발전기가 병행운전하고 주파수가 f1에 양자가 각기 a1, b1의 부하를 감당하고 합계 a1+b1= l1으 부하고 운전되어 있을 경우 부하가 L1으로부터 L2로 변화하면 주파수는 f1에서 f2로 변화하여 부하분담은 a1, b2로 되어 합계 a2+b2=l2로 평행한다.이와 같이 수하특성 즉 Droop을 갖게 하면 병행운전하도록 간단히 부하분배를 자동적으로 행하게 되나, 한편 주파수는 f1에서 f2로 운전되므로 회전속도를 일정하게 하기 위하여 조속기 특성을 나쁘게 한다. 그래서 조정율은 영으로 가까이하는 것이 좋으며, 영으로 하면 어느점에서도 안정된다. a2+b2=l2의 그대로 하고 f2에서 f1으로 돌아오기 위해 조속기 외부에서 조정조작을 가한다. (OHM 2000년 3월 page 75) 2) 부하분담 (2) Governer 특성은 적절한 Load -sharing이 가능하여야 하며, Droop 특성이 통상 3-5%의 범위내에서 실 제조정은 5%로 한다. Droop mode에서의 운전이란 발전기가 전력계통에 연결되어 운전되는 상태를 말하며, 발전기의 속도는 전력계통의 발전기의 속도는 조작자에 조정되지 않고 계통의 주파수에 따라 운전된다 (만약 Droop mode가 안되면 계통의 주파수가 낮아질경우 이를 추종하게되면 발전기는 출력이 증가되게되므로 과부하운전이 되게됨) 일단 계통에 병입되면 터빈의 회전수는 전력계통의 주파수에 의존되나 , 발전기는 출력만 조정할 수 있는 능력만 갖게되어 운전자의 발전기 출력 Setting 치에 따라 일정한 출력...