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KHCK Deutz



Deutz--KHCK D Series Generating Set Technical Data (50HZ) (28kVA-150kVA)

Model

Frequency 50Hz

DEUTZ
Diesel Engine

Standby(KVA/KW)

Prime(KVA/KW)

KH-D30

30/24

27.5/22

D226B-3D

KH-D34

34/27

31/25

D226B-3D

KH-D48

48/37.5

42.5/34

TD226B-3D

KH-D65

65/52

60/48

TD226B-4D

KH-D142

142/114

130/104

TBD226B-6D

KH-D165

165/132

150/120

TBD226B-6D5

과전류계전기(過電流繼電器 : over current relay)

전류의 크기가 일정치 이상으로 되었을 때 동작하는 계전기이며 특별히 지락사고 시 지락전류의 크기에 응동하도록 한 것을 지락과전류계전기라 하고 일반 과전류계전기를 OCR(over current relay), 지락과전류계전기를 OCGR(over current ground relay)이라 함


과전압계전기(過電壓繼電器 : over voltage relay)

전압의 크기가 일정치 이상으로 되었을 때 동작하는 계전기이며 지락사고 시 발생되는 영상전압의 크기에 응동하도록 한 것을 특히 지락과전압계전기라하고 각각 OVR(over voltage relay) 및 OVGR(over voltage ground relay)이라 함


부족전압계전기(不足電壓繼電器 : under voltage relay) 또는 부족전압계전기 UVR

전압의 크기가 일정치 이하로 되었을 때 동작하는 계전기이며 저전압계전기라 부르기도 함


부족전류계전기(부족전류계전기 : under current relay)

전류의 크기가 일정치 이하로 되었을 때 동작하는 계전기이며 일반적으로 보호 목적보다는 제어목적으로 사용되는 경우가 많다.


전력계전기(電力繼電器 :  power relay)

전력의 크기가 일정치 이상으로 되었을 때 동작하는 계전기로 교류용은 유효전력계전기와 무효전력계전기 2종류가 있다.


유효전력계전기(有效電力繼電器 : active power relay)

전력의 유효성분(VIcosθ)의 크기에 따라 응동하는 계전기


무효전력계전기(無效電力繼電器 : reactive power relay)

전력의 무효성분(VIsinθ)의 크기에 따라 응동하는 계전기


방향계전기(方向繼電器 : directional relay)

전압 vector를 기준으로 전류의 흐르는 방향이 일정범위 안에 있을 때 응동하는 계전기이며 일반적으로 전류의 방향이 동작범위 이내에서도 전압?전류의 적(積)이 일정치 이상에 달했을 때 동작하도록 되어 있어 전력방향계전기라 부르기도 한다. 기준으로 하는 것을 전압 vector가 아닌 일정방향의 전류vector로 사용하는 경우도 있으며 이러한 기준량을 극성량(極性量 : polarizing voltage 또는 polarizing current)라 하고 인가되는 극성량 및 전류의 종류에 따라 방향과전류계전기 및 지락방향과전류계전기가 있다.


방향과전류계전기(方向過電流繼電器 : directional over current relay : DOCR)

선간전압을 기준으로 전류의 방향이 일정범위 안에 있을 때 응동하는 것으로 loof 계통의 단락사고보호용으로 사용된다.


지락방향과전류계전기(地絡方向過電流繼電器 : directional over current ground relay : DOCGR)

영상전압(또는 일정방행의 영상전류)을 기준으로 지락고장전류의 방향이 일정범위 안에 있을 때 동작하는 계전기이며 loof 계통의 지락사고 보호용으로 사용된다.


차동계전기(差動繼電器 : differential realy : DCR)

피보호설비(또는 구간)에 유입하는 어떤 입력의 크기와 유출되는 출력의 크기간의 차이가 일정치 이상이 되면 동작하는 계전기를 일괄하여 차동계전기라 하며 전류차동계전기, 비율차동계전기, 전압차동계전기 등이 있다.


전류차동계전기(電流差動繼電器 : differential current realy : DCR)

보호설비에 유입되는 총전류와 유출되는 총전류간의 차이가 일정치 이상으로 되면 동작하는 계전기


비율차동계전기(比率差動繼電器 : ratio differential realy : RDR)

총입력전류와 총출력전류간의 차이가 총입력전류에 대하여 일정비율 이상으로 되었을 때 동작하는 계전기이며 많은 전력기기들의 주된 보호계전기로 사용된다.


전압차동계전기(電壓差動繼電器 : differential voltage realy : DVR)

복수개 전압들간의 차전압이 일정치 이상으로 되었을 때 동작하는 계전기이나 실제 사용되고 있는 것은 전류차동회로에 비교적 높은 임피던스를 갖는 전압계전기를 연결하면 차전류가 큰 경우 계전기에 나타나는 전압도 크게 되어 동작하므로 이것을 통상 전압차동계전기라 하며 모선보호용으로 사용된다.


전압억제부과전류계전기(電壓抑制付過電流繼電器 : voltage restrained over current relay)

과전류계전기에 전압제어요소를 부가한 것으로 전압의 크기에 따라 동작전류치가 다르며 전압이 낮을수록 동작전류도 낮아지는 특성을 가진 계전기


전압제어부과전류계전기(電壓制御付過電流繼電器 : voltage controlled over current relay)

전압이 일정치 이하로 저하된 경우에 한하여 동작되는 과전류계전기로 부족전압기동 과전류계전기라 부르기도 하며 사고전류가 최대부하전류보다 적은 경우가 있는 장소에 단락사고 보호용으로 사용된다.


거리계전기(距離繼電器 : distance realy)

전압과 전류의 비가 일정치 이하인 경우에 동작하는 계전기이다. 실제로 전압과 전류의 비는 전기적인 거리, 즉 임피던스를 나타내므로 거리계전기라는 명칭을 사용하며 송전선의 경우는 선로의 길이가 전기적인 길이에 비례하므로 이 계전기를 사용 용이하게 보호할 수 있게 된다. 거리계전기에는 동작특성에 따라 임피던스형, 모우(MHO)형, 리액턴스형, 오옴(OHM)형, 오프셑모우(off set mho)형 등이 있다.


임피던스(impedance)형거리계전기

계전기 설치점에서 측정된 전압과 전류의 절대치 크기만의 비가 일정치 이하일 때 통작하는 거리계전기로 방향특성을 갖지 못하며 임피던스의 절대치 크기에 따라 응동한다.


모오(MHO)형거리계전기

방향특성을 갖는 거리계전기로 모우(MHO)라는 명칭의 의미는 동작원리에서 볼 때 임피던스(단위 : ohm)의 역수 즉 어드미턴스(admittance : 단위 mho)의 일정각도에 대한 성분의 크기가 일정치 이상인 경우 동작하는 계전기이므로 부쳐진 이름이며 동작한계는 일반적으로 다음식과 같다. (1/Z)*cos(ψ-θ)≥K 여기서 Z는 측정된 임피던스, ψ는 전압, 전류간의 위상각, θ는 계전기 고유각도


리액턴스(reactance)형거리계전기

측정된 임피던스 중 리액턴스 성분의 크기가 일정치 이하일 때 동작하는 거리계전기로 방향성을 갖지 못하나 저항분의 크기와는 무관하여 사고점의 arc 저항으로 인한 거리측정 오차가 없는 계전기이다.


오옴(OHM)형거리계전기

모우(MHO)형 거리계전기와는 반대로 측정된 임피던스의 일정각도에 대한 성분의 크기가 일정치 이하로 된 경우 동작하는 계전기를 말하며 동작한계는 일반적으로 다음식과 같다. Z*cos(ψ-θ)≤1/K 여기서 Z는 측정된 임피던스, ψ는 전압, 전류간의 위상각, θ는 계전기 고유각도


오프셑모우(off set MHO)형거리계전기

모우(MHO)형 거리계전기의 동작특성은 원점을 지나는 원으로 표시되나 약간씩 전후방향으로 off set된 원특성을 갖는 거리계전기를 말하며 주로 후방으로 off set된 것을 많이 사용한다.


변화율계전기(變化率繼電器)

입력치의 시간적 변화율(ΔQ/Δt, 여기서 Q는 입력, t는 시간) 크기에 따라 응동하는 것으로 전차선로 단락사고보호용 과전류정류기, 사고전류가 부하전류에 비하여 그다지 크지 않은 경우의 사고검출용 위상변화율 계전기 등이 이에 속한다.


역상계전기(逆相繼電器 : negative sequence relay)

역상분 전압 또는 전류의 크기에 따라 응동하는 계전기로 역상분만을 통과시키는 filter 회로를 가지며 동작부분은 일반의 전압 또는 전류계전기와 같은 것으로 각각 역상과전압계전기 및 역상과전류계전기라 하며 전력설비의 불평형 운전 또는 차상 운전 방지를 위한 보호계전기로 사용된다.


주파수계전기(周波數繼電器 : negative sequence relay)

교류의 주파수에 따라 응동하는 계전기이며 주파수가 일정치 보다 높을 경우 동작하는 것을 과주파수계전기(over frequency relay)라 하며 낮을 때 동작하는 것을 저주파수계전기(under frequency relay)라 하고 전력계통보호용으로는 저주파수계전기가 많이 사용되고 과주파수계전기는 주로 회전기기의 과속도 운전에 대한 보호용으로 사용된다.


속도계전기(速度繼電器 : speed relay)

회전기기의 회전속도에 따라 응동하는 계전기로 주로 과속도운전 방지나 속도조정용으로 사용된다.


온도계전기(溫度繼電器 : temperature relay)

온도가 일정치 이상이 되면 동작하는 계전기로 기기의 과부하 또는 과열방지, 절연물의 과열방지 등에 이용되며 발전소, 공장 등에서는 보호목적 이외에 system 조정용으로도 널리 사용된다.


압력계전기(壓力繼電器 : pressure relay)

압력의 크기에 따라 응동하는 계전기로 전기적 또는 기계적사고 시 절연 매체의 압력상승을 이용하여 동작되며 유체로 절연된 기기들의 보호에 이용되며, 발전소, 공장 등에서는 system 제어목적으로 이용되는 것들도 많다.


단락계전기(短絡繼電器 : phase-to-phase relay)

단락사고(3상단락, 2상단락 등) 검출을 목적으로 제작된 계전기를 말하며 일단의 과전류계전기 및 단락거리계전기 등이 있으며 계전기의 주된 기능을 표시하는 명칭이다.


지락계전기(地絡繼電器 : phase-to-ground relay)

지락사고(1선지락, 2선지락 등) 검출을 주목적으로 하여 제작된 계전기로 보다 낮은 입력 level에서 동작하며 지락과전류계전기, 지락과전압계전기, 선택지락(또는 접지)계전기, 지락거리계전기 등이 있다.


층간단락계전기(層間短絡繼電器)

권선층간의 단락사고를 검출 보호할 목적으로 하는 계전기이며 대용량발전기, 변압기, 전동기 등 권선층을 갖는 기기보호에 이용되고 과전류계전기 또는 차동계전기 등이 있다.


계자상실계전기(界磁喪失繼電器 : loss of field relay)

동기기의 계자회로에 이상(단락, 단선 등)이 발생되어 계자자속이 상실되었을 때 동작되어 기기를 보호할 목적으로 사용되는 계전기를 말하며 종전에는 계자회로에 부족전류계전기를 사용하였으나 최근에는 전기자권선이 연결된 주회로에 off set mho형 거리계전기를 이용하고 있다.


동기탈조계전기(同期脫調繼電器 : out-of-stop relay)

병렬교류전원들 또는 계통들간의 동기탈조 이상 발생 시 동작되어 전력계통의 보호를 목적으로 사용하는 계전기를 말하며, 임피던스궤적형, 전력반전형, 전압계전기조합형 등이 있으나 임피던스 궤적형이 주로 많고 이것은 동기탈조 시 전압과 전류가 서서히 변하므로 그 임피던스 궤적도 서서히 변하는 이상을 거리계전기로써 검출하는 것이다.


계통분리계전기(系統分離繼電器)

일부 계통에 발생된 이상현상(사고포함)이 타계통에 파급되는 것을 방지하기 위하여 일부계통을 서로 분리할 목적으로 사용되는 계전기이며 실제에는 이상현상의 종류에 따라 다음과 같은 것이 이용된다.

 ㅇ 사고지속 또는 과부하 시 : 과전류계전기

 ㅇ 동기탈조현상 발생 시 : 동기탈조계전기

 ㅇ 주파수 저하 사고 시 : 저주파수계전기


동기검출계전기(同期檢出繼電器 : synchronism check relay)

분리된 2계통의 전압크기 및 전압간의 위상차를 검출 비교하여 이들의 값이 규정치 내에 있는가는 판단하는 계전기를 동기검출계전기라 한다. 송전선로에 설치 운전하는 자동 재폐로계전기에 의한 차단기 투입 시 동기검정 후 투입하므로 일반적으로 재폐로계전기와 조합 사용한다.


동기투입계전기(同期投入繼電器)

두개로 분리된 회로 또는 선로 등에서 양 전원의 전압크기 및 위상차를 비교하여 임의로 조정된 규정치내에 있는지 없는지를 판단하여 규정치내에 있는지 없는지를 판단하여 규정치내에 있으면 해당 차단기에 투입지령을 주는 계전기를 말한다.


회선선택계전기(回線選擇繼電器)

병행 2회선 송전선로의 사고회선을 선택하여 사고회로만을 차단시키도록 하는 목적에 사용하는 무방향성의 과전류계전기로서 양회로의 CT 2차 회로를 차동접속하여 상시 부하전류는 양쪽 CT회로에 순환하여 계전기에는 전류가 흐르지 않으나 어느 회선 한쪽에 고장이 발생하면 고장전류는 CT에 순환하지 못하므로 계전기에 흐르게 되는 원리를 이용한다. 이때 계전기에 흐르는 CT 2차 전류는 사고선로에 따라 방향이 바뀌게 되고 계전기는 전류의 방향에 따라 좌?우측 접점 중 하나가 동작하여 관련 사고선로를 차단시키도록 한다.


결상계전기(缺相繼電器)

3상회로에 설치된 기기에 평형 3상입력이 가해지지 않는 경우에(3상 중 1상의 입력이 가해지지 않은 경우) 기기 또는 회로를 보호하기 위해 결상상태를 검출하여 차단 또는 경보토록 하는 계전기를 말한다.


표시선계전기(表示線繼電器 : pilot wire relay)

송전선로의 주보호(主保護)용으로 주로 사용하는 계전기로서 송전선 양단에 설치된 CT의 전류를 표시선(pilot wire)이라 하는 계전기 특성에 맞도록 고려된 통신선을 통하여 서로 비교하여 보호구간내의 사고 시에는 계전기 양부에 있는 동작코일에 전류가 흐르게 하여 동작토록 하고 부하전류나 외부사고 시는 계전기 내부 제어코일에만 전류가 흐르게 하여 동작치 못하도록 한다. 표시선계전기의 특징은 계전기 동작특성 자체가 비교특성으로 제어코일에 흐르는 전류와 동작코일에 흐르는 전류의 크기가 일정비율(약15%)이상에서 동작하게 되어서 CT 오차에 의한 오동작을 방지토록 되어 있고 동작특성이 표시선의 저항값 및 정전용량에 많은 영향을 받게 되므로 표시선의 최대 사용 긍장이 길게되면 표시선 시설로 인한 경비문제로 5~12km와 같은 단거리 선로보호에 많이 사용된다.


표시선감시계전기(表示線監視繼電器 : pilot wire monitoring relay)

표시선계전기와 조합 사용되는 표시선의 사고를 감시하여 표시선 사고 시에는 적절한 조치를 하도록 하는데 사용되는 계전기이며 일반적으로 송신측(sending side)과 수신측(receiving side)으로 구분되어 있다. 본 계전기의 동작원리는 평상시 표시선에 일정한 직류전류를 순환시키고 있다가 단선이나 단락사고 시는 직류 순환전류가 영(zero) 또는 증가하는 현상과 표시선 지락사고 시는 직류전원의 접지단자로 전류가 흐르는 원리를 이용하여 직류 저전류 검출계전기를 동작시켜 경보를 내도록 한다. 한편 최근의 표시선 감시계전기는 직류전류의 통로에 다이오드(diode)를 설치하고 표시선 극성의 오결선 시에 직류전류의 흐름을 저지 경보하여 표시선 오결선에 의한 표시선계전기의 오동작을 사전에 방지토록 한다.


수신계전기(受信繼電器 : receiving relay)

보호 목적을 달성하기 위하여 보호배전반 또는 어떤 회로의 감시 및 제어를 위한 특정 신호를 주고받는 경우에 신호를 받는쪽 계전기를 수신계전기라 하며 적용 예로서는 반송보호배전반의 반송신호 수신계전기(carrier signal receiving relay)가 속한다. 수신계전기는 특정신호를 받아 제어기능을 충분히 수행하여야 하므로 동작 신호도 관계상 대부분 고속도 동작 및 고속도 복귀특성이 요구되며 이러한 요구특성을 만족시키기 위해서 전자형(電磁形)계전기에서는 유극형(有極形)을 많이 사용한다.


송신계전기(送信繼電器 : sending relay)

수신계전기와 반대되는 역할을 수행하는 계전기이며 적용 예로서는 방향비교 반송계전방식 배전반의 carrier 신호 송출용 외부방향 거리계전기 등이 속하는데 이러한 송신계전기도 고속도 동작이 요구되므로 실제 적용시는 별도 고려를 하여야 한다.


한시계전기(限時繼電器 : time relay)

계전기에 입력을 가했을 때 또는 입력을 제거하였을 때 계전기의 동작시간을 지연(遲延)시키는 계전기를 말한다.


저지계전기(沮止繼電器 : blocking relay)

어떤 보호계전기 동작으로 연관된 다른 계전기를 동작시키고 그 결과로 또 다른 계전기를 동작시켜 나가는 순차적인 동작회로를 구성하는 회로에서 특정한 계전기의 동작 시 다른 계전기의 동작을 저지하도록 사용할 때 앞에서와 같이 특정한 계전기를 저지계전기라 한다. 그 종류로는 사용목적에 따라 trip 저지계전기, 재폐로저지계전기, 투입저지계전기 등과 같이 구분할 수 있고 대부분은 일반적인 보조계전기가 사용되어 진다.


록아우트계전기(lock out relay)

보조접점계전기의 입력이 제거되어도 계전기가 원상복귀하지 않고 외부에서 어떠한 힘으로는 수동복귀형과 전자복귀형으로 구분된다. 한편 록아우트계전기는 계전기의 접점이 다수 설치된 경우가 보통이므로 고속동작을 위해 큰 전자흡인력이 필요하므로 동작코일은 저저항으로 큰 전류가 흐르도록 고려되여 있고 큰 동작전류가 흐르는 경우에 주계전기의 접점 통전용량에 문제가 있으므로 일단 록아우트계전기가 동작하게 되면 즉시 동작코일에 흐르는 전류를 차단할 필요가 있다. 이러한 이유로 록아우트계전기의 동작코일 회로에 록아우트계전기의 b 접점을 직렬로 연결하여 동작 후 전류를 차단토록 한다.


실인계전기(seal-in relay)

계전기 회로를 구성함에 있어서 어떤 계전기가 여자되여 동작을 한 경우에 여자시켜주기 위한 접점이 여자회로를 차단하더라도 계속적인 동작을 지속할 필요가 있는 경우가 있다. 이러한 경우에는 계전기의 자체 a 접점을 이용해서 자기보지(自己保持)하도록 하여 계전기가 일단 동작을 하면 기동접점의 개폐여부에 관계없이 계속동작을 하게 되는데 이것을 seal-in 한다고 말하며 계전기를 말할때는 seal-in계전기라 한다. 계전기의 종류로서는 전류로 동작하는 형과 전압으로 동작하는 형이 있다.


재폐로계전기(再閉路繼電器 : reclosing relay)

송전선 사고 시 보호계전기 동작으로 선로 차단기를 차단 후 재투입을 인위적으로 하는 경우에는 많은 시간이 소요되므로 자동적으로 차단기를 투입할 것이 요청된다. 따라서 차단기가 차단되고 사고지점의 절연이 회복된 후 재폐로조건(회복조건)이 이루어 지면 자동으로 차단기를 투입시키는 계전기이다.


조류검출계전기(潮流檢出繼電器 : power flow check relay)

병행 2회선 송전선로 계통에 재폐로계전기를 설치 사용하는 경우 송전선 계통의 동기를 검정하여야 하는데 이와 같은 동기검정을 하기 위한 방법으로는 사고로 차단되지 않은 병행선로의 전류를 검출하여 전류가 송전선로의 통전전류보다 크면 양 계통이 송전선로에 의거 서로 연결되여 동기가 맞은 상태가 확실하므로 재폐로 하도록 한다. 이와 같이 선로의 조류를 검출하는 목적에 사용하는 계전기를 일반적으로 조류검출계전기라 말하며 보통은 전류의 방향에 무관하게 전류의 크기로만 동작하는 계전기를 저전류계전기(under current relay), 전류의 방향과 전류의 크기를 측정하는 계전기를 특별히 조류검출계전기라 부르기도 한다.


트립프리계전기(trip free relay)

차단기의 투입과 차단지령이 동시에 가해질 경우 항상 차단이 우선되어야만 차단기가 사고를 제거하는 기능을 수행할 수가 있는데 이러한 목적에 사용되는 계전기를 트립프리계전기라 한다. 트립프리계전기는 일반적인 보조계전기가 사용되며 차단기 조작회로에 항상 포함되어야 한다.


다접촉계전기(多接觸繼電器 : multi contacts auxiliary relay)

다수의 접점을 가진 보조계전기를 말하며 제어신호의 중계 및 연계 혹은 제어전력의 증폭 등을 목적으로 사용한다. 보호계전기와 병용하는 경우 정격, 특성의 선정에 주의하여야 한다.


플리커계전기(flicker relay)

이 계전기가 여자되면 접점이 동작하게 되나 일반 보조계전기처럼 접점이 비여자시까지 계속 동작상태를 유지하는 것이 아니고 동작접점이 동작복귀를 반복하게 되는 계전기이다. 플리커계전기의 사용용도로서는 제어회로상에 경보회로를 구성할 때 경보램프를 점멸하도록 하여 원거리에서도 발견이 용이하도록 하는 경우에 사용된다.


선택지락계전기(선택지락계전기 : selective ground relay)

비접지 계통의 배전선 지락사고를 검출하여 사고회로만을 선택차단하는 방향성 계전기로써 지락사고시 계전기 설치점에 나타나는 영상전압과 영상지락고장전류(비접지 계통에서는 지락고장시 계통충전전류 및 GPT 2차저항에 따라 고장전류가 제한된다)를 검출하여 선택차단 한다. 계전기에 도입되는 영상전압은 모선에 설치하는 GPT 3차측 권선을 개방 델타 결선하여 사용하고 영상고장전류는 선로에 설치하는 영상 CT(zero CT or ZCT)를 사용한다.


고장검출계전기(故障檢出繼電器 : fault detecting relay)

고장을 검출하여 단독으로 회로를 차단시키는 목적이 아니고 보조회로를 기동시켜 주는 역할을 하는 계전기이다. 따라서 고장검출계전기의 동작 없이는 기타 주보호계전기가 동작하더라도 보호장치가 고장을 차단할 수 없는 것이 일반적이므로 고장검출계전기는 최소 고장에도 충분히 동작할 것이 요구된다. 고장검출용 계전기로는 전류계전기, 전압계전기 및 거리계전기 등이 많이 사용되며 동작특성은 고속도 순시특성이 요구된다.


소세력계전기(小勢力繼電器)

유도원판형 지락과전류계전기와 같이 적은 입력(0.5amp 정도)으로 동작하는 계전기를 통칭하여 소세력계전기라 한다.

 

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CUMMINS ENGINE 4JB 103series

CUMMINS ENGINE 4JB 103series

Putian ChinaHanji Power Limited,Co main tech data for diesel engine#4JB1 Model Ser. 4JB1 Natureinspiration engine 4JB1 superchargedengine 4JB1 supercharged/O2 engine 4JB1 Turbo-chargedCenter cold Altogetheraxle engine Inlet Method Nature inspiration supercharged supercharged/OII Turbo-charged Center cold Altogether axle Diesel Engine Model oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head oil-cooled,four-stroke,in-line,supercharged,center Leng,common-railed Number of Cylinders 4 4 4 4 Bore and Stroke 93×102 93×102 93×102 93×102 shape size(L*W*H)mm 734×612×682 742×634×718 742×634×718 742×634×718 New Weight(kg) 224 230 230 250 Exhaust Volume (cc) 2.771 2.771 2.771 2.771 compression ratio 18.2 18.2 18.2 17.2 fuel supply mode direct injection direct injection direct injection direct injection Lubrication Method The forced circulation splashes duplicate is suitable The forced circulation splashes duplicate is suitable The forced circulation splashes duplicate is suitable The forced circulation splashes duplicate is suitable Cooling Method sealed pressed circulation sealed pressed circulation sealed pressed circulation sealed pressed circulation Starting Method electric electric electric electric EG stop mode fuel control systme fuel control systme fuel control systme fuel control systme output power/speed(kW/r/min) 57/3600 68/3600 68/3600 85/3600 Maximum Torque(N·m/r/min) 172/2000 210/2100 210/2100 285/2100 idle speed(r/min) 750±50 750±50 750±50 750±50 maximum no load governed speed(r/min) 4200 4200 4200 4200 Min fuel comsumption on Full load(g/kW·h) 224 230 230 250 Temperature of cold start -25 ℃ -25 ℃ -25 ℃ -25 ℃ Temperature of exhaust <600 ℃ <600 ℃ <600 ℃ <600 ℃ noise Db(A) ≤ 106 ≤ 106 ≤ 106 ≤ 100   Short circuit interrupting ratings of the Low Voltage GeneratorCircuit Breakers.Low voltage circuit breakers are rated on symmetrical basis. Therefore the interruptingratings (or interrupting capacity) of the low voltage circuit breakers, published bymanufacturers, are expressed in RMS symmetrical current.The instantaneous function of the circuit breaker trip unit is designed to react to thepeak val...
CUMMINS ENGINE 4JB 104series

CUMMINS ENGINE 4JB 104series

Putian ChinaHanji Power Limited,Co main tech data for diesel engine#4JB1 Model Ser. 4JB1 Natureinspiration engine 4JB1 superchargedengine 4JB1 supercharged/O2 engine 4JB1 Turbo-chargedCenter cold Altogetheraxle engine Inlet Method Nature inspiration supercharged supercharged/OII Turbo-charged Center cold Altogether axle Diesel Engine Model oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head oil-cooled,four-stroke, in-line,valve in-head oil-cooled,four-stroke,in-line,supercharged,center Leng,common-railed Number of Cylinders 4 4 4 4 Bore and Stroke 93×102 93×102 93×102 93×102 shape size(L*W*H)mm 734×612×682 742×634×718 742×634×718 742×634×718 New Weight(kg) 224 230 230 250 Exhaust Volume (cc) 2.771 2.771 2.771 2.771 compression ratio 18.2 18.2 18.2 17.2 fuel supply mode direct injection direct injection direct injection direct injection Lubrication Method The forced circulation splashes duplicate is suitable The forced circulation splashes duplicate is suitable The forced circulation splashes duplicate is suitable The forced circulation splashes duplicate is suitable Cooling Method sealed pressed circulation sealed pressed circulation sealed pressed circulation sealed pressed circulation Starting Method electric electric electric electric EG stop mode fuel control systme fuel control systme fuel control systme fuel control systme output power/speed(kW/r/min) 57/3600 68/3600 68/3600 85/3600 Maximum Torque(N·m/r/min) 172/2000 210/2100 210/2100 285/2100 idle speed(r/min) 750±50 750±50 750±50 750±50 maximum no load governed speed(r/min) 4200 4200 4200 4200 Min fuel comsumption on Full load(g/kW·h) 224 230 230 250 Temperature of cold start -25 ℃ -25 ℃ -25 ℃ -25 ℃ Temperature of exhaust <600 ℃ <600 ℃ <600 ℃ <600 ℃ noise Db(A) ≤ 106 ≤ 106 ≤ 106 ≤ 100 전기·전자공학에 적용되는 법칙 및 효과[가] 가포화리액터(Saturable Reactor) 독립된 자화를 부여한 자기회로의 포화현상을 이용하여 교류 출력회로의 인덕턴스를 변화시켜, 전압-전류특성을  조정할 수 있도록한 리액터로서 정류기와 조합시켜 자기증폭기를 구성한다.   건조한 장소 평상시 습기 또는 수분이 없는 장소 기술사의 사회적 역할 기술사는 해당 기술...
HIEPPHONG

HIEPPHONG

After 05 years from Hiep Phong Mechanical Workshop (1995-2000), Hiep Phong Trading - Engineering Co., Ltd was established on August 2000 and  và nhanh chóng trở thành một trong những nhà sản xuất máy phát điện cao cấp hiện nay tại Việt Nam. Phương châm phát triển của chúng tôi chính là sự hài lòng và niềm tin của khách hàng. Với mục đích đem nguồn sáng đến mọi nhà, Hiệp Phong đã, đang và sẽ cung cấp ra thị trường những loại máy phát điện chất lượng cao với giá cả hợp lý nhất và kinh tế nhất. Các sản phẩm của chúng tôi kết hợp sự sáng tạo giữa mẫu mã hiện đại áp dụng công nghệ tiên tiến, tính toán đến từng chi tiết để tăng chất lượng máy, giảm giá thành; với sự thuần thục của đội ngũ công nhân kỹ thuật, sự hài hòa và chuyên nghiệp giữa máy móc cùng bàn tay khéo léo lành nghề, tất cả đã tạo nên chất lượng hàng đầu với chi phí hợp làm thành nét đặc trưng riêng biệt và nổi bật cho các sản phẩm của Hiệp Phong.   ------------------------------------------ GIẤY CHỨNG NHẬN ĐĂNG KÝ KINH DOANH CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CÓ HAI THÀNH VIÊN TRỞ LÊNSỐ : 4102001977 Đăng ký lần đầu, ngày 21 tháng 08 năm 2002Đăng ký thay đổi lần thứ: 3 ngày 18 tháng 07 năm 2002 Tên công ty:   ...
KTS

KTS

사진은 호치민 금호아시아나 발전설비 현장 안녕하십니까?항상 저희 (주) 한국기술써비스를 성원해 주시는 고객 여러분께 깊이 감사드립니다. 1989년 3월 설립 이래, (주) 한국기술써비스는 꾸준한 기술 연구와 성실한 업무 수행으로 해마다 발전을 거듭해 왔습니다. ISO 9001과 ISO 14001을 획득한 (주) 한국기술써비스는 국내 뿐 아니라 해외에도 발전기를 수출하고 있으며, 비상발전기는 물론 Peak-cutting, 열병합 발전에 이르기까지 폭넓은 경험을 바탕으로 전력 공급에 관련된 다양한 고객의 요구에 세심한 엔지니어링을 기본으로 공급, 설치, 운영까지 제공하고 있습니다. 산업발전에 따라 시대는 점점 더 빠르게 변화하고 있습니다.(주) 한국기술써비스는 그 변화에 발맞춘 고객 서비스를 위하여, 고객의 정확한 선택, 최상의 선택을 위하여 끊임없이 기술을 개발하고 새로운 시스템을 연구하는데 최선을 다하고 있습니다.수익을 먼저 생각하는 것이 아니라, 믿음을 줄 수 있는 기업이 우선입니다.그 시작은 작았지만 항상 고객과 함께 하는 기업으로 한발 한발 성장하고 있습니다. 진실한 기업,자만하지 않고 노력하는 기업,(주) 한국기술써비스를 항상 지켜봐 주시고 많은 격려와 지도를 바랍니다. 고객님의 건강과 빛나는 성공을 기원합니다. 감사합니다. 1995 Kimpo Airport/ Gas Station 1x1500KW & 1x500KW 1996 Hansol Corp./ PCS Office (3x1000, 2x735, 2x735, 2x500Kw Cummins)(Kangnam, Taejeon, Pusan, Kwangju Br.) Shinsegye/ HOME PLUS Taegu Br. 1x1000KW 1997 Shinsegye/ E-MART 3x1000 (Kimchun, Kunpo, Cheoungju Br.) 2000 Hyundai Heavy Industries Co., Ltd./ Youngjongdo Traffic Center 2x1500KW Shinsegye/ E-MART 2x1000 (East-Taegu, East-Incheon Br.)Korea Electrical Manufactureres Cooperative 1250Kw & Others (KwangMyoung Chulsan APT & Others 12sites) 2001 Shinsegye/E-MART 2x1000Kw (PyoungTaek, Pohang Br.)Shinsegye/ HOME PLUS 2x1000Kw (Incheon Kansuk, Incheon Jakjeon Br.)Samsung Heavy Industries Co., Ltd./ Dokokdong Tower PalaceⅡ 2x1000KW, 1x800KW Samsung Corp./ Kangbuk Samsung Hospital 1x1250KW Korea Electrical Manufacturers Cooperative / KyoungJu National Museum & Others 11sites 2002 Shinsegye/ E-MART 3x1000Kw (Changwon, Koduk, Kimpo Airport Br.)Shinsegye/ Home Plus 3x1000Kw (Taegu SeongSu, Incheon Kajwa,, Bucheon Sangdong Br.)Samsung Heavy Industries Co., Ltd. / (Tdokokdong Tower Place III 3x1000Kw (Synchronizing Operation)Korea National Housing Corporation. / (Kimhae Jangyu & Other 19sites)Korea Teacher's Credit Union 2x1000KW Korea Electrical Manufacturers Cooperative / YeCheon Airport & Others 11sites ::: Peak-Cutting 1994 Samsung Engineering/Samsung Corn...
KHCK cummins

KHCK cummins

Frequency 50Hz CUMMINS Engine Model Standby(KVA/KW) Prime(KVA/KW) KH-C28 28KVA/22KW 25KVA/20KW 4B3.9-G1 KH-C40 41KVA33KW 38KVA/30KW 4BT3.9-G1 KH-C48 47KVA/37.4KW 43KVA/34KW 4BTA3.9-G KH-C55 55KVA/44KW 50KVA/40KW 4BTA3.9-G2 KH-C65 65KVA/52KW 60KVA/48KW 4BTA3.9-G2 KH-C103 103KVA/82KW 94KVA/75KW 6BT5.9-G1 KH-C125 125KVA/100KW 115KVA/92KW 6BTA5.9-G2 KH-C142 143KVA/114KW 130KVA/104KW 6BTAA5.9-G2 KH-C175 175KVA/140KW 160KVA/128KW 6CTA8.3-G2 KH-C200 200KVA/160KW 181KVA/145KW 6CTA8.3-G2 KH-C220 220KVA/176KW 200KVA/160KW 6CTAA8.3-G2 KH-C275 275KVA/220KW 250KVA/200KW NT855-GA KH-C275D 275KVA/220KW 250KVA/200KW 6LTAA8.9-G2 KH-C312 312KVA/250KW 285KVA/228KW NTA855-G1A KH-C350 350KVA/280KW 320KVA/256KW MTAA11-G3 KH-C358 358KVA/286KW 325KVA/260KW NTA855-G1b KH-C375 375KVA/300KW 350KVA/280KW NTA855-G2A KH-C395 394KVA/315KW 350KVA/280KW NTA855-G4 KH-C412 412KVA/330KW 375KVA/300KW NTAA855-G7 KH-C500 500KVA/400KW 450KVA/360KW KTA19-G3 KH-C550 550KVA/440KW 500KVA/400KW KTA19-G4 KH-C625 625KVA/500KW NA KTAA19-G5 KH-C688 688KVA/550KW NA KTAA19-G6 A KH-C825 825KVA/660KW 750KVA/600KW KTA38-G2 KH-C880 880KVA/704KW 800KVA/640KW KTA38-G2A KH-C1000 1000KVA/800KW 910KVA/728KW KTA38-G2A KH-C1100 1100KVA/880KW 1000KVA/800KW KTA38-G5 KH-C1125 1125KVA/900KW 1025KVA/820KW KTA38-G5  cummins generator   export/import contact  Vietnam  84-908430716  Mr/ kim Droop 운전Droop(Speed Regualtion) 운전은 발전기가 계통에 연결되어 운전 시 계통 주파수에 맞추어 원동기(Turbine)의 속도가 조정(또는 주파수) 되어 운전하는 것으로 발전기가 계통에 연결되어 있을 때에는 계통주파수에 따라 원동기(Turbine) Governer Cntroller의 명령에 의한 Valve 또는 Gate으 개폐 대소에 따라 원동기(Trubine)의 속도가 조정(즉, 발전기의 출력 주파수)이 된다.발전기가 계통과 연결되어 있지 않을 경우에는 감당하고 있는 load가 발전기 정격출력보다 클 경우에는 발전기 출력 주파수(Turbine 속도)가 감소하며, 부하가 발전기 출력보다 작을 때는 발전기 출력주파수 즉 터빈의 속도가 증가하게 된다. 이 경우 발전 출력은 Reference 출력(Pre-setvalue)을 변경하여 발전출력의 조정이 가능하게 된다. Isochronous M...
GE08TIC

GE08TIC

엔진모델 GE08TIC 형식 직렬,4행정,수냉식,터보인터쿨러 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 실린더수 6 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 모델명 출력조건 60Hz(1,800rpm) 50Hz(1,500rpm) GE08TIC 상용출력 204PS (150kWm) 174PS (128kWm) 비상출력 224PS (165kWm) 191PS (141kWm) 주: 1) 모든 제원은 ISO 3026, BS5514 & DIN 6271기준임   2) 출력은 ISO 8528 기준   상용출력 : 변동부하로 24시간내 허용평균출력은 상용최대출력의 71%를 넘지 않아야 함   비상출력 : 주전원 이상시 한시적으로 사용되어지는 출력으로 오버로드는 허용되지 않음 제작회사 두산인프라코어주식회사 총배기량 8.071 liters 엔진모델명 GE08TIC 압축비 10.5 : 1 형식 직렬,4행정,수냉식,터보인터쿨러 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 연료분사방식 화학적 혼합가스 SPARK식 분사시기 상사점전 13° 실린더 형식 습식 라이너 압축압력 16kg/㎠이상(@ 200rpm) 실린더 수 6 건조중량 750 kg 내경Χ행정 111 x 139mm 치수(LΧWΧH) 1,224 x 760 x 973 mm 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 사용연료 천연가스 플라이휠하우징 SAE No. 2 플라이휠 CLUTCH No. 11 1/2 냉각수유량 240 liters/min (at 1,800rpm) 200 liters/min (at 1,500rpm) 냉각수 방열량 32 kcal/sec (at 1,800rpm) 29.4 kcal/sec (at 1,500rpm) 배기 가스량 20.3㎥/min(at 1,800rpm) 16.3㎥/min(at 1,500rpm) 배기가스온도 560℃(at 1,800rpm) 540℃(at 1,500rpm) 냉각 공기량 12.5 ㎥/min (at 1,800rpm) 10.3 ㎥/min (at 1,500rpm) 허용 배기저항 초기 220 mmH₂O이하, 교환시 635 mmH₂O이하 배기 저항 600 ㎜ H₂O 이하 고도 한계 구분 25%부하시 50%부하시 75%부하시 100%부하시 1,500rpm 13.3 17.8 24.3 31.8 1,800rpm 13.9 21.8 29.9 38.5 CONVERSION TABLEin. = mm x 0.0394 lb/ft = N.m x 0.737 PS = kW x 1.3596 U.S. gal = liters x 0.264psi = kg/㎠ x 14.2233 kW = 0.2388 kcal/s in³= liters x 61.02 lb/PS.h = g/kW.h x 0.00162hp = PS x 0.98635 cfm = ㎥/min x 35.336 lb = kg x 2.20462 N㎥ = SCF x 0.0283kg/hr = N㎥/hr x 0.732(natural gas) Btu/ft³= MJ/㎥ x 26.8392 (natural gas) 부하분담(Droop) 운전 및 속도제어 발전기가 계통에 연결되어 실제(터빈)속도와 속도기준신호(Speed Reference)의 차에 비례하여 기준신호를 변화시켜 계통에 연결된 터빈이 일정한 출력하에 계통주파수를 유지하도록 제어한다. 1) 부하분담 (Droop) 운전-1 부하분담 즉 "Droop=수그러지다, 늘어지다. 시들다, 쇠약해지다"라는 뜻...
WINDPOWER

WINDPOWER

  New & renewable energy is produced from the conversion of the existing fossil fuels or the conversion of energies that can be regenerated such as sunlight, water, the subterranean heat, rainfall and living organisms. Article 2 of ‘the law for promoting using, developing, and supplying new and regenerated energies’ stipulates that new regenerated energies should come from 11 fields like sunrays and wind power.   Operating in-house ventures   KEPCO KPS selected new regenerated energies as core in-house venture promotion items and operated the ventures for 20 months between May 2005 and December 2006. During that period, the Company had executed 12 general supply projects and 70 houses supply projects and achieved the sales of 3.91 billion won.   Making official projects   In order to execute its projects more efficiently, the Company suspended promoting the projects through the existing in-house ventures and, instead, has operated the new & renewable energy center from March 2007. To systematically execute the projects, the center will early construct organization, manpower and other project systems, prepare and maintain business & project plans and designs, and provide A/S and others. Being an enterprise specializing in new & renewable energy projects, KEPCO KPS is determined to play a leading role in activating its new growth powers and maximizing its sales and profits.   As it is prospected that new & renewable energy projects will grow, to be a leader in the future potential market, KEPCO KPS is promoting such projects as to participate in the maintenance of MW level sunrays EPC (engineering, procurement and construction) and large wind power generation facilities. Sunray and wind power generation are core energy sources in the field of new regenerated energies. As is demonstrated in the government project to supply 100,000 sunray houses, the sunrays power generation project is progressing more than other new energy development projects. Wind power generation project is continually supporting the development of the technologies and systems needed to compose wind power generation-related systems. So, it is expected that orders to carry out domestic new & renewable energy projects will continually increase.   Retained technolog...
HYDRO POWER

HYDRO POWER

    Especially, KPS has executed maintenance of many kinds of hydraulic generator and pumped storage power plant   systematically including Francis(Whacheon #1, 2, 3, 4/Cheongpyeong pumped storage #1, 2/Samrangjin pumped storage #1, 2/Muju pumped storage #1, 2), Kaplan(Chuncheon #1, 2/Cheongpyeong #1, 2), Propeller(Cheongpyeong #3) and Bulb(Paldang #1, 2, 3, 4).KPS has built maintenance records efficiently such as equipment specification, work procedures and facilities history using the MAPS(Maintenance Assister for Power Stations) that is a supporting system of power plant maintenance and it covers all facilities of hydro power plant, for example dam equipment, water intake equipment, waterway equipment and electrical equipment. Also, KPS makes assurance for the operation management of power generating facilities by reflecting the analysis of trouble the years before and the result of facilities diagnosis. In particular, KPS helps to life extention of facilities by performing perfect alignment with a large alignment equipment that is developed by ourselves. Futhermore, KPS guarantees stable availability of facilities through the prediction diagnosis maintenance system, the complete operation of planned outage maintenance, the enlargement of scientific process control, systematical education and training.     Maintenance during Commissioning Phase   It is a kind of maintenance that is performed general maintenance service in the process of construction such as installation, trial test, check of the abnormal part found in testing operation and its modification.   Routine Maintenance   It is a kind of maintenance that is offered preventive maintenance as well as corrective maintenance during the operation or the suspension to help the normal operation of facilities.     Preventive Maintenance   It is a kind of active maintenance to preserve the operation condition of facilities in the range of plan and to prevent the occurrence of functional failure in advance. Always KPS checks the operation condition of facilities and makes the walk-around inspection of priority and delicate facilities. Besides, a fault found by operating 『My Machine system』 is reflected in maintenance plan and KPS optimizes maintenance items with On-Line Maintenance constantly.   ...
PU066

PU066

엔진모델 PU066 형식 직렬,4행정,수냉식,자연흡입식 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 실린더수 6 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 모델명 최대출력 최대TORQUE 연료소비율 PU066 85kW(116PS)/2,800rpm 353N.m(36kg.m)/1,600rpm 245g/kW.h(180g/PS.h)2,800rpm 엔진제원 주 : 1) 모든 제원은 ISO 3046 그리고 DIN6270B기준임. (냉각팬 없는 상태) 제작회사 두산인프라코어주식회사 총배기량 5.785 liters 엔진모델명 PU066 압축비 17.5 : 1 형식 직렬,4행정,수냉식,자연흡입식 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 연료분사방식 직접 분사식 분사시기 상사점전 16° 실린더 형식 건식 라이너 압축압력 28kg/㎠이상(@200rpm) 실린더 수 6 건조중량 450 kg 내경Χ행정 102 x 118mm 치수(LΧWΧH) 1,155 x 705 x 774.5 mm 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 사용연료 경유 냉각수유량 220 liters/min (at 2,800rpm) 냉각수 방열량 14.9 kcal/sec (at 2,800rpm) 배기 가스량 18.6㎥/min(at 2,800rpm) 배기가스온도 570 °C (at 2,800rpm) 냉각 공기량 6.9 ㎥/min (at 2,800rpm) 허용 배기저항 초기 220㎜ H₂O 이하, 교환시 635㎜ H₂O 이하 배기 저항 1,000 ㎜ H₂O 이하 1. 발전기기초 이론  가. 전자력   o 전자력     자장안에 도체를 놓고 전류를 흘리면 도체에 힘이 발생     - 코일에 흐르는 전류와 도체사이의 상호작용에 의해 힘이 발생   o 전자력의 방향     - 플레밍의 왼손법칙     - 전류의 방향과 자장의 방향과는 직각 관계 형성   o 전자력의 크기     - 도체가 자장과 직각인 경우 F=BLI [N]     - 도체가 자장과 각θ인 경우 F=BLIsinθ [N]   나. 전자유도   o 자속과 도체가 서로 끊거나 코일을 관통하는 자속수가 변화 할 때     도체에 기전력이 발생   * 권선1회권에 1초간 1[wb] 의 비율로 자속이 변화할 때 1[V]전압 발생   o 유도 기전력의 크기 (Faraday's Law)                       o 유도 기전력의 방향     - 자속의 변화를 방해하는 방향   o 도체가 자속을 끊을 때의 전자유도    - 도체가 자장중에서 운동하여 자속을 끊을 때 유도기전력 발생    - 도체를 자속과 직각인 방향으로 움직이면 도체에는 움직이는 방향에 따라...
PU086

PU086

엔진모델 PU086 형식 직렬,4행정,수냉식,자연흡입식 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 실린더수 6 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 모델명 최대출력 최대TORQUE 연료소비율 PU086 118kW(160PS)/2,200rpm 588N.m(60kg.m)/1,600rpm 228g/kW.h(168g/PS.h)2,200rpm 엔진제원 주 : 1) 모든 제원은 ISO 3046 그리고 DIN6270B기준임. (냉각팬 없는 상태) 제작회사 두산인프라코어주식회사 총배기량 8.071 liters 엔진모델명 PU086 압축비 16.8 : 1 형식 직렬,4행정,수냉식,자연흡입식 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 연료분사방식 직접 분사식 분사시기 상사점전 18° 실린더 형식 건식 라이너 압축압력 28kg/㎠이상(at 200rpm) 실린더 수 6 건조중량 780 kg 내경Χ행정 111 x 139mm 치수(LΧWΧH) 1,244 x 716 x 900 mm 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 사용연료 경유 냉각수유량 190 liters/min (at 2,200rpm) 냉각수 방열량 20.2 kcal/sec (at 2,200rpm) 배기 가스량 22.9㎥/min(at 2,200rpm) 배기가스온도 480 °C (at 2,200rpm) 냉각 공기량 8.4 ㎥/min (at 2,200rpm) 허용 배기저항 초기 220㎜ H₂O 이하, 교환시 635㎜ H₂O 이하 배기 저항 1,000 ㎜ H₂O 이하1. 교류전기는 발전기에서 발전하여 보낸는 방식에 따라 여러상이 있습니다      단상 : 선 2 가닥  (대지를 이용하면 1선으로 공급 할수있음 13.2kV)      2상   : 선 4 가닥  (제어 모터에 사용함)      3상   :  선 3가닥  (중성선이 필요시는 4선 공급 3상4선식)      6상도 있음(구형 정류회로에 사용하였음)   2. 단상(1상)은 발전기에서 2선이 나오고, 3상은 발전기1개에 단상발전기3대를 배치한것으     로 분석 바람   3. 3상을 사용하는 이유(단상과 비교)  가.   각상의 위상차가 120도로 벡터 합성하면  0 가되는데,  6가닥중 3가닥은 공통묶고             3 가닥으로  전원공급을 합니다(중성선 접지 또는 전선으로 사용  765,345,154 kV         송전선로(T/L) 3 선 사용,  22..9/13.2kV 배전선로(D/L)  4선사용,  380/220V  4선사          용)   나. 단상과비교하면 발전기 전동기 변압기 크기가 10% 정도 작아지고 효율은 증가         다.  회전자계를 얻기 쉽고 구조 간단 합니다   라. 단상모터는 2마력 이하용으로 주로 사...
PU086T

PU086T

엔진모델 PU086T 형식 직렬,4행정,수냉식,과급식 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 실린더수 6 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 모델명 최대출력 최대TORQUE 연료소비율 PU086T 149kW(205PS)/2,200rpm 826N.m(84.3kg.m)/1,400rpm 254g/kW.h(187g/PS.h)2,200rpm 엔진제원 주 : 1) 모든 제원은 ISO 3046 그리고 DIN6270B기준임. (냉각팬 없는 상태) 제작회사 두산인프라코어주식회사 총배기량 8.071 liters 엔진모델명 PU086T 압축비 16.8 : 1 형식 직렬,4행정,수냉식,과급식 폭발순서 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 연료분사방식 직접 분사식 분사시기 상사점전 12° 실린더 형식 건식 라이너 압축압력 28kg/㎠이상(@200rpm) 실린더 수 6 건조중량 780 kg 내경Χ행정 111 x 139 mm 치수(LΧWΧH) 1,277 x 824 x 1,001 mm 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 사용연료 경유 냉각수유량 190 liters/min (at 2,200rpm) 냉각수 방열량 21.0 kcal/sec (at 2,200rpm) 배기 가스량 18.0㎥/min(at 2,200rpm) 배기가스온도 530 °C (at 2,200rpm) 냉각 공기량 15.3 ㎥/min (at 2,200rpm) 허용 배기저항 초기 220㎜ H₂O 이하, 교환시 635㎜ H₂O 이하 배기 저항 1,000 ㎜ H₂O 이하 차단기 용량(KA) 차단기 용량은 부하의 단락전류에 견딜 수 있는 능력의 정도를 표시하며 차단기 용량은 우선 단락전류를 구하여 계산할 수 있다.  단락전류 계산법은 몇 가지가 있으나 퍼센트 임피던스에 의한 계산법이 간편하고 실용적으로 많이 사용되고 있다. Is=100×In/%Z [KA]   ( Is : 단락전류 (정격차단전류),  In : 정격전류,  %Z : 퍼센트 임피던스) 차단용량(MVA)= √3 ×정격전압(KV)×정격차단전류(KA) 일반적으로 저압전로에 시설하는 과전류차단기의 차단용량 계산 시에는 전원 source 임피던스를 "0"으로 간주하며 변압기 %임피던스와 간선의 %임피던스를 고려하여 계산하고 전동기 부하에 대한 고려는 개략적인 값이지만 운전 중인 정격전류의 4배를 더한 값을 사용하는 것으로 하여 계산한다. 이해가 잘 되었나요?  현장에서 실전 계산방법 3상4선식 380V 500KVA 수전용량을 받고자  주 차단기 차단용량 을 한번 구해 보자고요, 변압기 임피던스 갑을 먼저 알아야 하죠? (전기 데이터 자료를  참고),  500KVA  %Z 는 5.04 입니다( R : 1.2, X : 4.9 ). 제작사에따라 약간 다름 500KVA  정격전류는  760A 이제 자료는 수집이 다 되었네요. 단락전류(KA)는 =( 760*100 ) / 5.04 = 15,079   즉 15 ( KA ) 입니다. 그다음 2차간선,차단기,분기브스바,차단기,분기간선  계속 계산을 하시면 될 것 같네요. 저의 경우는 ...
GV180TIC

GV180TIC

엔진모델 GV180TIC 형식 V형,4행정,수냉식,터보인터쿨러 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 실린더수 10 폭발순서 1 - 6 - 5 - 10 - 2 - 7 - 3 - 8 - 4 - 9 모델명 출력조건 60Hz(1,800rpm) 50Hz(1,500rpm) GV180TIC 상용출력 462PS (340kWm) 394PS (290kWm) 비상출력 508PS (374kWm) 434PS (319kWm) 주: 1) 모든 제원은 ISO 3026, BS5514 & DIN 6271기준임   2) 출력은 ISO 8528 기준   상용출력 : 변동부하로 24시간내 허용평균출력은 상용최대출력의 84%를 넘지 않아야 함   비상출력 : 주전원 이상시 한시적으로 사용되어지는 출력으로 오버로드는 허용되지 않음 제작회사 두산인프라코어주식회사 총배기량 18.273 liters 엔진모델명 GV180TIC 압축비 10.5 : 1 형식 V형,4행정,수냉식,터보인터쿨러 폭발순서 1 - 6 - 5 - 10 - 2 - 7 - 3 - 8 - 4 - 9 연료분사방식 화학적 혼합가스 SPARK식 분사시기 상사점전 14° 실린더 형식 습식 라이너 압축압력 28kg/㎠이상(@200rpm) 실린더 수 10 건조중량 1,520 kg 내경Χ행정 128 x 142mm 치수(LΧWΧH) 1,495 x 1,222 x 1,169 mm 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 사용연료 천연가스 플라이휠하우징 SAE No. 1 플라이휠 CLUTCH No. 14 냉각수유량 700 liters/min (at 1,800rpm) 580 liters/min (at 1,500rpm) 냉각수 방열량 87.3 kcal/sec (at 1,800rpm) 70.7 kcal/sec (at 1,500rpm) 배기 가스량 47.9㎥/min(at 1,800rpm) 38.8㎥/min(at 1,500rpm) 배기가스온도 530℃(at 1,800rpm) 520℃(at 1,500rpm) 냉각 공기량 29.4 ㎥/min (at 1,800rpm) 23.9㎥/min (at 1,500rpm) 허용 배기저항 초기 220 mmH₂O이하, 교환시 635 mmH₂O이하 배기 저항 800 ㎜ H₂O 이하 고도 한계 구분 25%부하시 50%부하시 75%부하시 100%부하시 1,500rpm 25.8 40.8 56.5 73.4 1,800rpm 32.5 51.2 72.0 90.5 CONVERSION TABLEin. = mm x 0.0394 lb/ft = N.m x 0.737 PS = kW x 1.3596 U.S. gal = liters x 0.264psi = kg/㎠ x 14.2233 kW = 0.2388 kcal/s in³= liters x 61.02 lb/PS.h = g/kW.h x 0.00162hp = PS x 0.98635 cfm = ㎥/min x 35.336 lb = kg x 2.20462 N㎥ = SCF x 0.0283kg/hr = N㎥/hr x 0.732(natural gas) Btu/ft³= MJ/㎥ x 26.8392 (natural gas) 전기 안전 사고와 재해 우리가 실습이나 작업에 임하면서 접하게 되는 기구나 기계에는 위험 및 위해 요소들이 많이 있다. 이러한 환경에서 발생할 수 있는 재해는 기계 설비의 불안전한 상태나 작업자의 불안정한 행동에서 유발될 수 있다. 사고의 직접적인 요인은 방호...
TaGV222TIC

TaGV222TIC

엔진모델 GV222TIC 형식 V형,4행정,수냉식,터보인터쿨러 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 실린더수 12 폭발순서 1 - 12 - 5 - 8 - 3 - 10 - 6 - 7 - 2 - 11 - 4 - 9 모델명 출력조건 60Hz(1,800rpm) 50Hz(1,500rpm) GV222TIC 상용출력 557PS (410kWm) 476PS (350kWm) 비상출력 613PS (451kWm) 523PS (385kWm) 주: 1) 모든 제원은 ISO 3026, BS5514 & DIN 6271기준임   2) 출력은 ISO 8528 기준   상용출력 : 변동부하로 24시간내 허용평균출력은 상용최대출력의 88%를 넘지 않아야 함   비상출력 : 주전원 이상시 한시적으로 사용되어지는 출력으로 오버로드는 허용되지 않음 제작회사 두산인프라코어주식회사 총배기량 21.927 liters 엔진모델명 GV222TIC 압축비 10.5 : 1 형식 V형,4행정,수냉식,터보인터쿨러 폭발순서 1 - 12 - 5 - 8 - 3 - 10 - 6 - 7 - 2 - 11 - 4 - 9 연료분사방식 화학적 혼합가스 SPARK식 분사시기 상사점전 12° 실린더 형식 습식 라이너 압축압력 28kg/㎠이상(@200rpm) 실린더 수 12 건조중량 1,750 kg 내경Χ행정 128 x 142mm 치수(LΧWΧH) 1,717 x 1,222 x 1,195 mm 회전방향 플라이휠에서 볼 때 반시계방향 사용연료 천연가스 플라이휠하우징 SAE No. 1 플라이휠 CLUTCH No. 14 냉각수유량 760 liters/min (at 1,800rpm) 630 liters/min (at 1,500rpm) 냉각수 방열량 108.2 kcal/sec (at 1,800rpm) 90.1 kcal/sec (at 1,500rpm) 배기 가스량 57.4㎥/min(at 1,800rpm) 47.8㎥/min(at 1,500rpm) 배기가스온도 515℃(at 1,800rpm) 490℃(at 1,500rpm) 냉각 공기량 35.5 ㎥/min (at 1,800rpm) 29.6㎥/min (at 1,500rpm) 허용 배기저항 초기 220 mmH₂O이하, 교환시 636 mmH₂O이하 배기 저항 800 ㎜ H₂O 이하 고도 한계 구분 25%부하시 50%부하시 75%부하시 100%부하시 1,500rpm 32.2 51.5 72.8 90.9 1,800rpm 40.6 64.9 86.5 109.3 CONVERSION TABLEin. = mm x 0.0394 lb/ft = N.m x 0.737 PS = kW x 1.3596 U.S. gal = liters x 0.264psi = kg/㎠ x 14.2233 kW = 0.2388 kcal/s in³= liters x 61.02 lb/PS.h = g/kW.h x 0.00162hp = PS x 0.98635 cfm = ㎥/min x 35.336 lb = kg x 2.20462 N㎥ = SCF x 0.0283kg/hr = N㎥/hr x 0.732(natural gas) Btu/ft³= MJ/㎥ x 26.8392 (natural gas) 고주파 유도 가열장치의 개요 1. 서론우리나라에서 사용되고 있는 산업로용 에너지는 산업용 공급전력의 57%를 상회할 만큼 대량의 전력을 차지하고 있다. 이것은 가열장치의 종류에 따라 그 효율이 약 15%에서 80%까지 크게 차이가 있으므로 낭비되고 ...
KGX

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자동화 빌딩(Intelligent building)- 방송설비 (Broadca sting)- 아파트 등 주거설비 (Apartment housing)- 호텔, 병원 등 (Hotel, Hospital etc)- 특수부하용 전원설비 (SCR load etc)     - 열 병합 설비(Co-generation)- 동,하절기의 Pick-Shaving용- 건설현장의 임시전원(Temperary power)         국가공인 시험기관에서 탑재형 운전반의 각종 시험을 거쳐 소비자가 믿을 수 있는 제품을 공급하여 드립니다.   1.2G 이하 25HZ, X-Y-Z 방향 -40 ∼ 85℃ -20 ∼ 85℃ 95% 이하 110V, 400ms IEC-1000-4-4-Level3 ± 2000v IEC-1000-4-4-Level3 기중방전 ± 8000v 직,간접 ± 6000v           실질적인 발전기가 생성되는 장치     엔진 회전수를 조정해주는 장치     엔진에 쓰이는 오일의 이물질을 여과해 주는 장치     엔진에 쓰이는 연료의 이물질을 여과해 주는 장치     시동모터라고 하여 발전기 시동을 위한 장치     연료탱크로서 발전기 하부에 설치되는 Bed형과 별도로 설치되는 별치형이 있음     엔진에 흡입되는 공기를 여과해 주는 장치     추운 날씨에 엔진 시동을 원활히 해주기 위한 장치          
DATEC

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http://www.datec.or.kr Sales contact Mr/ Song  송 정연 / Manager                        Tel :  +82-41-534-4561Sales & Marketing Division               Fax : +82-41-534-4564                                                       Mobile : +82-01-7640-3388DATEC Co.,Ltd                               E-mail : jsong@datec.or.kr   (주) DATEC  VIETNAM  AGENCY       + 84- 908430716                Mr/ Kim Byung il   * kimswed님에 의해서 게시물 이동되었습니다 (2010-07-16 13:55)
발전기 A/S센타

발전기 A/S센타

                                        (1) MOTOR는 여러 가지 분류 방법이 있으나 전원상수에 의해 단상 MOTOR와 삼상 MOTOR로 분류되고 있습니다.   1) 단상 MOTOR     - 단상 전원은 일반 가정용의 상용 전원으로 한 상으로 되어 있습니다.     - 전원 자체만으로는 MOTOR가 회전되지 않기 때문에 기동을 위하여 CONDENSER를 보조 COIL에 연결하여 기동을       시킵니다.   2) 삼상 MOTOR     - 삼상 MOTOR는 동력으로 구분되며 전원의 각상 전압의 위상이 120°씩 틀어진 3개의 전원으로 되어 있습니다.     - 전원을 MOTOR에 연결하여 구동시키면 용이하게 회전자계가 일어나 기동이 됩니다.     - MOTOR의 효율도 높으며 기동 TORQUE도 비교적 큽니다. (2) MOTOR를 기능 면으로 나누게 되면 크게 3가지로 나눌 수 있습니다.   1) 일정한 속도로 운전하는 MOTOR     ① INDUCTION MOTOR     - AC 소형 MOTOR의 대표적인 MODEL이며, 연속적으로 사용 할 수 있습니다.     - 단상용 CONDENSER RUN INDUCTION MOTOR와 삼상용 INDUCTION MOTOR의 2종류가 있습니다.     - LEAD WIRE TYPE과 TERMINAL BOX TYPE의 두 가지 종류가 있습니다.     ② REVERSIBLE MOTOR     - 단상용 CONDENSER RUN INDUCTION MOTOR입니다.     - 외관구조는 INDUCTION MOTOR와 거의 같지만 MOTOR의 회전 방향을 간편하게 역전시킬 수 있도록 간이       BRAKE봉을 MOTOR내부에 취부하여 정·역 운전을 자주 반복하여 사용할 때 적합합니다.     2) BRAKE 기능이 있는 MOTOR      ① 電磁 BRAKE 부착 MOTOR     - 無勵磁 作動型 電磁 BRAKE를 내장한 MOTOR입니다.     - 璪이 확실히 작동하여 유지력을 얻을 수 있습니다.     - 제동의 작동은 전원이 고장 일 때에 작동하므로 안전하게 사용하는 BRAKE로 적합합니다.     ② BRAKE PACK SB SERIES     - INDUCTION MOTOR, REVERSIBLE MOTOR 전용의 순시제동용 회로의 電子 BRAKE입니다.     - 유접점 BRAKE PACK과 무접점 BRA...
안전용품 하노이영업소

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중고발전기.컴프레샤.지게차 현장즉석구매합니다.   한국상품 지원팀    Mr. Kim  +84 90843 0716             문:     안녕하세요? 전기모터부분 궁금사항이 있어 여쭙고자 글을 올립니다. 중국에 공장매각후 기존 60hz 모터를 어떻게가동하는지 물었더니 기존모터를 50hz로 바꾸어서 가동중이라는 애기를 들었습니다. 국내 60hz 모터의 내부코일등 어떻게 수정해서 50hz로 사용할수있는건지 궁금합니다. 1. 모터 자체 효율이나 동력전달하여 회전체의 효율에 변화가 없는지요? 2. 비용면은 대략 어느정도인지? 3. 저희는 쉽게 변환기를 사용할수있는데 굳이 주파수를 바꾸는게 더 효율적인지 ? 부탁드립니다. 답1, 60Hz의 기계(모터,형광등)를 50Hz로쓰려면 기계류 중에서 전기 부품이 관련이 되겠지요 A/C 모터류는 50 / 60 만큼 회전수가 감소 하겠지요 (공식 rpm = 120 f / p : f=hz, p=모터 극수) 회전수 감소가 미치는 영향만큼 파워나 작동 속도(콘베어등)를 감안하셔야 될것입니다 아마 D/C 모터류는 인버터 입력 허용 전원 사양을 확인하셔야 될것 같고 발열기기(전기히터류), 조명기기는 차이가 없을것 같고 형광등인 경우 형광등 갓속에 들어 있는 안정기의 입력 전기 사양을 확인하셔야 할것 같네요 대부분 전기 부품들이 입력 전원 사양이 명시되어 있으므로 확인하시면 정확할 것입니다 답2, 우리나라에서는 주파수가 60Hz로 통일되어 있으나, 일본과 중국 등 외국에서는 지역에 따라서 50Hz로 되어 있으므로, 국내제품을 외국에 가져가거나 해외에서 살다가 이사한 사람들은 50Hz의 기기를 60Hz에서 사용하는 경우, 기기의 작동에 큰 변화가 일어납니다. 가전제품의 경우 요즘 나오는 것은 정격전압 및 주파수가 110/220V, 50/60Hz 모두 사용가능한 제품들이 많으며 이러한 제품은 주파수에 관계없이 사용하면 아무런 문 제가 없습니다. 가전제품이 전압만 다른 경우는 트랜스를 사용하면 되지만, 주파수가 다를 경우에는 주파수를 쉽게 변환 시키기는 어렵습니다. 주파수가 각각다른 제품을 사용할 경우 해당 전기제품의 성능이 제대로 발휘되지 않으며 고장의 원인이 될 수 있으니 사용하지 않는 것이 좋습니다. 만약 예를들어 그냥 사용할 경우, 50Hz용 기기를 60Hz용에 사용할 경우 일반적으로 임피던스가 증가되고 전류는 감소하므로 수명이 길어 질 수 있으며, 60Hz용 기기를 50Hz용에 사용할 경우는 대체적으로 임피던스가 감소하고 전류는 증가하므로 수명이 짧아질 수 있습니다. 어떤 경우는 이상 동작으로 고장이 나실 수도 있습니다. 구입하실 경우 모니터 뒷면이나 전원 아답터에 전압에 관한 라벨(정격 전압을 표시하는 스티커가 붙은것)을 꼭 확인하여 정격전압 및 주파수가 110/220V, 50/60Hz 모두 사용가능한 제품들이 많으니 이런 제품의 모니터를 구입하세요. 답3: 주파수를 60hz에서 50hz로 바꾸면 회전수가 감소 합니다. 즉 N=...
BLUE RACK

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Hanoi Office    +84 908430716                                     디지털 병렬 시스템   커민스에서 생산되는 발전기 세트에 설치되어 공급되는 PCC(Power Command Control)병렬 시스템은 타사의 추종을 불허하리 만큼 놀라운 성능과 기능을 가지고 있습니다. 디지털 병렬 PCC는 운전, 설치 및 운영이 간편하고, 마이크로 프로세서로 제어되는 PCC 시스템은 완벽한 동기운전과 부하부담을 통하여 그 성능과 기능을 인정받았습니다. 발전기의 보호가 별도의 계전기 없이 차단이 가능합니다. 또, 별도의 동기제어반없이 소프트웨어를 이용하여 동기운전, 자동부하분담이 가능하고 차단기 제어도 가능합니다. 위와 같이 구성요소가 적은 관계로 일반적인 병렬운전보다 빠르고 정확한 운영이 가능하고 고장이 적고 각국의 공인기관의 승인(UL, CSA, NFPA, IEC)을 획득하여 신뢰성을 인정받았습니다. 또 한전과의 병렬운전을 위하여 기본적으로 'External load set line'을 가지고 있어 완벽한 한전 병렬운전이 가능하여 일반 병렬과 같이 많은 부품으로 구성되지 않아 제어가 편리하고, 증설시 차단기와 'Load sharing line'을 가설하면 되도록 구성되어 시스템을 구성, 증설 등에 편리합니다.                 병렬운전시스템   커민스에서 생산되는 발전기 세트에 설치되어 공급되는 PCC(Power Command Control)병렬 시스템은 타사의 추종을 불허하리 만큼 놀라운 성능과 기능을 가지고 있습니다. 디지털 병렬 PCC는 운전, 설치 및 운영이 간편하고, 마이크로 프로세서로 제어되는 PCC 시스템은 완벽한 동기운전과 부하부담을 통하여 그 성능과 기능을 인정받았습니다. 발전기의 보호가 별도의 계전기 없이 차단이 가능합니다. 또, 별도의 동기제어반없이 소프트웨어를 이용하여 동기운전, 자동부하분담이 가능하고 차단기 제어도 가능합니다. 위와 같이 구성요소가 적은 관계로 일반적인 병렬운전보다 빠르고 정확한 운영이 가능하고 고장이 적고 각국의 공인기관의 승인(UL, CSA, NFPA, IEC)을 획득하여 신뢰성을 인정받았습니다. 또 한전과의 병렬운전을 위하여 기본적으로 'External load set line'을 가지고 있어 완벽한 한전 병렬운전이 가능하여 일반 병렬과 같이 많은 부품으로 구성되지 않아 제어가 편리하고, 증설시 차단기와 'Load sharing line'을 가설하면 되도록 구성되어 시스템을 구성, 증설 등에 편리합니다. 병렬운전시스템   PowerCommand™ Paralleling 기능 Master Control ...
베트남두산엔진정비소

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발전기 고장 유무 진단서비스 를 첨단장비로 검출해낼수있습니다.  엔진 정비소 대표전화  +84 908430716                   동기발전기의 특성       1. 무부하 포화곡선 및 단락곡선   1) 무부하 포화곡선  E=4.44fNok(V)에서 발전기가 정격속도에서 무부하로 운전하고 있는 경우 유기기전력은 자속 Φ에 비례한다. 그러나 무부하의 경우 자속은 계자기자력에 의해서만 정해지므로 무부하유기기전력과 계자기자력(계자전류)과의 관계곡선을 얻을 수 있다. 이것을 무부하 포화곡선(No Load Saturation) 이라고 한다.   이 곡선은 전압이 낮은 부분에서는 유기기전력이 계자전류에 정비례하여 증가하지만, 전압이 높아짐에 따라 철심의 포화로 인하여 자기저항이 증가하여 일정기전력을 유기하는데 계자전류가 보다 더 많이 필요하기 때문에 그림 OQ와 같은 포화곡선이 된다. 이 그림에서 OP는 무부하포화곡선의 직선부를 연장한 직선이며, 이것을 공극선(air gap line)이라고 한다. 그림에서 점 A가 정격전압에 상당하는 점이 될 때 (시그마) o= ab/Aa 를 포화율(Satruation factor)이라 하고 이것으로 포화의 정도를 표시한다.   2) 단락곡선 동기기가 단자를 단락하고 정격속도로 운전하고 있는 경우 단락전류와 계자전류와의 관계를 표시하는 곡선이 단락곡선(Short circuit curve)이며 그림의 OR과 같은 직선이 된다.   2.  단락비(short circuit ratio) 동기발전기의 특성에 있어서 단락비의 특성은 중요하며, 무부하포화곡선과 단락곡선의 특성을 이용하여 산정하게 된다. 그림에서 정격속도에서 무부하정격전압 Vn을 유기하는데 필요한 계자전류를 Ifo라고 하고 3상 단락정격전류  In을 흐르게 하는 계자전류를  Ifs 하면 발전기의 단락비는 k= Ifo/Ifs = Oe/Oc 가 된다. 단락비= 무부하포화곡선에서 구한 정격전압에 대한 계자전류        단락곡선에서 구한 정격전류에 대한 계자전류   1) 단락비와 동기임피던스의 관계 동기임피던스는 전기자단자에서 본 등가리액턴스와 전기자권선의 실효저항의 Vector합이나, 전기자저항은 무시할 정도로 작다.    동기임피던스 Zs=V /root3 I(ohm)    백분율동기임피던스 %Zs= 동기임피던스강하 / 동기전압(1상) = InZs/(V/root3) = 1/K x 100%  (무부하정격전압 V'n을 유기하는데 필요한 계자전류를 공극선에서 구하면?‘1 가 된다. 여기서 ?1/?2를 불포화단락비(unsaturated short circuit ratio)라 하며, 전자의 Ifo/Ifs로 표시된 단락비를 포화단락비(saturated short circuit ratio)라 한다.)   2) 단락비의 특성 (1) 단락비란 정격속도에서 무부하 정격전압을 발생하는데 필요한 여자전류와 삼상 단락 시...
DROOP운전속도제어

DROOP운전속도제어

          동기 발전기 부하분담(Droop) 운전 및 속도제어 발전기가 계통에 연결되어 실제(터빈)속도와 속도기준신호(Speed Reference)의 차에 비례하여 기준신호를 변화시켜 계통에 연결된 터빈이 일정한 출력하에 계통주파수를 유지하도록 제어한다. 1) 부하분담 (Droop) 운전(1) 부하분담 즉 "Droop=수그러지다, 늘어지다. 시들다, 쇠약해지다"라는 뜻을 가지며, 일반 발전기 차단기가 계통에 투입되면 발전기속도는 동기 속도로 비교적 일정하게 유지되고, 연료량을 무부하 정격속도 유지에 필요한 양보다 많이 공급하면 속도가 증가하는 것이 아니고 발전기 출력이 상승하게 된다. 이와 같이 속도제어 Roop는 실제 부하제어루프로 작용하며, 속도기준 신호는 결국 원하는 부하신호가 되는 셈이다. 전력계통이 과부하가 되면 주파수가 떨어지므로 제어시스템에서는 Droop 설정치에 비례해서 연료 제어기준 신호를 증가시켜준다. 모든 Unit의 Droop 설정치가 같으면 부하증감을 균등히 분담하게 되며 이러한 특징이 Droop 운전방식의 가장 큰 장점이다. 예를 드룹 설정치를 4%로 하면 속도가 1%만 변해도 정격부하의 25%에 해당하는 연료량을 변화 시켜 순간적인 변화에 신속하게 응동하여 계통주파수 유지에 도움을 준다. 가스터빈의 경우 일반적으로 4% Droop 에 설정되며, 104% 설정치 와 설계 대기온도에서 정격부하를 내는 연료제어 기준신호를 발생시키도록 조정된다. (복합화력실무 삼천포연수원 P152) 그림에서 A, B 2대의 발전기가 병행운전하고 주파수가 f1에 양자가 각기 a1, b1의 부하를 감당하고 합계 a1+b1= l1으 부하고 운전되어 있을 경우 부하가 L1으로부터 L2로 변화하면 주파수는 f1에서 f2로 변화하여 부하분담은 a1, b2로 되어 합계 a2+b2=l2로 평행한다.이와 같이 수하특성 즉 Droop을 갖게 하면 병행운전하도록 간단히 부하분배를 자동적으로 행하게 되나, 한편 주파수는 f1에서 f2로 운전되므로 회전속도를 일정하게 하기 위하여 조속기 특성을 나쁘게 한다. 그래서 조정율은 영으로 가까이하는 것이 좋으며, 영으로 하면 어느점에서도 안정된다. a2+b2=l2의 그대로 하고 f2에서 f1으로 돌아오기 위해 조속기 외부에서 조정조작을 가한다. (OHM 2000년 3월 page 75) 2) 부하분담 (2) Governer 특성은 적절한 Load -sharing이 가능하여야 하며, Droop 특성이 통상 3-5%의 범위내에서 실 제조정은 5%로 한다. Droop mode에서의 운전이란 발전기가 전력계통에 연결되어 운전되는 상태를 말하며, 발전기의 속도는 전력계통의 발전기의 속도는 조작자에 조정되지 않고 계통의 주파수에 따라 운전된다 (만약 Droop mode가 안되면 계통의 주파수가 낮아질경우 이를 추종하게되면 발전기는 출력이 증가되게되므로 과부하운전이 되게됨) 일단 계통에 병입되면 터빈의 회전수는 전력계통의 주파수에 의존되나 , 발전기는 출력만 조정할 수 있는 능력만 갖게되어 운전자의 발전기 출력 Setting 치에 따라 일정한 출력...