하노이 노이바이(Noi Bai)-라오까이(Lao Cai)고속도로 프로젝트는 예상했던 시공 진도가 많이 늦어지고 있다. 이를 촉진할 필요가 있다고 판단한 베트남 교통부 응웬홍쯔엉(Nguyen Hong Truong) 차관은 지난 15일에서 16일까지 베트남 대표단을 이끌고 한국을 방문하여 본 프로젝트 시공사인 포스코 건설, 두산건설, 경남건설의 본사 대표들과 면담을 가졌다.
하노이 - 라오까이 고속도로는 베트남뿐만 아니라 메콩델타 지역 국가들의 경제사회 발전을 촉진시키며, 아세안 국가를 중국과 연결시키는 역할을 담당하게 될 매우 중요한 베트남 국책 프로젝트이다. 또한 중국과 베트남 간 경제 협력 계획에서 우선순위로 하고 있는 프로젝트이기도 하다. 이런 이유로 인해 베트남 정부는 본 고속도로 프로젝트의 품질과 시공진도에 매우 까다로운 신경을 쓰고 있다. 특히 시공 진도는 베트남교통부가 가장 중요하게 요구하고 있는 사항이다.
응웬홍쯔엉 차관에 의하면, 노이바이-라오까이 고속도로 프로젝트는 아시아개발은행(ADB)으로부터 지원을 받아 국제 입찰 형식으로 진행되었으며, 공사가 8개 구간으로 나눠져 있는데, 이중 한국 건설사가 3곳 참여하고 있고, 중국이 1곳, 베트남이 1곳이다. 전체 프로젝트의 준공 예정은 오는 12월 31일로 되어 있다. 그러나 현재 시공진도는 너무나 저조한 상태이다. 현재까지는 한국 건설사들이 맡고 있는 구간의 공정률은 50%에도 못 미치고 있다. 부분적으로 50% 약간 넘는 곳도 있지만, 이러한 속도라면 올 해 안에 준공되는 것을 기대하기 어렵다.
응웬홍쯔엉 차관은 공기 지연의 이유로 피치 못할 객관적 사정도 있었지만, 주로는 시공사들의 공사 미진이 원인이라고 하며, 특히 한국 시공사들인 포스코건설, 두산건설, 경남건설 3곳이 문제라고 표명했다. 한국 건설사들의 공기지연 원인으로 베트남 내 고속도로 프로젝트 관리에 익숙하지 않아 초기 진행이 늦어진데다가 실적과 재정능력이 부족한 하청업체 선정이 주요 요인이라고 했다. 또한 세 한국 건설사들의 프로젝트 관리에 집중력이 결여되어 있다고 했다. 응웬홍쯔엉 차관의 이번 건설사 방문은 이런 문제점을 개선하고 하루 빨리 공사 진척을 촉진시켜 달라는 항의성 성격을 띠고 있다.
구체적으로 베트남 교통부는 세 한국건설사에게 매월 하청업체들에게 공사 진도에 따른 세부적 지시를 할 것을 요청했다. 또한 교통부도 자체적으로 예상했던 진도를 맞춰 준공되도록 직접 검토할 것이라고 강조했다. 면담자리에 각 측은 전보다 더욱 친밀한 소통이 이루어질 필요가 있다고 강조했다. 포스코건설, 두산건설, 경남건설 대표들은 베트남 시장에서 회사 이미지를 회복시키도록 최선을 다하겠다고 약속했다.
경남건설은 공사 구간인 A4, A5 부분에 금융을 지원하여 2013년 7월 안으로 하청업체에게 잔금을 완불하여 오는 12월 31일까지는 기술적 개통을 하고, 내년 2월 28일까지는 완공될 수 있도록 시공진도를 촉진하겠다고 약속했다. 포스코 건설사는 공사 촉진을 위해 각 시공부분에 매월 1천만 달러 유동자금을 지원해 주기로 했다. A1, A2, A3 각 구간을 오는 10월 31일, 12월 31일, 2014년 1월 31일에 맞추어 각각 완공할 것이라고 강조했다. 두산건설사는 담당하고 있는 A6 구간이 오는 12월 31일에 기술적 개통을 하고 내년 2월 28일에는 준공되도록 금융 및 인력 지원을 하겠다고 약속했다.
