두산발전기A/S center

kimswed 2010.07.15 04:37 조회 수 : 19215 추천:229

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                                            정보출처바로가기

 

     베트남 .캄보디아 신제품 및 중고발전기 오늘의 시세표

     1.출고후 8년된 중고발전기 가격기준이며  (+/-) 조정가능합니다.

     2.한국은 60 Hz /1800 rpm 이고 베트남은 50Hz /1500rpm 을사용합니다. 

 

     3. 220 volt / 380 volt . 방음케스 장착. 시운전 콘트롤라 인스톨.케이블 연결까자 가능하며 A/S 기간은 12개월

     4. 신제품구매는 15 이내에 배송가능하면  A/S 가간은 24 개월

 

 

 

 

DOOSAN 제품 판매가격 비교표

 

 

 

KOREA

출력표기

 

베트남

출력표기

NEW모델

중고가격

 

KVA

 

KW

 

KVA

KW

USD

USD

 

86

 

69

 

95

76

11,000

6,000

 

121

 

97

 

134

107

14,000

9,000

 

155

 

124

 

173

138

16,000

10,000

 

169

 

135

 

186

149

18,000

12,000

 

203

 

162

 

228

182

21,000

14,000

 

230

 

184

 

258

206

23,000

16,000

 

275

 

220

 

311

249

25,000

18,000

 

304

 

243

 

336

270

28,000

19,000

 

365

 

292

 

406

325

31,000

20,000

 

408

 

326

 

468

374

34,000

21,000

 

460

 

368

 

509

407

39,000

23,000

 

526

 

421

 

580

464

45,000

25,000

 

571

 

457

 

630

504

47,000

28,000

 

635

 

508

 

700

560

52,000

29,000

 

681

 

545

 

753

602

54,000

31,000

 

744

 

505

 

821

657

60,000

35,000

 

804

 

643

 

904

723

63,000

40,000

 

904

 

723

 

1003

803

70,000

45,000

 

1000

 

800

 

1250

1000

 

60,000

 

1500

 

1200

 

1320

1650

 

80,000

 

 

               
   
 
  (1) MOTOR는 여러 가지 분류 방법이 있으나 전원상수에 의해 단상 MOTOR와 삼상 MOTOR로 분류되고 있습니다.

  1) 단상 MOTOR
    - 단상 전원은 일반 가정용의 상용 전원으로 한 상으로 되어 있습니다.
    - 전원 자체만으로는 MOTOR가 회전되지 않기 때문에 기동을 위하여 CONDENSER를 보조 COIL에 연결하여 기동을
      시킵니다.

  2) 삼상 MOTOR
    - 삼상 MOTOR는 동력으로 구분되며 전원의 각상 전압의 위상이 120°씩 틀어진 3개의 전원으로 되어 있습니다.
    - 전원을 MOTOR에 연결하여 구동시키면 용이하게 회전자계가 일어나 기동이 됩니다.
    - MOTOR의 효율도 높으며 기동 TORQUE도 비교적 큽니다.

(2) MOTOR를 기능 면으로 나누게 되면 크게 3가지로 나눌 수 있습니다.

  1) 일정한 속도로 운전하는 MOTOR

    ① INDUCTION MOTOR
    - AC 소형 MOTOR의 대표적인 MODEL이며, 연속적으로 사용 할 수 있습니다.
    - 단상용 CONDENSER RUN INDUCTION MOTOR와 삼상용 INDUCTION MOTOR의 2종류가 있습니다.
    - LEAD WIRE TYPE과 TERMINAL BOX TYPE의 두 가지 종류가 있습니다.
    ② REVERSIBLE MOTOR
    - 단상용 CONDENSER RUN INDUCTION MOTOR입니다.
    - 외관구조는 INDUCTION MOTOR와 거의 같지만 MOTOR의 회전 방향을 간편하게 역전시킬 수 있도록 간이
      BRAKE봉을 MOTOR내부에 취부하여 정·역 운전을 자주 반복하여 사용할 때 적합합니다.

    2) BRAKE 기능이 있는 MOTOR

     ① 電磁 BRAKE 부착 MOTOR
    - 無勵磁 作動型 電磁 BRAKE를 내장한 MOTOR입니다.
    - 璪이 확실히 작동하여 유지력을 얻을 수 있습니다.
    - 제동의 작동은 전원이 고장 일 때에 작동하므로 안전하게 사용하는 BRAKE로 적합합니다.
    ② BRAKE PACK SB SERIES
    - INDUCTION MOTOR, REVERSIBLE MOTOR 전용의 순시제동용 회로의 電子 BRAKE입니다.
    - 유접점 BRAKE PACK과 무접점 BRAKE PACK 2종류가 있습니다.

    3) 속도를 조절 할 수 있는 MOTOR

    ① UNIT TYPE
    - 속도 제어기와 MOTOR를 간단하게 접속하여 사용 할 수 있는 TYPE입니다.
    ② CONTROL PACK TYPE
    - 속도 제어기와 MOTOR를 따로 하여, 속도 제어기와 MOTOR를 사용 용도, 사용 목적에 따라 맞게 선택하여 사용 할
       수 있는 TYPE입니다.

 

 
 
 
   
  (1) MOTOR의 정의

    - MOTOR는 기기가 어떤 일을 할 때 그 기기의 驅動源이 되는 것입니다.
    - MOTOR에 전원을 넣으면 전기 작용에서 발생되는 회전력을 SHAFT로 꺼내어 다른 기계에 벨트 또는 기어를 힘을
       전달 시키는 작용을 하며 회전축과 직결시켜 어떤 구체적인 작용을 합니다.
    - 이 MOTOR는 모든 기기의 심장과 같은 중요한 역할을 하는 것입니다.
    - 한마디로 정의하면 MOTOR란 전기 에너지를 기계 에너지(회전 에너지)로 변환하는 장치입니다.

(2) MOTOR의 특징

    - 전기를 연결하면 회전 운전하여 쉽게 동력원을 얻을 수 있으며, 가정용 기기나, 산업용 기기, 생산 라인의 자동화 등
      다양한 용도에 사용되고 있습니다.

    1) 다양하고 풍부한 기종
    - SIZE는 쬑60mm 6W에서부터 쬑90mm 200W까지 INDUCTION, REVERSIBLE, 電磁 BRAKE, TERMINAL BOX,
      SPEED CONTROL,電子 BRAKE등 다양하고 풍부한 MODEL을 가지고 있습니다.
    - 사용 전압도 100V 50/60Hz(일본 지역), 200V 50/60Hz(일본지역),110V 60Hz(타이페이), 220V 60Hz(한국,
       타이페이), 115V 60Hz(북미 지역),230V 50Hz(유럽지역, 오세아니아), 220V-240V 50Hz(동남아시아)등 전세계 지역
      을 COVER하는 전압 사양이 있습니다.

    2) 저소음화, 저진동화
    - MOTOR를 사용하는 장소와 조건 등 품질 기준의 강화로 저소음과 저진동을 요구하고 있습니다.
    - 이런 조건을 만족하기 위하여 GEAR 가공의 고정밀화와 SKIVING절삭법을 채용하고, 또 저소음화·저진동을 위하여
      진동의 근원이 되는 ROTOR를 100% BALANCE 기계로 확인하여 만들고 있습니다.

    3) 간편하게 사용
    - 사용하는 요구에 의해 최적의 설계 및 제작이 될 수 있도록 MOTOR 및 GEAR BOX를 요구 사양에 맞추어
      판매를 하기 때문에 간편하고 안전하게 사용 하실 수 있습니다.
    - 어디에나 어느 곳이나 사용되는 상용전원에 CONDESER를 연결하여 쉽게 구동하여 동력원을 얻을 수 있습니다.
      삼상용 전원에는 CONDENSER가 필요하지 않으므로 MOTOR에 그대로 삼상전원을 연결하여 구동시키면 쉽게
      동력원을 얻을 수 있습니다.

 

 

 

 

 
 
   
  (1) 電源에 대하여

    1) 交流 (AC : ALTERNATING CURRENT)
    - 교류는 직류와 달라서 +극과 -극이 일정한 시간적 주기를 가지고 서로 교차되도록 전원에서 흘러내는 전류로서
      전류 및 전압의 방향도 값이 일정한 주기를 가진 정현파가 되어 변화 하는 것이고 정확히 시계의 추가 일정의 리듬
      으로 좌우로 왔다 갔다 하고 있는 것과 같습니다.

    2) 直流 (DC : DIRECT CURRENT)
    - 직류에는 전지와 같이 +극과 -극이 항상 일정한 전원에서 흘러내는 전류는 방향이 불변이고 크기도 일정한 것
      입니다.
    - 전압의 방향도 일정합니다.
    - 직류 발생 장치로서는 건전지, 축전지, 직류발전기의 각종 정류기 등이 있습니다.

    3) 周波數 (FREQUENCY)
    - 주파수는 교류가 1초간에 반복한 주기의 수입니다.
    - 단위는 HERTZ(Hz)로 나타냅니다.
    - 우리 나라에서는 60Hz의 주파수가 표준으로 채용되고 있으며, 이것은 1초간에 60회전류의 방향이 +에서 -로 변할
      때 일시적 으로 전원은 정지하는 형태가 되어 전등은 1초에 120회 꺼졌다 켜졌다 하는 것입니다.
      그러나 교류의 점멸은 빠른 속도이므로 사람의 눈으로 판별은 곤란합니다.

(2) 定格

    - MOTOR에 정해진 사용 조건에 적합하도록 설계되어있는 것으로 그 사용 조건에 맞았을 때의 사용 한도를 정격
      이라고 합니다.
    - 출력에 대한 사용 한도를 정하는 전압, 전류, 회전수,주파수 등을 지정합니다. 그것을 定格 出力, 定格電壓,
      定格電流,定格回轉數, 定格周波數라고 합니다.
    - 정격에는 연속정격, 단시간정격, 반복정격 등이 있으며, 당사에서 생산되는 INDUCTION MOTOR는 연속정격이며,
      REVERSIBLE MOTOR는 단시간(30분) 정격입니다.

    1) 연속정격
    - 지정된 조건에서 계속하여 사용 할 때 규정된 온도상승과 제반 조건을 초과하지 않고 연속 사용 가능한 것을 연속
      정격 이라고 합니다.

    2) 단시간정격
    - 지정된 조건으로 규정된 시간 동안 운전 할 때에 규정된 온도상승등 제반 조건으로 초과하지 않고 사용하는 것을
      단시간 정격이라고 합니다. 단시간 정격은 5분, 10분, 15분, 30분, 1시간, 2시간의 6가지를 표준으로 합니다.

    3) 반복 정격
    - 지정된 조건에서 일정한 부하로 운전과 정지를 주기적으로 반복 사용할 때에 규정된 온도상승 등 기타의 제반 조건
      으로 초과하지 않는 정격입니다.

(3) 出力

    - MOTOR가 단위 시간에 할 수 있는 일을 나타내며 회전수와 힘(TORQUE)을 곱한 값으로 決定됩니다. 정격 출력
      값을 MOTOR에 표시합니다.

      출력 = 1.027×10-5×T×N [WATTS]

      여기서 1.027×10-5 : 定數
      T : TORQUE [g·cm]
      N : 회전수 [rpm]
      1마력(HP)은 746 [WATTS] 입니다.

    - 정격 출력 : 지정된 전압, 주파수의 조건에서 연속적으로 발생되는 출력을 말합니다. 이 지정된 전압, 주파수를 정격
      전압, 정격주파수라고 합니다. 이때의 정격출력을 일반적으로 MOTOR의 출력이라고 합니다.

(4) TORQUE와 회전수

    - MOTOR의 TORQUE란 회전체를 돌리기 위한 회전력으로서 그 단위는 [g·cm]또는 [kg·cm]가 사용됩니다. 미국의
      경우 N·m, oz·in, lb·in를 사용합니다.
    - 1kg·cm의 TORQUE라는 것은 회전체의 반경이 1cm인 외주의 한점에서 직각 방향으로 1kg의 힘을 가한 경우의
      회전력입니다.

    1) 기동 TORQUE (그림1의 ①)
    - MOTOR가 기동할 때 발생되는 회전력으로 회전자 구속회전력 (LOCKED ROTOR TORQUE) 라고도 하며, 시동
       TORQUE 라고도 합니다.
    - 이 회전력 보다 큰 힘을 MOTOR에 가하면 MOTOR는 회전되지 않습니다.

    2) 정동 TORQUE (그림1의 ②)
    - MOTOR가 낼 수 있는 회전력의 최대치로서 정동 회전력이라고 합니다.
    - 운전 중에 최대TORQUE 이상의 부하가 걸리면 MOTOR는 정지됩니다.

    3) 정격 TORQUE (그림1의 ③)
    - MOTOR가 정격 회전수 일때의 TORQUE 입니다.
    - MOTOR에 정격 전압을 가해 정격 출력을 연속적으로 낼 때의 TORQUE를 말합니다.

    4) 동기 회전수 (그림1의 ④)
    - 전원 주파수와 MOTOR의 극수로 결정되어지는 회전수입니다.

    

    여기서 NS : 동기 회전수 [rpm]
    P : MOTOR의 극수
    f : 전원 주파수 [Hz]
    120 : 정수
    rpm : 1분당 회전수 (REVOLUTION PER MINUTE)

    예) 전원 주파수가 60Hz에서 MOTOR가 4극인 경우

    

    또, 전원 주파수가 50Hz이고 MOTOR가 4극인 경우

     이 됩니다.

    5) 무부하 회전수 (그림1의 ⑤)
    - MOTOR 출력 축에 아무것도 걸지 않고 MOTOR를 회전시켰을 때의 회전수로 INDUCTION MOTOR나,
      REVERSIBLE MOTOR에서는 동기 회전수보다 약 20∼80[rpm] 정도 낮게 회전됩니다.

    6) 정격 회전수 (그림1의 ⑥)
    - MOTOR에 정격 부하를 걸고 정격 출력을 낼 때의 회전수로 사용상 가장 이상적인 회전수입니다.

    7) SLIP
    - 회전수를 다른 방법으로 표현하는 것이며 다음 식으로 표시합니다.


    

    여기서 NS : 동기 회전수 [rpm]
    N : 임의 부하시 회전수 [rpm]
    S : SLIP

    예를 들어 4극 60Hz의 INDUCTION MOTOR로 SLIP S=0.1로 운전시킨다면,

    
    

(5) 정마찰 TORQUE

    - 電 BRAKE, CLUTCH BRAKE등이 정지하고 있는 상태에서 부하를 HOLDING 할 때에 내는 TORQUE입니다.

(6) 허용 TORQUE

     - MOTOR를 운전할 때에 사용할 수 있는 최대의 TORQUE를 말합니다. MOTOR의 정격TORQUE, 온도상승, 조합
      하는 GEARHEAD의 강도에 의해 제한됩니다.

(7) OVER RUN

    - 전원을 차단한 순간부터 정지하기까지 MOTOR의 초과회전을 각도(회전수)로 나타낸 것입니다.

(8) GEAR HEAD

    1) 감속비·GEAR HEAD가 MOTOR의 회전수를 감속하는 비율입니다.
    - MOTOR회전수는 GEAR HEAD 출력 축에서는 감속비 가 됩니다.
      GEAR HEAD 감속비에는 50Hz, 60Hz에서의 MOTOR 회전수의 차이에 대응하여 GEAR HEAD의 출력축의 회전수를       동일하게 하기 위하여 3, 5, 7.5, 12.5, 15 …… 라고 하는 계열과 그 1.2배의 감속비인 3.6, 6, 9, 15, 18 ……의 계열이       있습니다.

    - 50Hz지역에서 감속비 3인 경우와 60Hz 지역에서 감속비 3.6은 GEAR HEAD 출력축 회전수가 거의 동일합니다. ·
      물론 50Hz지역이나, 60Hz지역이나 모든 GEAR HEAD를 사용할 수 있습니다.

    2) 최대 허용 TORQUE
    - GEAR HEAD에 걸리는 최대의 부하 TORQUE입니다.
    - GEAR HEAD에 사용하고 있는 齒車, 軸受의 재질, 크기 등의 기계적 강도에 의해 정해지므로 GEAR HEAD의 종류,
      감속비에 따라 달라집니다.

    3) SERVICE FACTOR
    - GEAR HEAD의 수명을 추정할 때 사용하는 계수입니다.
    - 부하의 종류와 사용 조건에 대하여 수명시험등에 의하여 경험적으로 결정하는 수치입니다.

    4) 전달 효율
    - MOTOR에 GEAR HEAD를 접속하여 TORQUE를 증폭시킬 때의 효율로서 %로 표시합니다. GEAR HEAD에 사용
      하고 있는 軸受, 齒車의 마찰 및 윤활유의 저항 등으로 결정됩니다.
    - 전달효율을 GEAR HEAD 감속단수 1단당 대략 90%로 되어 2단은 81%이며, 감속비가 커지면 감속단수가 증가되어
      3단의 전달효율은 73%, 4단의 전달효율은 66%, 5단의 전달효율은 59%로 저하됩니다.

    5) OVER HUNG 하중
    - GEAR HEAD 출력 축에 직각 방향으로 걸리는 하중입니다.
    - GEAR HEAD에 걸리는 OVER HUNG 하중의 최대치를 허용OVER HUNG 하중이라고 하고 GEAR HEAD의 종류 및
      SHAFT 선단에서의 거리에 따라 달라집니다.
    - BELT 구동일 때의 장력 등이 이것에 해당됩니다.

    6) THRUST 하중
    - GEAR HEAD 출력 축에 축방향으로 걸리는 하중입니다.
    - GEAR HEAD에 걸리는 THRUST 하중의 최대치를 허용 THRUST 하중이라하고 GEAR HEAD의 종류에 따라
      달라집니다.