16세트의 비상 배기 시스템(인버터 16개 + 모터 16개)을 800A 용량의 ATS(자동전환개폐기) 1대에 전부 연결하는 것은 대용량 공장 전력 계통에서 매우 흔하고 효율적인 구성 방식입니다.

전체적인 연결 핵심은 [EVN 전원 / 비상발전기 전원] → [800A ATS 1대] → [공통 배전 버스바/차단기(MCCB)] → [개별 인버터 16개] 순으로 전력을 분배하는 것입니다.

구체적인 전력 계통 연결 방법과 제어반 구성 방식을 상용 도면 구조로 설명해 드립니다.

1. 전력 계통 연결 구성도 (Power Flow Diagram)

전원 공급의 흐름은 다음과 같이 메인 메인 차단기에서 ATS를 거쳐 각 인버터로 분기됩니다.

 [상용 전원 (EVN)] ──> 메인 차단기 (MCCB 800A) ──┐
                                                 ├─> [ ATS 800A (1대) ] ──> [ 공통 버스바 (Busbar 800A) ]
 [비상 발전기 전원] ──> 메인 차단기 (MCCB 800A) ──┘                                   │
                                                                                    ├─> [분기 차단기 1] ──> 인버터 1 ──> 모터 1
                                                                                    ├─> [분기 차단기 2] ──> 인버터 2 ──> 모터 2
                                                                                    │   ... (중략) ...
                                                                                    └─> [분기 차단기 16] ──> 인버터 16 ──> 모터 16

2. 세부 연결 방법 (Step-by-Step)

Step 1. ATS 1차측 (입력단) 전원 연결

• A전원 단자 (Normal Power): EVN 변압기에서 나오는 상용 전원 케이블을 ATS의 상용측 단자에 연결합니다. (앞단에 반드시 800A 메인 MCCB 설치)

• B전원 단자 (Emergency Power): 비상발전기(Mitsubishi/Cummins 등)에서 나오는 비상 전원 케이블을 ATS의 발전측 단자에 연결합니다. (앞단에 동일하게 800A 메인 MCCB 설치)

Step 2. ATS 2차측 (출력단) 공통 버스바(Busbar) 구성

• ATS의 출력단 부하(Load) 단자에서 동바(Copper Busbar, 800A 허용전류 용량 이상)를 메인 판넬 내부에 길게 배치합니다. 이 버스바가 16개 세트로 전기를 나눠줄 '공통 전원선' 역할을 합니다.

Step 3. 16개 분기 차단기(MCCB) 설치 및 개별 연결

• 공통 버스바에서 전원을 타서 각 인버터 용량에 맞는 개별 차단기(MCCB) 16개를 나란히 배치합니다.

• 예시: 모터 1대당 용량이 7.5kW(약 15A 부하)라면, 개별 분기 차단기는 대략 30A~40A급 MCCB를 사용하여 총 16개를 설치합니다.

• 각 분기 차단기 2차측에서 케이블을 뽑아 각 인버터의 입력 단자(R, S, T)에 1:1로 결선합니다.

3. 화재 시 연동 제어선 연결 방법 (중요)

전력선 연결보다 중요한 것이 소방 신호가 왔을 때 16대 인버터가 동시에 돌게 하는 제어 결선입니다. ATS는 전원만 (EVN ↔ 발전기) 바꿔줄 뿐, 인버터를 켜주는 신호는 소방 수신기에서 받아야 합니다.

1. 중간 릴레이(Relay) 활용: 소방 수신기에서 오는 화재 접점 신호(Dry Contact)선 1조를 받아서, 비상 배기 제어반 내부에 있는 소방 마스터 릴레이(24VDC 또는 220VAC)에 연결합니다.

2. 16개 인버터 멀티 링크: 이 마스터 릴레이의 출력 접점(N.O.) 16개를 만들거나, 접점 배선(Parallel Link)을 통해 16대 인버터 각각의 '공통 단자(CM/COM)'와 '정회전 시동 단자(FX/DI1)'에 전부 하나씩 연결해 줍니다.

3. 결과: 화재가 발생하여 마스터 릴레이가 탁 붙으면, 16개의 인버터에 동시에 "Run(시동)" 신호가 들어가면서 16대의 비상 배기 모터가 일제히 최대 속도로 가동하게 됩니다.

4. 기술적 체크포인트 및 베트남 현장 팁

• 800A 용량 마진 확인: 인버터 16개와 모터 16개의 정격 전류 합계가 800A의 약 80% (640A) 이내인지 계산해 보셔야 합니다. 비상 배기팬 모터 용량이 아주 크지 않다면(예: 대당 11kW~15kW 수준 이하) 16대를 다 합쳐도 800A ATS 1대로 차고 넘칩니다.

• ATS 인터록(Interlock): 베트남 소방 및 전기 검사 시 ATS가 상용과 발전 전원을 동시 투입하는 사고를 막기 위해 기계적·전기적 인터록(Interlock)이 확실히 되어 있는 대기업 제품(예: LS, Schneider 등)을 사용했는지 엄격하게 확인합니다.

• 돌입 전류 (Inrush Current) 방지: 인버터를 사용하기 때문에 모터가 처음 켜질 때 쾅 하고 튀는 기동 전류(突入電流)는 거의 없습니다. 하지만 전원이 EVN에서 발전기로 절체되는 순간, 16대의 인버터 내부 콘덴서가 동시에 충전되면서 일시적인 전류 피크가 튈 수 있으므로, 제어 프로그램 상에서 화재 시 16대가 1~2초 간격으로 순차 기동(Sequential Start)되도록 인버터 파라미터를 세팅해 두면 발전기와 ATS에 무리를 주지 않아 안전합니다.